Test Drive Chevrolet Epica depuis 2006 Sedan

Arme de rationalisme

Chevrolet Epica 2.5 à. Prix: 827 300 roubles. En vente: depuis 2006
La popularité de Chevrolet Epica en Russie est loin des hauteurs traduites. Beaucoup de cette voiture semble trop rapide et sans danger, mais peut-être que nous n'avons pas encore grandi à de telles armes de rationalisme.
10 000 km
Les 10 000 premiers kilomètres de test ont été donnés à notre épica Chevrolet assez facilement. Les problèmes techniques se sont déplacés autour de son côté, à l'exception de celui-ci, jusqu'à ce que le capteur de pédale de frein ait été corrigé, la boîte a bloqué plusieurs fois sur le stationnement et durcir l'électronique capricieuse, il était nécessaire de battre considérablement la pédale de frein. Environ 500 km de kilométrage laissés pour autonomes, après quoi le capteur a finalement été. Un autre petit problème attendait Epica sur le 9ème kilométrage: le courant incident du vent avec la grille de radiateur a été réduit par l'emblème en plastique de chevrolet d'environ 500 roubles. De plus en détail avec les résultats d'un long test, nous vous présenterons en hiver, après les six premiers mois de l'opération de la voiture.

Dans la société, les sept décennies épuisées de demain derrière le rideau de fer et ont donc rapidement gâché les tendances de la culture de l'industrie automobile occidentale, les tempêtes d'Amérique de l'American Nonsense ne causent pas. Ceci est uniquement en mots, nous aimons répéter la phrase immortelle de l'ILF et de Petrov, convaincant les autres eux-mêmes dans le fait que la voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de mouvement. En pratique, ces mots sont applicables, à l'exception des marchés automobiles bien établis en Europe et aux États-Unis. Nous avons toujours le principe de Ponte plus que de l'argent. Pour ceux qui se sont déjà débarrassés de tels complexes et ne considèrent pas la voiture uniquement comme moyen d'accroître le statut personnel aux yeux des autres, et il y a une arme aussi rationnelle que Chevrolet Epica n'est pas trop catique, mais un grand, moins cher et une voiture de classe D économique.
La bonne, mais une décoration non-sens de la cabine sans délices neufs, avec un tableau de bord simple mais lisible est extrêmement fonctionnel. La seule chose qui agace parfois: l'horloge électronique montée dans le coin droit de la console centrale est légèrement tournée vers le siège passager, car ils sont très heureux et presque pas lus de la place du conducteur.
Le moniteur d'information sur la console centrale, au contraire, est bien lu, mais il semble une information quelque peu sur latéralisation. À des vitesses, ce n'est pas trop gentil avec le conducteur à la vitesse des nombres verts, des flèches et des indicateurs, et parfois c'est juste dangereux. Dans le même temps, la console elle-même, malgré la conception simple, est très pratique et ergonomique.
En termes de confort de la cabine, il n'est pas très clair que le canapé arrière est très spacieux, les espaces pour les pieds des passagers abondent. Est-ce qu'un plafond américain est bas et la table aérienne avec deux titulaires de tasse et un brillant d'un rétrocateur vertical de l'arrière du canapé, c'est pourquoi la vitesse est désagréable, le ressort sur les oreillers de siège molle est désagréable.
La capacité du tronc de 480 litres satisfera le public le plus exigeant. Le dos repliable du canapé arrière du canapé arrière vous permet de charger des objets très globaux dans le compartiment à bagages. La visibilité en général n'est pas mauvaise, mais sans capteurs de stationnement dans des espaces étroits, Epica se sent mal à l'aise. Les ailes arrière arrondies Saupoudrez l'arrière de la voiture, même les miroirs solides américains ne sauvent pas. Ces derniers sont très informatifs, mais ne sont pas parfaits du point de vue de l'aérodynamisme auxiliaire: sous la pluie, les gouttes d'humidité ne sont pratiquement pas épouses des plans de travail, qui altère considérablement l'examen.
