Test Drive Chevrolet Epica depuis 2006 Sedan

Romain sans fin

Chevrolet-Epic a déjà visité notre test par an et demi. Depuis lors, la voiture a changé. En particulier, la transmission automatique à 6 vitesses a été acquise, dont le travail a été apprécié par Mikhail Gzzovsky. Photo de l'auteur et de la Chevrolet.
Le destin des épopées en Russie n'est pas facile. Les débuts étaient distincts, dans le volume des ventes de Chevrolet, elle n'a eu que 2% ici. Les stratèges de Shevrolet ont l'intention de changer radicalement la situation.
Lors d'une conférence de presse en Pologne, des journalistes ont déclaré: une puissante campagne publicitaire, pas loin que les montagnes, mais pour désormais apprécier l'amélioration de la nature technique. À cette fin, nous sommes allés au kilométrage sur des pistes rurales sinueuses. Pour l'automobiliste russe, ils sont inhabituels: nous sommes déjà beaucoup déjà. Malgré l'enveloppe solide, l'épika est dans son assiette: le volant est bien que, mais vous permet de corriger correctement la trajectoire. La suspension élastique n'est pas un confort préjudiciable. Peut-être que la seule chose qui n'aime pas les épopées du style de conduite sportif, en particulier sur l'asphalte inégale: alors le conducteur est obligé de combattre la démolition de la démolition et il n'y a aucune aide du système de stabilisation pour l'attendre.
Après quelques dizaines de kilomètres, je m'excuse à l'autoroute directe, pénétrant la Pologne de l'ouest à l'est. Peut-être que si une si grande route a été conduite à Moscou, j'aimerais rentrer chez moi au volant d'Epiki. Le moteur sera sulky, pénètre légèrement le bruit des pneus roulants. Dépassement? Il est facilement: suffisamment de poussée pour des manœuvres trop risquées. La puissance d'un moteur à 6 cylindres situé à travers les temps de la courage!) Est suffisant à coup sûr, mais à nouveau le mouvement mesuré. Et quelle est la machine, pour laquelle, réellement, test et zaejan?
Je me souviens d'une boîte d'épopées et d'habitude de sembler bien, bien que pas très vite. Sur la nouvelle voiture, la vitesse et la finesse de la commutation dans les sensations sont restées inchangées. Peut-être qu'il y a une différence manuelle? Il y a, mais pas très attendu. Habituellement, nous choisissons l'option manuelle pour l'accélération des commutations, n'est-ce pas? L'épopée est le contraire: Overclocking sur le premier, poussez le levier et la seconde pause, alors que la commutation molle sur la deuxième transmission. Un tel mode manuel est utile, à l'exception du freinage du moteur. L'électronique est configurée pour une commutation bien lente avec la vitesse du moteur. Pourquoi?
Pour le dîner, communiqué avec des ingénieurs coréens (ce n'est pas secret que l'épopée est conçue précisément en Corée) et entendit une explication: économie de carburant! Le rapport de transfert de la sixième étage de 0,75 économise 15% de carburant par rapport à l'ancienne transmission. Dans le même temps, la première étape est raccourcie, de sorte qu'une épopée est devenue un peu plus dans les vitesses urbaines.
Les économies sont exactement ce que les acheteurs potentiels devraient apprécier. Epic semble être un très bon choix pour une jeune famille: spacieux, spacieux, confortable. Au fait, le nom du modèle est dérivé de l'épopée anglaise. Traduit un roman avec une continuation. Location, le modèle ne sera toujours pas inflexé non substitué par des automobilistes. Le nom oblige! _x0008_
Chevrolet Epica 2.5 avec une nouvelle boîte de vitesses n'est pas devenue plus rapide, mais ajoutée dans l'économie.
Malgré le plus grand nombre de vitesses, la boîte est extrêmement compacte (341x537x386 mm). L'unité de commande 32 bits du module électro-hydraulique est installée directement dans la boîte, dans le fluide de travail qu'elle protège des influences externes. Dexron-VI Haute viscosité augmente la fiabilité de la transmission. Le liquide n'a pas besoin d'être changé pendant toute la durée de vie de la boîte.
Mikhail Gzovsky
 


 

Une source: Journal "derrière le roue"