Test Drive Chevrolet Blazer 5 portes 1997 - 2005 SUV

Réflexions de la manière

Le Blazer actuel Chevrolet (il est GMC-Jimmy, Bravada Oldsmobile a fait ses débuts en 1995 et a immédiatement remporté le titre prestigieux de la Ozvodnik de l'année en Amérique. Produit aux Etats-Unis, le Brésil, le Venezuela, l'Indonésie dans la partie postérieure ou toutes roues motrices versions à trois et cinq portes corps, 2.2 et 4,3 litres moteurs à essence ou 2,5 litres diesel. Transmission - mécanique automatique à cinq vitesses ou quatre étages (uniquement pour 4,3 litres). Depuis Décembre 1996, un ensemble de tournevis de bladers brésiliens dans Elabuga a commencé.

Avec chevrolet blazer de propulsion arrière, les lecteurs sont familiers (SP, 1997, № 3, 8, 12). Maintenant, l'accent est mis sur le modèle de traction intégrale, dont la présentation a eu lieu à Elabuga.
Les différences entre la partie postérieure et toutes les roues d'entraînement Blars ne sont pas épuisés par transmission. Le premier est libéré seulement dans notre configuration la plus simple avec un 2,2 litres à quatre - il en coûte 16 mille $, le second est composé beaucoup plus riche et il vous en coûtera 29000 $ aujourd'hui - un prix attractif pour un sacrifted sacrifier!

Pas pour Huan Sombrero
Ce ratio est accepté dans le monde: la nouvelle voiture ne devrait pas coûter plus cher que son propriétaire gagne un an. Ensuite, calculé, son fonctionnement ne sera pas détruit. Par conséquent, les acheteurs devraient recevoir un blazer au moins 1300 $ ou 2400 $ par mois. Cependant, beaucoup d'entre eux aujourd'hui en Russie - sans parler du fait que la majorité choisira toujours la voiture de tourisme ordinaire. Même dans les temps d'avant la crise, notre marché pourrait être absorbé dans l'année deux ou trois mille blazers, mais pas cinquante mille. Maintenant, il y a un compte complètement différent. Ainsi, avec tous les avantages de la voiture, il ne deviendra pas énorme depuis longtemps.
Que fera le propriétaire de la roue motrice Chevrolet pour son argent? Tout d'abord, le moteur: initialement, il s'agissait d'un petit bloc classique Ji-Emmon V8 - un petit bloc d'un volume assez important - 5,7 litres. Il a été coupé deux cylindres et a ajouté un arbre d'équilibrage - un six vortec six de 4,3 litres, seulement 180 litres. p., mais avec un énorme moment - 340 n.m., ce qui est nécessaire par des véhicules tout-terrain. La boîte de vitesses Voici une adaptation automatique: il prend en compte non seulement le style de conduite, mais même l'usure des agrégats. Et aussi - Contrôle de la croisière, climatisation, fenêtres électriques et miroirs, arcs sur le toit, roues en alliage, brouillard et autres causes - tout cela dans la configuration russe standard.

Cher image de coeur
Option 4x2. Il était d'abord qu'il était d'abord que c'était au début, ils ont fait une offre à Elaz-General Motors, sans envisager que pour l'automobiliste russe, le genre de route sans un lecteur complet n'est pas une jeep, pas une voiture, et donc, ne comprend pas Quel. Et essayez de vous mentir que ce n'est pas un véhicule tout-terrain, mais simplement le wagon de la station de cadre inattendu tellement aimé par de nombreuses aménagements classiques, outre une capacité élevée et une passabilité améliorée.
Option 4x4. Dans le but de suggérer une voiture plus compréhensible au consommateur, réorienté à cette modification. Encore une fois, des problèmes sont survenus - des véhicules tout-terrain puissants en Russie sont souvent achetés pour ne pas surmonter la route, mais pour des raisons d'affirmation de soi des propriétaires. Et donc le prix bas n'est pas l'argument le plus significatif. Au contraire, au contraire: combien avez-vous acheté? Juste pour deux cents? Faible, j'ai pris le coin pendant trois cents. Voici plus importante pureté importée et image raide. Et quelle est la raideur de la demi-reproduction brésilienne-russe et même avec une apparence négligente?
L'essieu arrière est standard, avec un différentiel multi-disque d'augmentation du frottement du type d'épice. Sur les roues arrière, il y a un ABS à canal unique. L'essieu avant est d'origine, avec un embrayage d'un mouvement libre sur la moitié droite. Ainsi, lorsqu'il est éteint, seul le semi-axe tourne à l'avant et l'arbre Cardan est fixé.

States réalités
Vous pouvez envier les Brésiliens: ils produisent 42 mille blazer chaque année et surtout. En Russie, seules 3 700 voitures ont été libérées, dont 2600 achetées. Après la crise, les ventes se sont effectivement arrêtées. Aujourd'hui, malgré la réduction de 30% du prix, il existe plus de mille sites de blazer non vendus sur les sites d'usine et de concessionnaires. En avril, l'Assemblée a été suspendue jusqu'à trois mois ...
Le salon est déjà familier pour nous. Laissez-nous habiter sur le plus: le tronc de la capacité capacieuse, mais la hauteur de chargement est de Velice, mais dans le plancher du compartiment passager est faible; Derrière une grande scène des pieds, mais le coussin de siège est court; Énorme plage de réglage de la hauteur de la conduite et ajustement limité - le réglage du siège du conducteur longitudinal; Portes inhabituelles blocage de moteurs; Une bonne critique, mais le bord avant du toit. Les bons miroirs externes sont bons, mais l'intérieur ... est tombé lorsque la première touche. Bonjour de Don Pedro du Brésil!

