Test Drive Chevrolet Blazer 5 portes 1997 - 2005 SUV

Chevrolet Blazer

Le pilote automatique estime que les voitures célèbres dans cinq critères. La quantité d'avantages est indiquée par b, défauts - ch. Le prochain sujet a marqué 3 b et 2 C. C'est le blazer brésilien Chevrolet Blazer 4x2.
Que serait-il surpris par un lecteur réfléchi, car l'assemblée de ces voitures en Russie semble être arrêtée? Néanmoins, ils sont toujours vendus à un prix attractif. Et à en juger par le ratio du rythme des ventes et le nombre de blazer qui sont déjà passés d'Elabugi, on peut supposer que même environ une demi-année, ils seront présents sur notre marché. Et là, vous regardez, le prix va encore diminuer ...
 
EXTÉRIEUR. Solide. À fond. Westers. Extérieurement, tous les signes sexuels de la jeep sont évidents. Y compris agressif, évidemment pas une taille de caoutchouc purement autoroutier 225/75 R15. La clairance est considérable - 196 mm. À Elabuga, le blazer d'entraînement arrière comprend deux options: Basic et DLX (Deluxe). Dans le second cas, au lieu de disques d'acier estampés, obtenez l'alliage, ainsi que des roues 235/75 R15. Immédiatement - Pumpers peints et panneau avant avec bordure chromée du réseau de radiateurs décoratifs, ainsi que des lumières antibrouillardes, des toitures sur le toit et des moulures en plastique sur les portes.
Tous les vendeurs appellent galvanisé ce qui est en fait un sol phosphate de zinc appliqué au corps d'une manière électrochimique. Cependant, un tel métal en combinaison avec une peinture de bonne qualité sert une longue période. Les garde-boue sont vitaux, sinon les pierres et le sable de sous les roues réduiront rapidement la peinture et la terre dans la partie inférieure des ailes, des seuils et des portes avant. 4 b, 1 ch.
 
INTÉRIEUR. Pleinement dans les traditions du SUV américain. Formes de torpilles angulaires à l'ancienne; La console avant, qui, dans le peuple s'appelle une barbe, est manquante. La couleur du salon dans la version Elabuga n'est qu'un - gris avec noir, le rembourrage - le velours de gris dans le gras avec des points rouges. Dans l'accoudoir entre les sièges avant - un coffre spacieux, sur la console centrale, devant le levier de la boîte de vitesses - deux titulaires de gobelets obligatoires. La boîte à gants est petite, mais sa couverture est fixée horizontalement et ne tombe pas sur ses genoux, et sur son dos s'applique pour toutes sortes de bagatelles et à nouveau les supports de la coupe.
L'un des principaux avantages de la machine est le compartiment à bagages. Son volume est de 1056 litres et avec des sièges arrière pliés, qui sont divisés en proportions 40:60, l'espace augmente presque deux fois. En DLX, le contenu du tronc se cache avec le rideau escamotable. Pour la commodité, la capacité de la cabine, un excellent chauffage dans nos conditions hivernales, la voiture mérite une marque élevée. Toutefois, pour le réglage de la basse qualité des détails de la finition, les poignées en plastique à bascule, chatoyant dans leurs prises des boutons de commutation et de nombreux crains et frappes parasites, publiés par les panneaux de gaine à partir de la part, n'est satisfaisant que. 3 b, 2 ch.
Équipement et ergonomie. Dans la version de base de l'équipement supplémentaire, il existe une bande hydraulique, réglable de hauteur de la colonne de direction et de la préparation de radio, comprenant quatre haut-parleurs et antennes. Le climatiseur peut ne pas être, puis le prix de la machine sera encore inférieur à celui déclaré de 14 000 $. Dans le DLX, la voiture électrique sera ajoutée (toutes les fenêtres latérales et les miroirs), le verrouillage central et la console de plafond avec La boussole et le pointeur de température de placement dans des mesures européennes et américaines, ainsi que l'éclairage individuel des ampoules pour les passagers.
L'atterrissage derrière la roue est assez confortable et dans la version DLX, il existe même une similitude similaire du support lombaire réglable. Des choses typiques typiques des Américains, comme le contrôle du frein de stationnement par pédale, ainsi que des pointeurs de lumière, d'essuie-glace et de tournage - un commutateur de volant, sont plutôt une dépendance à la condamnation. Comprendre une excellente visibilité à des avantages incontestables. Toutefois, si vous n'êtes pas marié à orphelin, nous conseillons à la belle-mère de mettre en évidence le siège passager avant: le dos trop vertical de l'arrière en combinaison avec un bassin d'oreiller peut se détériorer considérablement. 4 b, 1 ch.
 
