Chvrolet Blazer Test Drive 5 portes 1997 - 2005 SUV

Inexpérimenté

Les voitures de taille moyenne de notre pays sont traditionnellement détestées: en règle générale, elles sont choisies par des gens qui n'ont besoin de rien de superflu. Il est difficile pour les machines ordinaires de conquérir les fans parmi ceux qui veulent en obtenir le plus. Pour certains modèles, cela sort pire, d'autres sont meilleurs.
 
Peut-être que ceux qui ont réussi à faire leurs preuves peuvent être attribués à la récente génération Chevrolet Blazer (1994-2001 de libération; est également connu sous le nom d'Oldsmobile Bravada et GMC Jimmy). Bien que le représentant des VUS de blazer américains de taille moyenne, mais pas impeccable, est toujours très bon: plutôt pliant, assez puissant, confortable et durable, et en plus avec une capacité de pays croisée normale. Une voiture appropriée pour notre pays! Nous notons également que cette voiture a été fabriquée avec nous (dans la version brésilienne, le modèle a été assemblé dans la ville d'Elabuga). Certes, il est difficile d'appeler le projet un projet réussi, en particulier la crise d'août de 1998 l'a écrasé. La sortie du blazer en Russie n'a eu que trois ans après le début de la production.
 
Comment distinguer la version russe de l'Américain? Notre dos a des lanternes rouges dans lesquelles les sections jaunes sont intégrées. Devant, la voiture est équipée de phares plutôt expressifs, donnant une vivacité à l'expression de son visage.
 
La voiture est assez soignée, disons, Ford Explorer ou le successeur Blazer de l'immense pionnier. La fiabilité du corps modèle inspire l'optimisme. La rouille survient plus susceptible d'être une exception, et le corps ne porte pas, le fer est rivé dans le cadre, avec lequel rien ne se passera. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'avoir peur que l'ancienne copie pourrira vers la base.
 
Malheureusement, les phares de la voiture ne sont pas bien. Comme beaucoup d'autres Américains, l'optique régulière illumine la route pas plus lumineuse qu'une bougie en cire. Kenon, représenté en abondance, est en partie présenté sur le marché de l'équipement supplémentaire.
 
Le salon, selon les normes des Jeeps de la vieille école, est standard: simple, comme trois sous, des torpilles, des matériaux de décoration sans prétention (mais assez solides), ainsi qu'un équipement assez riche (un ensemble électrique est installé dans presque toutes les machines, De nombreux exemplaires des sièges sont recouverts de peau). Blazer a emprunté le salon et la base, au Chevrolet S10 (il y avait une fois un tel ramassage, maintenant le modèle du Colorado est occupé sur le marché). Les avantages de la voiture devraient inclure l'ergonomie: les Américains ont toujours fabriqué des boutons de telle sorte que même dans les gants de travail, il était impossible de cliquer sur trois à la fois.
 
Eh bien, maintenant un peu sur les inconvénients. La largeur du salon est clairement insuffisante, en outre, la résistance à l'usure du rembourrage n'est pas en hauteur. Enfin, il y a des plaintes concernant l'électricien. Les poêles, les boutons de l'alarme en général, les vieilles voitures américaines sortent du système, et cela dit tout: ils sont plus sujets à la folie que les voitures japonaises.
 
Si vous ressentez un buzz au volant uniquement à partir de photos stupides d'un feu de circulation ou le long de l'autoroute, alors Blazer est votre voiture. Le moteur V6 accélère très vivement la voiture lourde à une vitesse maximale de 180 km / h. Mais si vous avez besoin d'une dynamique et d'une manipulation acceptables pour obtenir le plaisir de conduire, il vaut mieux passer. Ou acceptez le fait qu'il s'agit d'un véritable SUV de cadre qui ne permet pas de chasser les serpentines pour Prelude ou Calibra, démontrant de graves rouleaux, enclins à renverser (si vous décidez toujours de rivaliser avec Sports Honda et Opel). Soit dit en passant, il est impossible de dire que Blazer a une sorte de douceur du coton, au contraire, la suspension est modérément difficile.
 
