Test Drive Chevrolet Aveo Sedan depuis 2011 Sedan
Aveo avec "Automatique"
À la vue du correspondant de l'AI, cette berline est trop confortablePersonne ne gêne de rêver de Chevrolet Corvette et de rouler sur Chevrolet Aveo. Mais peut-être même si le budget familial vous permet de contenir plusieurs chevaux de fer dans la maison stables, de la pratique et bien adaptée aux urbains de l'existence de la berline, il n'est pas nécessaire de refuser de refuser - le cheval de travail est toujours nécessaire. Pendant un mois, cette voiture dans la version principale de Platinum a passé dans l'Office éditorial et l'auteur de ces lignes, et d'autres journalistes ont été absolument assurés dans son fonctionnement et sa fiabilité, il ne nous a pas laissé tomber. Néanmoins, je personnellement - peut-être à cause des caractéristiques de la jeunesse et des caractères - préférerait une version plus simple de cette mignonne machine coréenne.
Prix \u200b\u200bet qualité
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Pour ceux qui ne se souviennent pas du rapport de printemps dans AI à partir du premier essai (puis, d'ailleurs, les voitures avec une transmission automatique n'ont pas été présentées), je vais signaler: une berline de 75 mm est plus longue, 40 mm plus large et 10 mm au-dessus du même nom de hayon. Les chiffres semblent ne pas frapper l'imagination, mais en réalité, ils font une berline sensiblement plus compatible et confortable. En avance est libre, le siège du conducteur est équipé d'un accoudoir, de la vérité, de la hauteur ne pouvant pas être réglable et parce que je n'ai pas semblé trop à l'aise. Mais la gamme des ajustements de la chaise elle-même convient parfaitement, même si vous devez faire pivoter des rouleaux anachroniques pour modifier l'angle d'inclinaison (et en même temps la hauteur) de l'oreiller et de l'angle du dos. La colonne de direction ne fait que monter / descendre, mais cela suffit à être confortable. Siège modérément difficile, avec un indice sur le support latéral.
Il n'est pas moins important qu'il y ait suffisamment d'espace pour que deux personnes voire très grandes ou trois modestes installations se sentent confortables et pourraient transférer un long voyage. Tout cela, croyez-moi, a été vérifié dans la pratique. Le volume du compartiment à bagages est de 400 litres, de plus, le siège arrière se plie entièrement ou en pièces.
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Il y a de mon point de vue et malentendus. Le premier: comme dans la vaste majorité des voitures de Corée, et même du Japon, l'installation climatique à Aveo travaille particulier. Dans les capacités du climatiseur, il ne fait aucun doute, si vous le souhaitez, le salon peut être transformé en une chambre de réfrigération. Mais dans la saison morne, l'électronique commence à sembler voir s'il ne peut pas comprendre immédiatement - si le système de refroidissement doit allumer le système de refroidissement ou, au contraire, le système de chauffage. Et cela peut être facilement à +8 à la merveille du climatiseur. Vous devez l'aider manuellement. Deuxièmement: apporter à un petit écran au centre du tableau de bord, les données souhaitées de l'ordinateur de bord doivent être appuyées sur la goupille vers la gauche - pas très pratique. De plus, l'ordinateur pour une raison quelconque ne montre pas de données sur la consommation moyenne de carburant. Peut-être pas assez
Avantages évidents
Ce qui va certainement avoir à voir avec les propriétaires russes de la berline Aveo, c'est le sentiment de suspension inutile. Ils sont étonnamment élastiques et intensives d'énergie. De plus, ce sentiment ne disparaît pas et avec une charge décente de la voiture. Leur propriété contribue à une bonne gestion et à la prévisibilité du comportement de la voiture, surtout s'il est équipé de disques de 15 pouces avec du caoutchouc normal. Les rouleaux de corps sont tangibles, mais toujours pas critiques. Aveo suit le volant. La démolition a commencé ou de conduire - c'est tout de même, vous appuyez sur la ligne de la pédale d'accélérateur et que les roues de conduite avant tirent instantanément la voiture. L'essentiel est de ne pas être effrayé et de ne pas perdre de l'essence - vous ne pouvez pas obtenir de dérive très agréable de l'alimentation, mais il n'y a pas de systèmes de stabilisation.
Le volant est toujours claire, ce qui se passe sous les roues. Il est ressenti par le réglage progressif de l'agent hydraulique, qui à basse vitesse fait un bélier de lumière, et avec des tours de moteur croissants réduit son effet sur le volant. Bon aussi freins équipés d'ABS.
Quant au moteur de 1,4 litre, il est très vivant et vous permet d'aller très rapidement. Si ce n'était pas pour un mais
Excédent évident
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En fait, il se tourne d'un jeu de vitesse clairement lent et de dépassements de carburant. Par exemple, vous devez accélérer fortement et vous exploitez la pédale d'accélérateur au sol. La flèche de tachymètre saute instantanément à la zone rouge, le moteur explose le rugissement et la voiture commence lentement à conduire plus vite. Ce rugissement pique que la boîte nettoie ce qui est requis et transmet le moment où les roues avant.
Je ne dis plus que le variateur viendrait au moteur de 1,4 litre. Que ce soit une ACP. Je suis même prêt à exprimer le fait que, dans la voiture de cette classe, il n'est pas nécessaire de fournir à la machine un mode de vitesse manuelle, bien que ce soit une option très utile. Il est beaucoup plus utile que le mode de maintien disponible - en fait, sans valeur dans les voitures modernes, ce qui ne permet pas de dérouler le moteur. Mais il est difficile pour moi de convenir des pertes - pouvoir, dynamique, carburant, qui fournit une boîte automatique existante. De mon point de vue, c'est trop de frais pour un confort supplémentaire.
En ce qui concerne la consommation moyenne de carburant, la figure déclarée par le fabricant 7.0, je peux argumenter en toute sécurité, sous-estimé. Selon mes estimations les plus modestes d'Aveo avec ACP mange de 12 litres à 100 km. Surtout dans les embouteillages, et même avec le climatiseur inclus.
Cependant, aux olympiques, une personne calme, en particulier une dame, pour économiser sur la commodité du mouvement peut sembler du tout. Surtout depuis le ratio de prix / qualité Aveo a très peu de concurrents, même s'il est équipé d'une mitrailleuse.
Daniel Smirnov
Une source: Journal "voiture Izvestia" [№18 (107), 2006]