Chevrolet Cruze HB5 Test Drive depuis 2011 à hayon

Test Drive Chevrolet Cruze:

La belle croisière à l'arrière de la berline est entrée sur le marché russe à l'automne 2009 et a battu tout le monde sur place. Pourtant, une apparence spectaculaire, un prix abordable et un confort ne pouvaient que soudoyer. En janvier 2012, Chevrolet Cruze est apparue à l'arrière de la berline, qui sera discutée dans ce test.

Mais il vaut d'abord la peine de dire sur le modèle Cruze en général. Ce nouveau modèle de classe C a remplacé Chevrolet Lacetti, qui, d'ailleurs, semblait très, très bon à la fois. La croisière a hérité de 109 chevaux et un moteur à essence de 1,8 litre.

Avec la phrase du fabricant, Cruise semble plus chère que ce qu'il en coûte, je suis d'accord que cent cents voitures ressemble à un designer bien assemblé. Extérieurement, la berline est harmonieuse dans tout, les phares allongés devant et derrière, des tailles impressionnantes, les couleurs nobles disent: je suis spectaculaire, audacieux et à la mode. Les disques de roue sont proposés en deux tailles de 16 et 17 pouces, mais les seconds sont conçus pour la configuration supérieure. La voiture testée se démarque de la même manière que dans la berline, pointée par les phares avant, qui semblent très impressionnants et évoquent le respect, mais les boutons arrière perdent la berline.

À l'intérieur, Cruze est fabriqué dans le style traditionnel de la Chevrolet de la Classe C: agréable et peu coûteux. L'intérieur est conçu en couleurs claires, les sièges confortables en cuir peuvent facilement être réglés sur la hauteur d'un conducteur de 160 à 200 cm. À trois rayons de volant réglables en hauteur, la peau est également douce au toucher, où vous pouvez contrôler le L'accompagnement musical, cependant, répond à l'appel téléphonique en utilisant le volant et non.

Sur la console avant, il y a un petit affichage avec un rétro-éclairage bleu traditionnel, qui illumine également l'inscription Chevrolet sur les côtés des sièges avant. Ce qui manque, c'est la luminosité du chauffage pour les passagers avant: la lumière est si modeste que j'ai d'abord douté de la serviabilité des appareils. Un autre défaut du compartiment intérieur pour le téléphone, qui est situé devant la boîte de vitesses. En position R, il est impossible d'obtenir un mobile à partir de là. Le allume-cigare est transporté dans la partie inférieure de la console, il s'est installé devant le compartiment entre les sièges et ne fait pas de maïs les yeux des amateurs de voitures non-fumeurs. Dans le compartiment lui-même, un cendrier miniature et une entrée USB pour charger un téléphone sont cachés, au cours desquels il se connecte au système audio de la voiture.

En général, Chervrolet aime économiser sur les rétroviseurs: ils sont si petits que seul un conducteur expérimenté peut sentir les dimensions arrière. Cependant, la situation est facilitée par le capteur de stationnement, qui est présent dans la configuration maximale. Les miroirs dans les visières de crème solaire ne sont pas non plus idéaux là-bas, il n'y a pas de lumière et il est extrêmement difficile de déchaîner le nez au passager avant.

Cruze est prêt pour le transport des enfants: dans toutes les versions du modèle, il y a des attaches pour les sièges pour enfants et un indicateur de ceinture de sécurité. La porte du conducteur fournit un bouton spécial qui bloque l'ouverture des fenêtres sur les portes arrière.

Si en face, vous pouvez ajuster les endroits à presque toutes les croissances, pour les passagers arrière, il n'y a pas beaucoup d'espace si vous avez plus de 180 cm, il est préférable de rouler à côté du conducteur. Mais l'angle de visualisation dû à l'atterrissage élevé et aux grands miroirs latéraux est excellent. Une petite nuance ces mêmes oreilles ne sont que de la poignée. Le coffre accueille 413 litres avec des sièges arrière surélevés et 883 litres avec plié.

Le rayon du tour permet à une croisière assez importante de manœuvrer dans les embouteillages de Moscou, et dans les cours, et de voyager dans un parking dense. La machine à six vitesses démontre le plus avec succès ses capacités sur l'autoroute à vitesse constante, mais lors du dépassement, il ne voulait pas passer à une vitesse basse. Lorsque vous appuyez sur le gaz, toutes les émotions du moteur sont clairement entendues, l'isolation du bruit a également gonflé. Voici un turbodiesel à deux litres, alors Cruz déchirera les camarades de classe! Je ne peux pas appeler brusquement la pédale de frein dans un flux rapide, elle doit être écrasée à l'avance, sinon il y a un risque d'être trop près de la voiture devant. Cependant, je suis arrivé à elle assez rapidement, donc mon attitude peut être appelée trop biaisée en raison de la longue conduite des Allemands.

La suspension de Chevrolet Cruze a reçu une excellente note. L'autorisation de 195 mm est contre 160 mm disponible pour Lacetti, permet à la voiture de faire face facilement à la police menteuse, à une ville familière et à sauter soudainement durs sur les pistes. Pendant le test, la voiture a senti les charmes du manque de plums de pluie, mais avec dignité, a conduit quelques kilomètres au genou dans l'eau. Pendant ses 4 mois incomplets, Cruz a patiné plus de 11 000 kilomètres et a décidé de l'appétit. Au cycle mixte, la consommation d'essence était de 9,7 L / 100 km, sur la piste d'environ 7L / 100 km. Une telle modestie joue entre les mains et économise sur les dépenses actuelles pour la voiture, mais qu'en est-il des prix?

La version la plus budgétaire de Cruze Hatchback est moins chère que la berline 562 000 roubles. Pour cet argent, l'acheteur recevra 4 airbags, un moteur de 1,6 litre avec transmission manuelle, chauffage des rétroviseurs latéraux, un ordinateur embarqué, une direction assistée, ABS. Pour le même moteur avec une transmission automatique et le prix de 639 400 roubles, l'acheteur obtiendra la climatisation, un salon en cuir et chauffera les sièges avant.

Les options les plus chères de 734 000 roubles pour la mécanique et 769 000 pour la machine incluent la climatisation, les roues de 17 pouces, le régulateur de vitesse, 6 haut-parleurs et une calandre de radiateur chromé. Le volume maximal du moteur en Russie est de 1,8 litre. Deux litres et diesel ne peuvent être achetés qu'en Europe, et il serait dommage qu'ils trouvent leurs clients.

Concurrents
Où sans eux ?! À mon avis, la concurrence la plus sérieuse de Cruze sera la toute nouvelle Ford Focus III, dont les prix commenceront avec 532 000 roubles (1,6 transmission manuelle, 85 ch). Également parmi les concurrents Kia CED à partir de 549 900 roubles (1,4 transmission manuelle, 109 ch), VW Golf de 612 000 roubles (1,4 transmission manuelle, 80 ch), Renault Megane de 589 000 roubles (1,6 transmission manuelle).

Sommaire
Chevroler Cruze a réussi à égaliser avec les voitures de sa classe, cela peut être jugé même par le nombre de ces voitures dans les rues de la ville. Cela ne veut pas dire que c'est mieux ou pire que c'est le même que tout le monde, mais grâce à l'apparence sur laquelle le pari principal est fait, il se démarque de la foule. Et le ratio de la qualité des prix, qui reste la principale chose pour le consommateur russe, n'est pas passé inaperçu. En regardant dans un avenir proche, je me permettrai de noter de grandes perspectives de croisière et à l'arrière du break, qui apparaîtra sur le marché russe à la fin de cette année, mais ce sera une autre histoire



 

La source: Club de voitures de commerce