Le dumping ne sera pas, mais ...
La gestion d'ELAZ-JI-EM soutient que les ventes de dumping ne seront pas prévues. Mais une réduction de prix est assez probable - il est nécessaire de vendre des voitures déjà libérées. Et à l'avenir, la transition vers la libération d'une voiture de tourisme moins chère est probablement inévitable.
Le moteur ne gêne pas de bruit ni de vibration, shapte la voiture avec une pression tranchante sur l'accélérateur - le volume est ressenti! La machine fonctionne doucement, avec certains (traditionnels pour les Américains) réfléchis. L'accélération du blazer ne donne pas lieu à de fortes sensations, mais cent d'une pièce de 12,4 s pour une voiture presque deux tonnes est excellente. Dans la section à grande vitesse, le compteur de vitesse a montré la promesse de 165 km / h, cependant, dans le même temps, j'ai manqué le régulateur de la porte droite. Cependant, la vitesse est emportée - les grands pneus élastiques (NIZHNEKAMSKY - ici, la localisation de la production!) Et une suspension suffisamment douce augmente considérablement le corridor dynamique: sur les vagues, la voiture commence à balancer et légèrement nager d'un côté à l'autre - en général, comme il devrait être horticulture.

Attendez longtemps?
À la fin de 1998, il a été annoncé que la création de la zone économique gratuite d'Alabuga a été annoncée, où des entreprises étaient exemptées des taxes locales. C'est ici que la 601e plate-forme est située - un énorme cas de 96 800 m2, prêt à l'installation du convoyeur d'assemblage. Qu'est-ce qui sera publié? Les mêmes blazers et ... Opel-Vektru, au total jusqu'à 75 000 voitures par an. La part de la première (version manifestement mise à jour) sera insignifiante. Vectre n'est pas non plus la voiture la moins chère, mais ses chances de reconnaissance sont toujours plus élevées. Nous tenons compte du désir d'Elaz-General Motors de localiser la production - jusqu'à 40% en un an ou deux et jusqu'à 70% à trois ou quatre. Les panneaux de corps sont collectés sur le Kamaz et 165 entreprises russes sont considérées comme des fournisseurs de composants. Il reste à attendre un peu - la ligne du convoyeur est prévue pour la fin de 2000.
Sur la Cape risquée, bloquant le différentiel, le blazer ramène avec confiance avec une roues arrière. Seulement sur l'élévateur argileux et dans la profonde, le Promone doit connecter l'essieu avant. Il est fait sur le pouce, jusqu'à 80 km / h, à l'aide d'un système électronique instantané avec une seule touche d'un bouton. Le stock de la traction vous permet de faire le plus souvent de la transmission réduite dans une boîte de distribution. Selon Coldinam, vous pouvez aller assez assez - des bosses élastiques massives assurer la suspension (d'ailleurs, renforcées - par rapport à la version américaine) lorsqu'elles sont déclenchées jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Il n'est pas nécessaire de s'inquiéter du fond: les points les plus bas ici sont les éléments puissants du cadre ni ni de coup de pied ni de chanvre.
Si le blazer est déverrouillé sur les routes, alors le service est tout à fait. La fréquence du remplacement de l'huile et la seringue de suspension antérieure est de 10 000 km ou 6 mois. Dans des conditions de fonctionnement sévères, quels fabricants comprennent la conduite dans la ville et les mauvaises routes (nous sommes souvent combinés) Ces lacunes sont courtes.
La voiture n'est rien à voir avec ...
Il ne devrait pas être transféré à la mise en scène de marketing dans l'évaluation du marché des soldats russes sur les qualités d'un modèle particulier de Chevrolet Blazer - il s'agit d'un excellent prix de bonne à usure de cette classe.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; Masse de bordure - 1850 kg; Poids complet - 2500 kg; Vitesse maximale - 165 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 12,4 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 9.6; 15,6 l / 100 km; Alimentation en carburant - 72 L; Carburant - AI-92. Châssis: cadre, corps installé sur des oreillers en caoutchouc. Dimensions, mm: longueur - 4608; largeur - 1680; hauteur - 1596; base - 2718; Pitch devant / arrière - 1454/1399; Dégagement routier - 195; Le volume du tronc est de 455/2100 L; Rayon de rotation - 6,5 m. Moteur: six cylindres en forme de V, avec une injection distribuée, est situé devant la longitudinale; Volume de travail - 4298 cmz; Diamètre du cylindre et coup de piston - 101,6x88,4 mm; Ratio de compression - 9.2; POWER - 133 KW / 180 HP à 4200 tr / min; Couple maximum - 340 nm à 2600 tr / min. TRANSMISSION: TIME DISTRIBURE AVEC UN ESSILE D'AVANT DÉTENDANT; Différenciers: Front - Gratuit, arrière - auto-verrouillage; boîte de vitesses - Automatique à quatre étages; Numéros de transfert: I - 3.06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0.7; Z.kh. - 3.55; Principaux engrenages - 3.73; Boîte à disposition: I - 1.00; II - 2.72. Suspension: avec des stabilisateurs de stabilité transversale, de la torsion avant-bidimensionnelle, du versant à l'arrière. Freins: Hydraulique avec amplificateur à vide, avant - ventilé, tambours arrière avec ABS. Direction: ver avec un agent hydraulique. Pneus: 235 / 75R15.
Yuri Nilyov. Photo de l'auteur

Une source: Journal "derrière le volant"