Test Drive Chevrolet Epica depuis 2006 Sedan

Long travail avec une courte histoire

Un grand travail (long), un grand événement de la vie du pays, un événement historique important tout ce sont les significations du mot EPIC, me dénommé de différents dictionnaires.
 

En combinant eux, vous pouvez obtenir une source de source assez flatteuse sur la nouvelle Chevrolet Epica (épique et il y a une épopée). Mais le fabricant, il est clair, les épithètes n'ont pas regretté. Il reste à vérifier la raison pour laquelle ils sont.

 

Epic Chevy Heir à quelques voitures à la fois, mais étudiez son arbre généalogique en détail, je pense qu'il n'y a pas de point. Il suffit de rappeler que GM a publié la Chevrolet coréenne sur le marché russe à la fin de 2004, puis la place de la classe D était occupée par Evanda. C'est-à-dire qu'elle est restée à cet endroit pendant 2 ans. Mizère prend même en compte le fait que maintenant le moment de la vie de la voiture sur le convoyeur a diminué.
 

Qu'est-ce qui n'a pas aimé à Evanda au fabricant, ainsi décoré pour remplacer? C'est vrai, vous pouvez bientôt argumenter: Evanda est parce que Daewoo Magnus, et il est le même siècle d'âge. Mais toujours, une si brève apparition de la voiture explique éloquemment: obsolète, pas à vendre! Par conséquent, les débuts Epica ont demandé à Chevrolet Dat dans la classe Business.
 

Je vais, je vais, je passe au-delà et elle n'est pas tout érectée. Qu'est-ce que je parle ?! Oh, oui: à propos de la voiture! Wow, long: 5 m (sans 20 cm)! Presque comme Camry dans cette dimension. La ligne de corps augmente sans aucun virage, les verres latéraux semblent petits sur le fond des portes massives. Tout cela aussi bien que l'avant et, surtout, les gonflements arrière se lèvent visuellement la voiture.


Epica Design est simple: vous pouvez même dire, simple. Est-ce que ses phares sont beaucoup plus bizarres que Evanda. Eh bien, pas en eux, le bonheur: une beauté stricte, peut-être néorigène, mais efficace. Par rapport au prédécesseur, Epica s'est avéré et harmonieux et concis. Applaudissements!

Epica Design est clairement différent de la conception d'Evanda et évidemment pour le mieux. Le prédécesseur de l'épopée n'était pas assez grave pour une classe d'entreprise et est probablement devenu l'un des facteurs de son échec en Russie.
 

Grand extérieur grand intérieur! Pas un dieu des nouvelles qui motif, mais parce qu'il n'y a pas moins agréable. Epica Salon est non seulement spacieuse, mais aussi une véritable confortable, tout en est fait sans faiblesses visibles. Je suis assis dans une chaise Pas de plaintes, le volant est également bon (bien que, à mon goût, cela pourrait être fait un peu moins). Pry à la finition en cuir tactile. Vous vous asseyez et comprenez immédiatement ce que vous êtes à l'aise. N'est-ce pas de précieuse louange pour débutant? Regardé dans le coffre aussi, ravi: toujours, 480 L avec des sièges pliés!
 

Lors de l'évaluation des détails de l'enthousiasme doused. Le tableau de bord a l'air jolie pour une berline d'affaires. Elle est très similaire à celle qui plaît à l'œil dans la lacetti, mais là-bas, les jantes métalliques donnent à l'intérieur chic bien connu, et cela n'est pas complètement impressionnant. Tout comme l'écran de l'ordinateur sur la console centrale, qui vous accueille avec Greenish, comme sur les calculatrices préhistoriques, lueur.

 

Grand salon, de nombreuses options ici, semble-t-il, les développeurs Epica légèrement confus. Tous les éléments doivent être contrôlés d'une manière ou d'une autre, ils nécessitent tous leurs propres boutons, clés ou dans des cas extrêmes, espace à l'écran. Et le point n'est pas qu'il y en a beaucoup: pas moins à Saabach. Mais il a aidé l'expérience de l'aviation, et ici, il n'était nulle part d'aider. Et à Epica, les boutons de différentes tailles sont partout où vous ne pouvez sur le volant que sur le volant, à gauche et à droite, sur la console centrale, au sélecteur de boîte de vitesses et à l'écran de l'ordinateur vous charge avec une variété de données.
 

