Test Drive Chevrolet Cruze HB5 depuis 2011 Hatchback
Chevrolet Cruze: test à long terme. Aller à 1.6.
La finale de nos séries sur Chevrolet Cruze Nous avons décidé de consacrer une exécution de LS plus accessible avec un moteur avec un volume de 1,6 litres et des kaux de chèques mécaniques. La première connaissance avec Beige Sedan a eu lieu la dernière série et a commencé avec une comparaison d'ensembles complets et de finitions, mais, comme il s'est avéré, de nombreuses surprises intéressantes ont lancé une unité de puissance. Il est temps de les partager et de résumer la saison de printemps hivernale avec Chevrolet Cruze.
Au fait, à cause de la fin du printemps, nous avons réussi à ressentir les caractéristiques du début du froid. Il s'avère que Cruze avec moteur 1.6 n'est pas si disposé à réchauffer sur place, comme la version avec le moteur 1.8! Ceci est particulièrement perceptible lorsque vous devez laisser un parking le matin. Il vaut la peine de commencer à tourner activement le volant, comme un moteur froid commence à frémir dans des convulsions. La pompe à pot hydraulique réside beaucoup d'énergie avec un petit vilebrequin. Qu'est-ce qui sera dans le froid, s'il apparaît déjà avec un minimum facile?
Si le moteur d'un volume de 1,8 litres a obtenu un cercle de la génération précédente d'Opel Astra, puis le moteur 109 puissant 1,6 E-TEC II partage Chevrolet Lacetti. En passant, dans les marchés étrangers de Chevrolet Cruze sera bientôt équipé d'un moteur 1.4 Turbo d'une capacité de 140 chevaux avec des boîtes automatiques et mécaniques à six vitesses (bonjour à la nouvelle aster!). Je me demande si cette option arrivera à la Russie?
Mais littéralement dans quelques minutes, cet effet négatif ne vient pas en mouvement, le moteur surmonte rapidement la température désagréable. Mais le fait que le moteur n'aime pas faible Revs est un fait. Jusqu'à 3 mille Cruze 1.6 est capable uniquement de maintenir la vitesse et de s'accélérer extrêmement lentement. Par conséquent, pour des accélérations énergétiques, la flèche de tachymètre est impossible en dessous de 3,5 à 4 mille tours. Nous grimpons dans les caractéristiques: le pic du couple (150 n ∙ m) est atteint de 4000, et la puissance maximale est de 6 mille. Eh bien, vous devez tourner.
Heureusement, faites-le en plaisir. Tout d'abord, Cruze 1.6 devient sensiblement plus rapide sur le dessus. Deuxièmement, le moteur junior est beaucoup plus calme de l'unité de 140 fortes! Cela ne se dérange pas dans toute la gamme de révolutions et le timbre est beaucoup plus agréable. Petites choses? Pas du tout. Ce sont des bruits de moteur qui ont dominé Cruze 1.8. Par conséquent, en général, une option moins puissante est perçue plus confortable.
Les chaises de rembourrage combinées sont bonnes, mais la praticité du tissu léger n'est pas à la hauteur. Préparez-vous pour un nettoyage à sec fréquent de la cabine. Mais le tissu réalise bien le corps à tour de rôle, contrairement à la peau optionnelle glissante de Cruze lt
Mais, hélas, dans l'accélération de Cruze 1.6, rien ne peut s'opposer à votre garçon plus puissant. Même avec la condition qu'elle soit équipée d'une boîte de vitesses mécanique. La boîte est à cinq vitesses, qui ont forcé les ingénieurs d'étirer le transfert en faveur de l'économie de carburant. Selon les données de passeport, Cruze 1.6 perd une seconde dans le Sprint 0-100 (12,5 C contre 11,5 en Cruze 1,8 avec une mitrailleuse). Et avec une vitesse croissante, la perte devient encore plus perceptible.
À Chevrolet Cruze, il y a plusieurs branches pour de petites choses. Il s'agit à la fois de la boxe sous l'unité de commande de la lumière et des cases sur le panneau avant et un accoudoir confortable avec le trum. True, le récipient entre les sièges avant, comme les fenêtres d'alimentation arrière, la prérogative de l'équipement LS et LT. Cruze base les sont dépourvoids
Deuxièmement, et c'est aussi une nouvelle agréable, les concepteurs travaillaient sur la boîte de vitesses. On se souvient que Cruz des premières parties ne diffèrent pas dans le levier en caoutchouc, les mouvements étaient trop longs et la clarté du mécanisme était capable de mieux désirer. Maintenant une autre chose! Bien sûr, ce n'est pas un obturateur d'armes Porsche 911 GT3, mais personnellement, je compare ce nœud ne causent plus. Il semble que la société écoute vraiment les plaintes de clients. Vitaly Kabyshev a déjà noté des paramètres de pilotage améliorés sur les croisières actuelles.