ROUTE. La dynamique du Brésilienne visiifie l'analogie avec des camions de tonnage à basse-plan domestique. Des transferts courts et la nécessité de faire de la conduite d'une telle voiture lourde entraînent instantanément la flèche de tachymètre dans une intimité dangereuse de la zone rouge. Et le compteur de vitesse ne montre qu'environ 40 km / h ... Il est préférable d'oublier la conduite énergétique. Surtout depuis très doux, une suspension américaine ne stimule pas non plus la conduite active. Cependant, tout n'est pas si grave et si un a priori abandonnait des télédits sur la route, vous pouvez voir la dignité du moteur - ses caractéristiques de traction sur le Nizakh sont très proches du diesel. Toutefois, si cela devrait être adopté et apprendre littéralement en un clin d'œil pour coller le transfert, vous pouvez aborder les numéros de passeport énoncés de la dynamique. Dans la finesse du parcours, le confort américain, il est peu probable de refuser, mais les caractéristiques susmentionnées traînent fortement sur la route. 3 B, 2h.
 
Caractéristiques de l'exploitation nationale. Les visites au centre de service devront être appliquées avec intermittente tous les 5 mille km. Il y a deux types. Grand - la même chose que tout le monde est produit en 10 000 km: vérifier les nœuds principaux, remplacer l'huile dans le moteur et les filtres. Et de petite taille, tous les 5 mille km, qui réside dans ... La nécessité de lubrifier les unités de suspension, en particulier, les supports à billes - la seringue. Coûts moyens par an - à partir de 550 $ à 850 $ selon la course.
Le coût de la norme-heure ne peut pas être qualifié de faible, mais non non traduit - une moyenne de 30 $. Vrai, pas partout où cette voiture est prise pour réparer. Et au prix des pièces de rechange Elabuzhsky Blazer ou, à mesure que les iszdovs russes ont déjà été surnommés, Elabuser, vous n'attirerez pas bon marché. Juge pour vous-même: les coussinets avant d'environ 30 mille kilomètres en direct coûtent 80.-120 $, les supports de balle, qui sont quatre morceaux, et la terre russe les grunt en 20-40 000 km - 60 $ - 100 par pièce, le levier de pendule et le mécanisme de direction, qui sont également incapables de résister à nos conditions pendant une longue période - 80 $-113. Cela ne compte pas le coût du travail. De nombreuses pièces suspendues conviennent du blazer américain d'origine et le moteur provient d'Opel ou de Daewoo. Mais le mécanisme de l'essieu arrière et le point de contrôle sont très exigeants à la variété de l'huile. Un seul, Mobil avec des additifs spéciaux, qui n'a pas, affirmé sur un service spécialisé, est versé.
L'opinion des spécialistes des réparateurs, qui détenait une voiture dans leurs mains pendant trois ans dans leurs mains, est réduite à une phrase simple: pourquoi voulez-vous pour de l'argent? En ce qui concerne le sujet très douloureux pour les moteurs généraux CIS, le défaut du moteur, qui a conduit à la décomposition des poussoirs de la vanne et à la destruction des pistons, puis, selon eux, depuis 1998, il ne se produit pas à Moscou. Une réservation est appropriée ici: un moteur déformé à basse vitesse en combinaison avec une boîte de vitesses courte maximale peut bien donner un tel résultat s'il s'agit de torsion constamment et sans pitié sur les révisions limites. 3b, 2h.
Notre phrase. Les avantages et les inconvénients se divisent à peu près également. En tant que véhicule utilitaire, haute capacité semi-universelle, capacité de charge et partiellement, la version brésilienne de Blazer dans la performance Elabuga peut aimer quelqu'un. Surtout pour cet argent. Cependant, pour le coût élevé de l'opération, de nombreux petits défauts d'une nature de production avec des possibilités limitées - 3 B, 1 C.
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"