À la suite du nombre de carburants, le conducteur peut apprendre trois de différentes manières; Afin de regarder l'horloge, il doit tourner la tête fraîche: loin, à droite de la radio, il y a de simples horloges électroniques; Symmetralement, ils sont un bouton d'alarme. Chaque détail ne cause pas de plaintes, mais ensemble, ils ne se plient pas à une image harmonieuse.
 

Des prix
Prix \u200b\u200bde base Chevrolet Epica 22 $ 990. Notez qu'il possède déjà des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des rideaux, une immobilisation et un système d'ouverture de porte distante. Dans le même temps, la version la plus simple comporte plusieurs différences qui peuvent devenir fondées sur de nombreux. Ainsi, l'épica la plus peu coûteuse sera équipée de la climatisation uniquement (dans toutes les autres versions, des contrôles climatiques), des ABS (dans le reste du système de stabilité du cours), les roues seront r16 (dans le reste R17) la plupart des différences de La cabine: la version de base n'a que l'ameublement tissulaire, le volant est régulé uniquement en hauteur, la radio avec MP3 n'a pas de changeur de CD, il n'y a pas d'affichage des informations dans la voiture, des capteurs de stationnement, du capteur de pluie. Les miroirs latéraux n'ont pas de régulateurs électriques, des visières solaires avec des miroirs de rétroéclairage, des sièges avant de chauffage et de la backpage lombaire, ainsi que du conducteur, en plus des régulateurs électriques. Cela vaut la peine de penser, mais tout ce luxe est déjà dans la prochaine version (pour 26 990 $). Deux autres configurations diffèrent de celle-ci par la transmission et le moteur. Une version de deux litres avec une version automatique est estimée à 28 540 $ et l'EPICA top 2,5 litre, fournie uniquement avec une transmission automatique avec la capacité de commutation manuelle, coûte 30 040 $.
 

Les valeurs que les professeurs d'Epica sont évidentes sur la route: une berline solide est conçue principalement sur une balade solide. Cependant, un moteur de 2,5 litres de 156 fort admet parfaitement l'overclocking dynamique, et si vous le souhaitez, vous pouvez jouer à la pédale d'essence avec un effet notable. L'automate insupportable, mais assez moderne à cinq vitesses dans la machine testée avec la possibilité d'une commutation manuelle n'interfère pas, et les pauses ne sont pratiquement pas ressenties dans le changement de vitesse. (Au fait, avec un moteur de 140 à deux litres, une boîte de vitesses mécanique peut également être installée avec un nouveau développement du fabricant, mais sans poignée).
 

Malgré les caractéristiques assez suffisantes du moteur, même l'épica supérieur peut difficilement se vanter de l'esprit du conducteur. La direction n'est pas trop nette et, en tournant, vous devez vous retenir. De plus, les paramètres de châssis Epica sont conçus pour fournir une conduite confortable et ventive: la suspension de la machine est douce, mais l'intensité énergétique absorbe la plupart des irrégularités. Par exemple, l'intersection des chemins de tramway les plus modernes que j'ai fixé uniquement des oreilles. En général, Chevrolet Cela a non seulement une apparence de croisière, mais également des habitudes d'un navire solide: ne va pas, mais flottant, réagissant sur une inégalité non choquée et se balançant. Vrai, comme il a été noté ci-dessus, ils offrent un inconfort bien connu à des virages escarpés.


En général, Chevrolet a une voiture digne, qui pourrait bien soutenir le succès évident d'autres crusaders coréens Aveo et Lacetti. Comme pour eux, à Epica, il semble qu'il n'y ait rien d'exceptionnel ni de révolutionnaire, mais il y a un bon équipement pour un prix raisonnable (voir la section correspondante). Maintenant, GM Concessionnaires propose une voiture, une sorte de concurrence avec les représentants de la classe D les plus abordables, mais avoir des éléments de haut niveau dans leur arsenal.
 

En ce qui concerne la rugosité individuelle, je pense qu'ils peuvent être considérés comme des coûts qui excrètent le débutant. Peut-être insuffisante de la renommée et de l'image non formée ne permettent pas à une machine représentative de voir immédiatement à Epica, mais comme une voiture familiale spacieuse devait devenir un joueur notable.
 

La voiture est fournie au test du concessionnaire GM officiel, Atlantm Baltika


Texte: Philip Berezin
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№112 / 2007]