La plupart de ces voitures sont équipées d'un moteur de 4,3 litres assez douloureux d'une capacité de 193 litres. Avec. (La prochaine génération nommée Trailblazer, avec un volume de travail inférieur, le moteur développe 270 litres. En vente, vous pouvez trouver des spécimens équipés d'une puissance de 100 chevaux en ligne quatre 2,2 litres, mais si vous préférez aller et ne pas ramper, contournez-les (il est étonnant qu'ils soient généralement accélérés lorsque la pédale de gaz est pressée). Notez qu'une unité de puissance faible 2,2 litres que vous ne rencontrerez pas sous un capot américain. C'est le destin de la version russe. À la joie des acheteurs de blazer potentiels avec un moteur normal, nous informions: un V6 de 4,3 litres est considéré comme simplement indestructible. Avec un entretien approprié et opportun, il quitte 300 000 km pour une âme douce même sans soupçon d'usure du groupe cylindre-piston. Certes, l'huile doit être changée plus souvent: le minéral tous les 5 mille km, le synthétique vous permet de changer le temps de remplacement de la lubrification d'au moins la même quantité. Vous ne pouvez vous plaindre que de la pompe à essence. Étant donné que la consommation de carburant de la voiture est très solide, elle doit pomper avec diligence le carburant dans le moteur, ce qui entraîne une usure accélérée de pièces coûteuses. Je dois dire que le système de carburant, en principe, est douloureux pour l'essence russe. Le régulateur de pression peut sortir du système, en outre, les buses sont obstruées.
 
Quiconque croit que Blazer est extrêmement entièrement révolutionnaire et uniquement avec une boîte automatique se trompe profondément. Il existe des échantillons à traction arrière et avec des mécanismes. Et il est impossible de dire que la dernière option aussi mauvaise. Si vous voulez rouler sans problèmes, la transmission manuelle est le choix parfait (l'embrayage dessert au moins 150 000 km, les sceaux n'abandonnent pas jusqu'à 200 000 et plus d'un kilomètre). La transmission automatique est fiable en tant que moteur. Vous seul devez vous rappeler que tous les 25 mille km, il est nécessaire de changer l'huile (à peu près le même qu'il sert dans le document). Courte-temps, bien sûr. Par exemple, Toyota Land Cruiser Prado a un lubrifiant dans la transmission remplit ses fonctions une fois et demie de plus, mais dans les ponts de Blazer, vous ne pouvez pas changer de milliers de 60 km. Vous ne pouvez pas appeler un système sans problème de tous les roues motrices. Parfois, l'arbre de maïs en forme de croix et le mécanisme de rotation sont en panne. Mais il est impossible de dire sur la transmission qu'elle est lâche.
 
Bien que la suspension du blazer soit très durable, cela ne signifie pas qu'il ne nécessite pas d'attention du tout. Chacun, alors vous devez conduire la voiture à l'ascenseur pour les supports de balle de lubrification (les anciens propriétaires de la Volga ressentiront sûrement la nostalgie). Si vous négligez cette procédure, le ballon devra être jeté après 20 000 km (mais avec un soin régulier des soutiens, vous ne pouvez pas vous inquiéter du tout). Il est heureux que les charnières en caoutchouc de la suspension avant vont parfois autant que les autres voitures ont un moteur, soit jusqu'à 200 000 km. La suspension arrière dépend et presque éternelle. La réparation, en règle générale, n'est requise que lorsque le propriétaire parvient à casser quelque chose. Dans ses antécédents, la direction est un endroit problématique, très souvent un levier de pendule et un bipode de direction sont détruits (la maladie est familière par le modèle principal de cette entreprise Chevrolet Tahoe).
Comparé à d'autres VUS américains de taille moyenne, Blazer s'est avéré son droit à la vie de manière plus convaincante que les autres. C'est fiable (bien sûr, pas absolument, mais, comme vous le savez, rien ne se passe), confortable et beau. Il est durable, il a une bonne perméabilité, en outre, une large sélection de modifications. Il y a des lacunes, par exemple, contrairement à Ford Explorer et Jeep Grand Cherokee, équipés d'un V8 volumineux, une version vraiment puissante n'a pas de blazer (mais il y a une modification franchement faible avec un moteur de 2,2 L). De plus, la stabilité est un peu pire que celle du même Grand Cherokee. Cependant, la non-vente est une rémunération sérieuse pour les omissions énumérées. Surtout quand il s'agit d'une voiture américaine.
 
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
Avantages
Conception de cadre solide
Équipement riche
Grande fiabilité
Défauts
Il n'y a pas de moteur puissant
Confort chimique médiocre
Phares faibles
 
 
 

La source: Magazines voitures et prix 15 septembre 2008