Test Drive Chevrolet Blazer 5 portes 1997 - 2005 SUV

Blazil

Dans le moteur n ° 6 (14), les lecteurs ont été proposés aux lecteurs de l'usine Elabuga sur le début de la production en Russie Chevrolet Blazer. Les premières voitures n'ont pas eu le temps de partir en vente alors que GM a organisé un lecteur de presse à Moscou sur le champ Khodynsky. Nous voyons ici un bon exemple d'efficacité américaine dans la création d'un vaste réseau de concessionnaires et une propagande active simultanée de leurs produits.
 
La version offerte pour la Russie est une modification du Bréseur brésilienne, comme simplifiée et calculée sur le consommateur sans prétention et inhalé. Pendant ce temps, il s'agit d'une machine normale et de bonne qualité, avec un salon spacieux, une ergonomie bien calculée et un design moderne.
 
Le modèle n'est pas nouveau, il est trouvé assez souvent sur nos routes. Nous ne parlerons donc pas en détail de l'extérieur, mais nous n'abandonnerons pas sur la porte arrière, qui, contrairement à la version nord-américaine, est fabriqué dans le latin américain version. L'origine brésilienne du blazer Elabuga peut être déterminée par une panneau située sur les portes avant dans lesquelles deux lettres récentes ont une forme plus arrondie, contrairement à la police angulaire de l'inscription d'origine.
 
L'atterrissage dans la voiture est confortable - avec une hauteur assez courante de la machine, les seuils sont assez bas, et les portes sont grandes et ouvertes larges. La cabine est conçue en couleurs grises, les sièges de la garniture sont pratiques, légèrement poreux, des torpilles et des panneaux de porte sont en plastique élastique. Le canapé arrière se compose de deux parties, pliantes à distance, pour créer une configuration de fret différente. Les fauteuils avant sont réglables en hauteur, l'inclinaison du dos et, naturellement, avancez vers l'avant. La gamme d'ajustements est assez large, mais même autant que possible, le siège des passagers de la deuxième rangée reste beaucoup d'espace. L'ouverture du siège du conducteur est très bonne. La voiture est haute et grande, mais les dimensions se sentent bien. La colonne de direction est réglable en hauteur avec une petite gamme, mais pour sélectionner la position optimale de cela suffit. Le subwoofer gauche contrôle les pointeurs de rotation et l'essuie-glace avec un réglage de vitesse d'essai. Le volant est assez grand avec un revêtement souple tourne absolument sans effort pour être typique de la vêtibilité américaine. Commutateurs lumières globales - La lumière du milieu est faite sous la forme de deux énormes clés à gauche de la colonne de direction. Ils sont inclus strictement séquentiellement. Le tableau de bord est lu facilement et contient une combinaison standard de capteurs, de pointeurs et d'indicateurs nécessaires, y compris un tachymètre. Sur la console centrale, il existe des enregistreurs de bandes radio avec un écran numérique et un panneau de commande climatique dans la cabine. Sous eux un cendrier, de taille, comparable à un pack de cigarettes. Deux autres cendriers, rappelant des boîtes de match, sont dans les portes arrière. Le levier de changement de vitesse est installé avec une pente forte vers la cabine et est un long poteau métallique avec une ambassade ronde, légèrement drapé avec un étui en cuir. C'est probablement un hommage aux traditions hors route, car sur des machines modernes, les concepteurs préfèrent installer de petits leviers, si nécessaire, en utilisant divers mécanismes de transfert. Les pédales sont assez confortables, courtes terrestres et élastiques.
 
Avec le moteur allumé à des virages inactifs dans la cabine, le silence presque complet, seuls les tours les plus élevés du moteur font une basse, un son agréable.
 
Pour un prochain départ de la puissance d'un moteur de 2,2 litres, bien sûr, il ne suffit pas, mais l'accélération de toute la gamme de révolutions se produit uniformément.
 
Avec un mouvement rectiligne le long de la route de terre, la voiture n'est pas corrobée, la suspension aboutit parfaitement au traitement des UGBS solubulaires. Sur le gras, la situation est un peu pire. La voiture se brise facilement dans le dérapage et il est possible de l'aligner, seulement deux ou trois fois sur le volant.
 
Peut-être que certains amateurs de mouvement dans des modes extrêmes trouveront un charme spécial dans la gestion de Blazer et réanimer l'art presque perdu de tourner dans la dérive contrôlée. Étant donné que le comportement de la machine est absolument prévisible et la stabilité est suffisamment élevée, ce qui est assuré par un excellent ajustement de la suspension. Vérification des freins lorsque vous quittez l'asphalte montrait qu'ils correspondent pleinement à la conception et à la masse de la machine. La pédale a une haute informativité et son emplacement réussi vous permet d'agir de manière égale pour agir de manière juste et gauche. Lorsque la vitesse de la section à grande vitesse, la voiture, hélas, n'a montré aucune façon. À une distance d'environ cent mètres à la quatrième transmission, il n'était pas possible d'obtenir. En compensation du manque de courant sur un revêtement solide sec, la machine a de nouveau démontré une excellente manipulation. Un petit diamètre de l'inversion peut encore être réduit en raison de la dégradation de l'essieu arrière et du serpent avec une certaine compétence dans la manipulation de l'hydraulique américaine pour aller assez vite.
 
La voiture a fait une impression favorable. Il a été créé, naturellement, pas pour la course, et comme une voiture de travail fiable et était très bien prouvée. Prix \u200b\u200b- 25 000 $, qui a presque deux fois le coût de la voiture apportée et défrichée d'une classe similaire. Et souhaitant acheter une version plus chère avec un lecteur complet et 4,3 litres, le moteur V6, d'une capacité de 193 litres. avec. Et le grand ensemble d'options devra attendre deux à trois mois lorsque GM promet d'établir leur libération à Elabuga et de payer environ 5 000 $ de plus. Grâce à l'émergence du premier-né de la Russie, l'imagerie des VUS et des conditions de marché changera probablement, car maintenant l'une des plus prestigieuses et raies, selon les concepts russes, les modèles occupent, comme dans le monde, la position du chien de travail ou Une voiture pour marcher, disponible publiquement et commun.
 
Evgeny romantsky
 

Une source: Magazine moteur