La dynamique du moteur de 2,4 litres n'est franchement pas impressionnante. Comme nous l'avons essayé sur la décharge, faites de l'épine accélère à des centaines pour les déclarations produites par la télévision, 9,9 secondes ne pouvaient pas. L'absence de Kykdauna est à nouveau soulignée par la plumidité congénitale du Kaliningrad américain. Dans le paquet de l'économie, l'automate à 5 vitesses tente de maintenir la vitesse du moteur dans la superficie de 1500-2000 min-1, de sorte que même avec l'ouverture complète du gaz Epica commence à se déplacer avec 2-3 secondes. . Donc, lorsque vous dépassez sur l'autoroute, il est préférable de traduire immédiatement le sélecteur KP en mode manuel et est forcé de descendre à la vitesse inférieure. Au début, c'est un peu ennuyeux, mais vous vous habituez à assez rapidement. Cependant, les faiblesses génèrent parfois et des avantages: 9,3 litres de carburant par 100 km dans un cycle mixte pour la voiture de classe D, l'indicateur est magnifique. En termes d'efficacité, Epica est définitivement l'un des meilleurs de son segment.
Le pendentif Chevrolet est doux et appauvri, qui offre un confort suffisant, mais provoque des rouleaux de lourdeur lors du passage des réarrangements et du slalom. La manipulation est peu susceptible d'être attribuée au nombre de Trumps Chevrolet Epica: la netteté et les facilités ne suffisent clairement pas et comment peut-il être autrement, s'il est nécessaire de faire pivoter les roues de l'arrêt jusqu'à ce que le volant soit requis. Mais, d'autre part, pour les Américains, ce n'est pas un record. Donc, en général, les habitudes Epica se conforment pleinement à la nature nationale automobile du caractère des États-Unis, parfois pas à la fin des Russes compréhensibles.
Nous n'aimes pas d'amour
En bonne santé
Le mode d'hiver des paramètres de l'électronique est très utile dans les conditions russes.
Désagréable
Les montres électroniques ne sont pratiquement pas lues.
À l'aise
Mini-Gluke sur la console centrale est idéal pour placer des pièces jointes et des documents.
Notre estimation
Nous avons une classe commerciale urgente confortable, spacieuse et peu coûteuse. Auto pour ceux qui apprécient le confort, mais savent comment compter de l'argent et considère la voiture comme moyen de mouvement et non une augmentation de son propre statut.
Avantages et inconvénients
Corps
+ Salon spacieux
+ Tronc spacieux
Confort de conduite
+ Suspension douce
volant non informatif
Forcer l'agrégat
+ Moteur économique
Dynamique faible en mode CP automatique
Propriétés du châssis
+ Suspension confortable
+ Freins informatifs
Sécurité
+ Front, oreillers latéraux et rideaux de sécurité
+ Lieux à temps plein pour chaises pour enfants ISOFIX
Écologie
+ faible consommation de carburant
Eduard Shivorshinov, 35 ans, ingénieur de test, expérience de conduite de 17 ans, va sur MB G300 TD
Berline familiale conçue pour surmonter des distances considérables. Ceci est facilité par un salon confortable et large, un tronc spacieux et un châssis doucement réglé. Lors de la déplacement pendant de courtes distances, le petit moteur influe sur son économie du côté négatif. Et la maniabilité de la voiture ne répond pas toujours aux conditions d'activité dans la ville.
Caractéristiques
Power, HP (kw) 115 (156)
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 9.9
Vitesse maximale, km / h 209
prix, frotter. à partir de 827 300.
Moteur
2.5 R6 Testoline moteur, rangée, six cylindres,
volume 2492 cm3, ratio de compression 9.8, puissance maximale
115 kW à 5800 min-1, couple maximum
237 nm à 4000 min-1 essence de carburant appliquée
avec un nombre d'octane d'au moins 92.
Pouvoir
Power, HP (kw) / min - 1 156 (115) / 5800
Puissance spécifique, HP / L 62.6
Volume de travail, CM3 2492
Couple maximum, NM / min-1 237/4000
Transmission
Roue avant, boîte de vitesses automatique à 5 vitesses.
Châssis
Suspension de roue avant et arrière indépendante.
Front: indépendant, mcpherson.
Arrière: indépendant, multi-types.
Roues avant Kialose 1550 mm, arrière 1545 mm.
Mécanisme de direction de type de règle avec puissance électrique.
3.1 Le chiffre d'affaires du volant de l'arrêt jusqu'à la butée.
Freins à disque devant (ventilé) et arrière.
Pneus de voiture d'essai à l'avant et à l'arrière:
Bonne année Eagle NCT 5 215 / 50R17 91V.
Corps
Type 5 places berline à 4 portes
Longueur / largeur / hauteur, mm 4805/1810/1450
Base de roue, mm 2700
Diamètre de renversement à gauche / droite, M 11.3 / 11.2
Volume de carburant, L 65
Poids de frein, kg 1600
Poids de frein
sur l'essieu ext / arrière, kg 905/695
Amélioration des axes devant / arrière,% 56.5 / 43.5
Poids total, kg 1985
Volume de coffre, L 480
Capacité de charge, kg 385
Salon
Hauteur de salon avant / arrière, mm 980/925
Largeur du salon avant / arrière, mm 1495/1485
La profondeur des sièges à l'avant / arrière, mm 510/500
Taux d'atterrissage, mm 680
Place du conducteur, mm 9501150
Emplacement du passager, mm 635865
Le diamètre du volant, mm 390
Consommation de carburant
Cycle urbain, L / 100 km 13.8
Cycle de pays, L / 100 km 6.6
Cycle mixte, L / 100 km 9.3
 
