Test Drive Chevrolet Blazer 5 portes 1997 - 2005 SUV

Dans la "veste de club" Oui sur le gel ...

Chevrolet Blazer est un soldat populaire aux États-Unis. Pour une coentreprise à Elabuga, un modèle simplifié est choisi, fabriqué par le département brésilien des moteurs généraux. Il diffère du moteur moins puissant américain, une boîte de vitesses manuelle, un lecteur uniquement sur les roues arrière, ainsi qu'une doublure du radiateur, de la finition et de l'équipement de la cabine. Le corps est un wagon à cinq portes.

Non seulement signé avec l'accord General Motors, mais également le début de la production de voitures à Elabuga, que le magazine a rapporté dans le nombre passé, n'a pas mis les points sur I.
Pour mettre fin à la fortune, raconter et découvrir ce qui peut acheter notre consommateur, à la fin de janvier, nous sommes allés à Elaz à nouveau.
Au moment où l'aire de jeux ELABUGA, en plus de tests, de pilotes et d'autres voitures spéciales, lors de deux réceptions a été livrée au Brésil, le premier parti - 250 voitures, ou plutôt, Chevrolet Blazer Autocomplets Blazer pour les sous-partis et les ventes ultérieures. De ceux-ci, environ trois douzaines sont collectées. Pourquoi - disons ci-dessous. Ces voitures ont trois différences que nous appelons, mais dans la même valeur principale: le moteur avec un volume de travail de 2,2 litres à travers une transmission manuelle à cinq vitesses ne conduit qu'un seul - l'axe arrière. Donc, toutes les conversations sur le SUV, la conduite d'une roue double et une passabilité accrue doivent être attribuées à un futur possible. Les paramètres ci-dessus émettent ce modèle du nombre d'attrayants pour les gars escarpés aimant le jogging. De quel côté ne regardez pas, une voiture de famille dans le sens intégralement du mot. Cela indique indirectement le nom du modèle - ainsi référé aux élégantes vestes, une fois appelé Club. C'est une robe pour une personne équilibrée.

Gros comme ... Volga
La connaissance commence au site de sélection que dans le cas de petites séries d'Elaza. Jetez le premier look littéralement superficiel: AHA, dans un blazer sur le toit du tronc (distinction n ° 1). Les propriétaires des instructions restantes abordent le revendeur officiel le plus proche. Le tronc est joli et permet une charge de 91 kg.
Je baisse les yeux et je vois: Les machines ont des roues différentes. Les pneus sont les mêmes, mais les roues de certains tampons, d'acier et d'autres ont une alliage alliage (distinction n ° 2). Exploitant de l'avant, disons que les pièces de rechange de tous sont identiques - pleine taille, sur un disque en acier estampillé.
Toutes les voitures sont peintes métalliques de différentes couleurs. Ils disent, en Europe, la mode pour une telle mère s'éloigne, mais au Brésil, on peut le voir, son regard sur la beauté de la voiture.
La voiture n'a pas l'air fastidieuse - le Populaire Mitsubishi Pajero est sensiblement plus grand. Même si vous comparez avec un wagon-wagon, un blazer de 127 mm est plus court et de 120 mm déjà. De plus, les roues avant et arrière de la Volga plus larges, respectivement, de 42 et 26 mm.

Au véritable blazer américain, la porte de la queue se compose de deux demi horizontales, la Volga Gas-22 étant parfois. Brésilien, comme sur Gaz 24-02, est un grand sein. À travers elle, vous entrez dans le spacieux compartiment à bagages, correspondant assez au statut de la famille de la voiture. Séparez l'arrière des plis de canapé arrière, augmentant le lieu des bagages. Nous notons le soin des concepteurs américains: toute l'opération est faite en un seul mouvement. Le siège est en avant, le dos est abaissé, le sol est aligné sur une assiette spéciale.
Deux passagers sur le canapé arrière sont assez spacieux, mais nous n'aurions pas envie de Troim s'il y a un long voyage. Spacieux, au fait, est également déterminé par le fait que même lorsque les fauteuils avant sont déplacés vers une position arrière extrême, vous ne vous buvez pas dans leur dos. Portes arrière - avec verrouillage des enfants: si elle est allumée, la porte ne peut être ouverte qu'à l'extérieur et que l'enfant est assuré contre la possibilité, en passant à pied, ouvrez la porte et la chute.
Enfin, à son tour, arrangez à la roue. Les fauteuils avant de l'abondance des ajustements n'affectent pas, mais assez confortables. Il semble que le Macushkin se soit passé plus près du plafond (avec la question même qu'il y a une hauteur moyenne), mais ce n'est qu'une sensation subjective, nous n'avons aucune donnée numérique. L'inclinaison de la colonne est réglable. Le levier de vitesse est pratique, allumant la vitesse courte. Le frein de stationnement est américain - tourne sur la pédale, éteint le levier spécial. Toutes les commandes sont disposées à portée de main, il n'est pas nécessaire de s'étirer. Les écailles des dispositifs de prise de vue ordinaires sont clairement visibles et lisibles. Dans le tableau de bord peut être (et peut ne pas être - ici, la troisième différence!) Installé un enregistreur de bandes radio.