Et sur un cercle de 109 fort, vous devrez voyager moins fréquemment. Lee blague, Cruze 1.8 avec une mitrailleuse dans la ville consumée environ 12-13 L / 100 km. Et 1,6 avec les mécaniciens calmement posés dans 9,5 à 10 litres avec les mêmes modes de fonctionnement. Bien sûr, il est devenu beaucoup plus chaud et il était possible de tordre une augmentation de la consommation lors de la conduite du moteur. Mais peut-être, pas comme Cruze 1,8 plus rapide de lui pardonner une telle différence d'appétit.
Compte tenu des prix actuels de l'essence, il ne sera pas superflu d'ajouter que les deux moteurs consomment calmement 92e. Et, très probablement, c'est du carburant et devient la principale raison de l'utilisation d'un moteur éprouvé de la lacetti en Russie. En Europe, Cruze 1.6 développe déjà 124 chevaux! Mais les 15 forces et le couple 4 N ∙ m emportent-ils la capacité de digérer moins d'avoine de haute qualité?
Nous avons déjà rencontré des maladies congénitales des céréales avec un brouillard arrière de crisch-à-dessus lors du retour. Mais c'était sur une Chevrolet Cruze blanche avec une mitrailleuse, mais la voiture beige de ce défaut a été privée. Cas dans la boîte de vitesses? Ou dans le fait que nous avons conduit sur la cruze mécanique, jusqu'à 3 mille kilomètres?
Il est curieux que si vous faites un don de l'orateur, alors au cours de Cruze 1.6 avec des mécaniciens perçus plus intéressants du point de vue de la balade active. Le lien dur entre le moteur et les roues donne un sentiment de contrôle agréable, les réponses aux actions de l'accélérateur sont légèrement plus rapides et il est en colère à tour de rôle. Apparemment, le minceur de 30 kg est affecté par rapport à la machine Cruze 1,8, et ils ont tous retiré de l'avant, ce qui a un effet bénéfique sur la rave.
Alors, quel est le résultat? Quel Chevrolet Cruze nous mettrions en premier lieu? Il semblait que la cruze la plus équilibrée de 1,6 Ls. Pourquoi ne pas cruze base avec le même moteur pour 553 000 roubles? Essayons d'expliquer. Oui, la base dispose déjà d'un ABS et de quatre airbags, mais pour de telles choses ordinaires, comme la climatisation et les sièges chauffants devront payer environ 30 mille et 6 mille, respectivement. Il s'avère déjà 589. Et maintenant, nous comparons avec Cruze LS pour 621 mille roubles.
Dans Cruze LS sur deux airbags de plus (des rideaux gonflables de fenêtre sont ajoutés), il y a des lumières de brouillard et un ordinateur de route, le volant de la peau et dispose d'un boutons de contrôle audio. De plus, le conducteur a la capacité d'élever ou de baisser sa chaise et que la colonne de direction est ajustée non seulement sur l'angle d'inclinaison, mais également par départ. De plus, vous pouvez acheter Cruze LS avec une machine automatique à six vitesses (+ 35 000 roubles). De plus, à la fois avec le moteur 1.6 et de 1,8 (pour le moteur supérieur devra payer 47 000).
Dès le 1er janvier 2011, l'acheteur lui-même a le droit de choisir qui sera la garantie sur Chevrolet Cruze. Il existe deux options parmi lesquelles choisir: 2 ans sans limite de kilométrage, ou 3 ans ou 100 000 km (selon ce qui est arrivé plus tôt). Intervalle d'intervention de 15 000 km
Mais cela ne vaut pas la peine d'escale et de Cruze LT (à partir de 719 000 roubles). Oui, à première vue, cela n'a presque pas de réels avantages. Le moteur plus puissant et direct (LT est offert uniquement avec le moteur 1.8) facilitera le dépassement sur les routes de campagne, mais il est vorace et bruyant. Les disques de 17 pouces sont beaux, mais sur nos routes aggravent la douceur du cours, et les pneus sont plus chers. Le contrôle de la croisière est extrêmement rare et pratiquement inutile (surtout, avec un tel algorithme de travail). Le climat au lieu du climatiseur habituel est le premier bonus. Mais il existe une carte d'atout plus importante avec système de stabilisation (ESP), qui n'est pas disponible pour d'autres versions, même moyennant des frais supplémentaires. Il est possible que quelqu'un devienne exactement un facteur décisif lors du choix de sa Chevrolet Cruze.
Vadim Gagarin
Photo Vitaly Kabyshev
Une source: Auto.mail.ru.