Toxicité
CO2, G / KM 215
Eurom Standard Euro 4
Conditions de garantie
3 ans ou 100 000 km, une garantie de 12 ans de la corrosion de bout en bout.
Prix
Prix \u200b\u200bde base, frotter. 827300
Prix \u200b\u200bde la voiture testée, frottez. 857822.
Équipement de base
Six airbags, ABS avec système de réglage du lecteur d'entraînement automatique, climatisation, Verre de fenêtres et miroirs, Lecteur radio / CD / MP3 avec boutons de commande sur le volant, réglage du siège du conducteur électrique pour 8 paramètres, siège du conducteur et chauffage de siège passager avant.
 
Essais routiers
Voiture déchargée / chargée
Slav 18 m, km / h 60,8 / 60.3
Test d'ISO pour la manipulation, km / h 123,8 / 122.2
Test VDA pour réarrangement:
vitesse à l'entrée, km / h 68/67
vitesse à la sortie, km / h 51/51
Bruit extérieur, dB (a)
Lorsque l'overclocking (à partir de 50 km / h; la transmission III) 73
À une vitesse constante (transmission IV de 80 km / h; IV) 74
Bruit interne, dB (a)
Transmission D.
50 km / h 58
80 km / h 61
pour 100 km / h 65
120 km / h 68
130 km / h 69
140 km / h 71
160 km / h 72
ralenti 42
bruit maximum sur III Gear 72
Erreur de compteur de vitesse, km / h
Indications - Vitesse réelle
50 47
80 76
100 96
120 115
130 125
140 135
160 154
Chemin de freinage, m
Avec 100 km / h (freins froids et une voiture non chargée) 39
Avec 100 km / h (freins froids et voiture chargée) 40
Avec 100 km / h (freins chauffés et voiture chargée) 41
Freinage d'urgence à grande vitesse (140 km / h) 104
Paramètre testé
Qualités dynamiques, avec
0 30 1.7
0 30 2.2
0 40 3.2.
0 50 4.2.
0 60 5.4
0 70 6.8.
0 80 8.5
0 100 12.2
0 120 17.5
0 130 20.6.
0 140 24,2
0 160 34.8.
400 m 18.5 (124 km / h)
0 1000 m 33.5 (158 km / h)
Vitesse maximale 209 km / h)
   

Publié par: Vladimir Makkaveev
Photo: Sergey Crôtres
 

La source: Magazine 5 roues [Octobre 2008]