Pas de bonne mécanique
Espace de podcast que vous ne pouvez pas appeler près. Maintenant, s'il y avait une six en forme de V, un volume de travail de 4,3 litres (comme ils le font aux États-Unis), et même le climatiseur - alors il n'y avait aucun endroit à sucer la main. La ligne modeste quatre, ayant, selon les testicules, les racines allemandes (OPOLEV), n'occupe pas beaucoup d'espace. Il est équipé d'un système d'injection électronique, comme en témoigne trois lettres EFI sur la porte arrière - Electronics Landel Inzhen. L'injection est un point, pas le plus rusé. Avec un volume de travail de 2198 SMZ, le moteur émise 106 forces.
L'irrationalité apparente dans la disposition du châssis s'apparente à une peur sous la cagoule. Après tout, si vous ajoutez un Razdatku, la boîte de vitesses d'essieu avant, le semi-axe, et au lieu de la boîte de vitesses mécanique, mettez la machine, puis l'espace est condensé à la limite. Mais c'est tout - sur Tom, un véritable blazer américain à roues motrices, qui après la dédouanement se trouve dans des concessionnaires automobiles de Moscou de moins de 50 000 vrais argent américain.
Mais la porte a été révélée et sous les roues de notre blazer au lieu d'un plancher vert brillant (cette nouveauté pour les locaux de production de l'industrie automobile mérite une conversation séparée) était la neige. Voyons ce qu'un Américain latine dans le gel russe!

Attitude chaleureuse envers les passagers
Bien sûr, il est possible de donner une évaluation sérieuse au châssis de la voiture, uniquement en dépensant des tests assez spécifiques. Et la fonction de ses nœuds, de sa maintenabilité et sont du tout déterminées par de nombreuses années d'exploitation. Ces impressions sont les plus courantes.
Le manque de pouvoir ne s'est pas senti. Le moteur ramassé en bas et gagnait assez rapidement. Je ne dis pas qu'il a insisté, mais ne s'opposait pas à la cinquième équipement (il y avait quatre hommes dans la cabine dans le givre de vingt degrés approprié). Les routes du promoteur d'Elaza ont été construites avec une perspective, mais elle utilise aujourd'hui une bande étroite de tissu d'asphalte: le trottoir est recouvert de neige. Sous avis du test, il part pour Virgin. La résistance au mouvement augmente nettement, derrière le rideau de neige pousse. La lunette arrière est l'affaire habituelle pour le wagon - attire instantanément la neige, avec laquelle le concierge n'a pas le temps de faire face.
Le blazer accélère plutôt grâce à ce que la nature gaie du moteur et la sélection des ratios de vitesse contribuent. Lors du freinage, la voiture n'a pas apprécié - un mérite considérable du système antiblocage, agissant, bien que sur les roues arrière. Au fait, si vous retirez considérablement la jambe avec la pédale d'accélérateur, les virages ne tombent pas instantanément. Caractéristiques d'injection?
La chance et peu de rebondir dans les congères. Nous sommes sortis sans assistance, mais l'Uaz habituel dans une telle -ne se sentirait plus confiante et lorsque le front est éteint.
Le fait que la voiture développée dans un pays chaud ait un appareil de chauffage plus efficace que le russe, ne soulève plus une surprise - apparemment, ils ont d'autres exigences là-bas ... aux ingénieurs.
Un autre sentiment subjectif qui émergeait pendant notre test: vous ne vous sentez pas spacieux au siège du conducteur! Quelque chose de similaire, je me suis senti il \u200b\u200by a de nombreuses années lorsque j'ai été autorisé à rester assis dans la formule de course. Tout d'abord, vous voyez cela étroitement. Asseyez-vous - tout s'avère être à portée de main. Il n'y a pas de différend, rationnellement. Probablement pratique, mais il n'y a pas d'espace.
Mais retour à la chaleur de la petite série.

Et pourtant - pour qui?
Il est temps d'expliquer pourquoi l'assemblée du blazer à Elabuga est arrêtée. Nous avons déjà écrit (voir SM, 1997, n ° 2) que le pays d'origine est celui que le numéro d'identification est appliqué à celui-ci. Pour cela, les moteurs généraux pour cela, la plaque d'aluminium avec des données consolidées est servie, fixez-la avec des rivets. Fabricants réfléchis Ces signes ont déjà fait et mis dans chaque voiture. Mais la police de la circulation russe ne convient pas à cette option d'étiquetage - elle est trop facile à simuler, vous devez assommer la stigmatisation. Aussi facile, mais la peinture et le vernis et la couche anti-corrosion seront cassées. Il est difficile de les restaurer - et il reste encore une garantie sur la résistance à la corrosion ... La solution n'a pas encore été trouvée, et les voitures ne sont même pas effacées.
Nous avons essayé de vous dire ce qui peut acheter notre acheteur russe. Mais plus l'affaire est en train de bouger, plus les fondateurs du projet ont des doutes si les fondateurs du projet ont pensé à ceux qui seront en mesure d'acheter. Au tout début, des problèmes timides ont été entendus: pourquoi commencer par sacrifice - des voitures clairement pas bon marché? En réponse, il semblait que les Américains se rendent vers n'importe quel acheteur et seront en mesure de fournir l'option la moins chère. Les blazers sont arrivés à Elabugu sans fioritures: ils n'ont pas de moteur puissant, une conduite complète, une boîte, un climatiseur et beaucoup d'autres. Au lieu d'une voiture cool, une voiture de famille s'est avérée. Bien sûr, il a un prix très compétitif ici - deux fois plus bas que celui du blazer américain. Mais avec de telles simplifications, il est environ 23 mille dollars. Une telle voiture de famille affecte-t-elle de nombreuses poches? D'autre part, les nouveaux Russes avec une déception non déguisée découvriront des simplifications. Il est vrai qu'il a déjà été promis que cela se produisait, maintenant ils commanderont 4x4 et le moteur est de 4,3 litres et des fenêtres électriques ...
En utilisant le facteur de la nouveauté et de la qualité outre-mer, vous pouvez vendre mille, bien, que cinq mille voitures. Mais après tout, la plante est construite de 50 000 par an! Et le prix de 23 000 dollars est calculé précisément pour le 50 000e programme. (Ceci est lorsque 70% des composants seront fabriqués en Russie - avec une qualité prévisible).
Il ne reste plus qu'à être imprégné de l'optimisme du Premier ministre de Russie V. Chernomyrdin, qui a promis sur un lancement de cérémonie d'un tournevis, ce qui sera la croissance de l'économie, sera le salaire - il y aura des acheteurs.

Le blazer s'acclima-t-il en Russie - ne dépend pas autant de gel et de neige, mais du prix ...

Big, solide, bon - l'apparition de la voiture provoque la sympathie.

Le tableau de bord est dans un style solo-conservateur, comme toute la voiture. Plateaux pour les bagatelles et les titulaires - petites choses utiles.

Dans ce formulaire, le blazer provient du distant São Paulo.

Compartiment moteur - Pour huit en forme de V, mais il a un moteur à quatre cylindres. Pas si puissant, mais pas si vorace.

La simplicité de la conception réchauffera ceux qui sont habitués à la Volga et à Uaz. Le rebelle de dessous est abaissé sur la route, tournant une vis spéciale dans le pare-chocs.

Le compartiment à bagages est stylé, un ensemble d'outils, stocké sous la fenêtre, est minimal: tournevis et prise.

Caractéristiques techniques du blazer de voiture Chevrolet
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1700 kg; Poids complet - 2500 kg; Vitesse maximale - 158 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 15,8 s; Consommation de carburant à une vitesse de 80, 100 km / h et en Hz - 8,0; 10.0; 11,9 l / 100 km; Alimentation en carburant - 72 litres. Dimensions, mm: longueur - 4608, largeur - 1680; Hauteur - 1576; base - 2718; piste de roue avant / arrière - 1454/1399; Dégagement routier - 196 mm; Rayon de rotation - 6,5 m. Moteur: essence à quatre cylindres, deux vannes par cylindre, située devant la longitudinale; Diamètre du cylindre et coup de piston - 86x94,6 mm; Volume de travail - 2198 cmz; Ratio de compression - 9.2; Puissance - 78 kW / 106 litres. avec. à 4800 tr / min; Couple maximum - 188 nm à 2800 tr / min. Transmission: entraînement - sur les roues arrière; boîte de vitesses - Mécanique à cinq vitesses (I - 4.68; II - 2.44; III - 1,50; IV - 1.0; V - 0,8; Z.KH. - 3.94); Gear principal - 4.78. Suspension: avant - indépendant, levier-ressort; Dépendante à l'arrière, sur des ressorts longitudinaux. Freins: Disque avant; Arrière-tambour, avec un amplificateur. Taille du pneu: 225 / 75R15.

Sommaire
En général, nous avons aimé le blazer de Chevrolet Simplified Brazilian-Russian Russie. Cependant, Mitsubishi Pajero est également une bonne voiture. Et pour un automobiliste de masse russe que 23, 63 mille dollars sont les valeurs d'une commande. Échangeable.
Alexey Solopov
Photo Sergey Ivanov

Une source: Journal "derrière le roue"