Test Drive Chevrolet Aveo Sedan depuis 2011 Sedan
Chevrolet Aveo et Cruze-Hatchback: Test Baltique
Chevrolet a déjà présenté deux de ses derniers nouveaux produits Cruze Model dans le corps de la hacket et une nouvelle génération Aveo. Mais les tests de ces machines ont eu lieu dans les conditions raffinées d'Europe occidentale. Et seulement pendant le voyage de Riga à Saint-Pétersbourg, nous avons pu me familiariser avec ces voitures dans un climat durs.
Commençons par Cruze. Relâchez le modèle de classe de golf qui n'a pas de modifications dans le corps de la hackerie, cela signifie aller contre le marché. Jusqu'à présent, Chevrolet l'a fait, vendant de la cruze uniquement comme une berline. Mais l'année dernière, il a finalement été représenté par les quinze. La machine Cruze Sedan ne dit pas de manière unique, mais dans tous les cas, brillante et mémorable. Quel est le hayon?
La fenêtre étroite et fortement oblique de la cinquième porte accumule volontiers la saleté de la route sur sa surface et que le moteur du concierge arrière est également enterré aussi fort que sur une hache japonaise budgétaire du milieu des années quatre-vingt-dix
Le plus intéressant dans la conception de la nouvelle cruelle La ligne de chute du toit, qui passe dans la lunette arrière est une taille suffisamment modeste. À mon avis, il a l'air un peu lourd et la revue à travers une telle botte n'est pas idéale. Mais après tout, la voiture elle-même ne ressemble pas à un pistolet à air ouvert. L'image d'une créée forme un corps squat, solide et brutal. En regardant le profil avec un toit en pente, posez la question: les passagers arrière seront-ils le choix du propriétaire? Au contraire, ils seront heureux. En effet, les passagers ont 11 millimètres d'espace supplémentaire.
Le volume du tronc à la hayon est inférieur à la berline: 413 L contre 450. Mais, pliant le canapé arrière, les propriétaires de trappes recevront un volume de 883 litres. Sur la berline, une telle opération ne donnera que la capacité de charger quelque chose de long, mais pas volumétrique
Quoi de neuf à l'intérieur? En fuite? Et rien! La voiture est restée la même, avec tout son mérite et ses inconvénients. Parmi les premiers conceptions intéressantes et les matériaux intérieurs décents, dans lesquels beaucoup d'attention ont été accordées aux bagatelles, ainsi qu'une bonne isolation du bruit et des vibrations externes dans le mot, la conception et le confort de la croisière, en général, à la hauteur . Et les principaux minus sont toujours suspendus non-énergie, une roue de direction à déchets, un mécanisme flou de la transmission mécanique et un moteur complètement puissant 1,6 (il y a un moteur de 1,8 L encore plus puissant, qui produit 141 ch).
Cruze dans le corps de la hayon de la hayon s'est avéré sensiblement moins chère que Sedan: 548 mille contre 572 avec un ensemble similaire d'équipement dans la configuration de base. La différence est de 24 mille! Il est peu probable que la production de hayonback ait été significativement moins acier, caoutchouc et plastique, que sur la berline, c'est plutôt le cours de marketing de Chevrolet, conçu pour rendre un modèle plus accessible. En passant, l'un des principaux rivaux de la croisière sur le marché de la Ford russe de la troisième génération coûtera également moins cher, si vous l'achetez sous la forme d'un quinquennal, bien que la différence entre les corps soit sensiblement moins importante plus de 10 000 roubles. (de 532 mille roubles. Pour la hayon contre 542 par berline).
Cruze Hatchback, ainsi que la berline, produite sous Pierre à l'usine General Motors. L'assemblée de nouveaux articles à l'entreprise à Shushar a débuté en décembre dernier et en vente la voiture est disponible à partir de janvier.
Avec Croisière, tout est clair pour le produit familier dans le nouvel emballage confortable. Mais Aveo est un pas important dans le segment des machines compactes. Si le précédent Aveo était une position franche, alors le courant déjà familiarisé avec le style et la mode. Le rôle clé dans son apparence est joué, bien sûr, des phares modulaires. On peut voir que sur des supercars (Zenovo ST1, par exemple), soit sur des voitures d'image comme Alfa Romeo (159, Brera), ou sur des machines à réglage avec des optiques tels que des produits de la célèbre morette. Puis le petit agent de classe B, et même loin du segment Premium! Le corps lui-même est élégant, vous ne voudriez pas nommer, mais il y a un œil, pour lequel il est de s'accrocher à: Il s'agit d'un produit puissant de la grille double entreprise et d'un profil lourd au bas des portes et de la lunette arrière d'une vaste zone. Certes, il est obligé d'être d'accord avec les collègues trading sur Aveo en Europe, une voiture en direct n'a pas l'air aussi impressionnante que sur les photos. Et la route de la route tue encore toutes les idées de conception.
La principale question découlant de regarder l'optique avant d'Aveo, car il faudra rapidement encadrer les projecteurs sera bouché avec une masse grise de neige magnétique. Personne ne lui donnera une réponse plus précise que la météo balte dure. Étonnamment, même après une longue route sur une piste mouillée et enneigée, Aveo n'est pas pressé d'essayer des lunettes de boue
Moteur Aveo Le volume de 1,6 litre a déjà émis 115 chevaux contre 109 à la croisière, ainsi que 5 nm plus de couple 155. Mais comment le meilleur est Aveo! Bien sûr, pas, mais pendant les dépassements de nombreux camions derrière le volant, Aveo n'a pas besoin de prier tous les dieux automobiles sur la réussite de la manœuvre, comme dans le cas de Cruze 1.6. Un moteur de chaume en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle assez courte donne l'Aveo de la dynamique animée. Et comme bonus, les réactions instantanées du moteur sur le toucher de la pédale de gaz, qui est largement rare à notre époque.
Une boîte de vitesses mécanique manque désespérément de la sixième étape (mais la machine le présente) à environ 100 km / h, le refuge du tachymètre de Moyry Motorcycle est situé dans la zone de 3000 tours. Beaucoup, en tenant compte de l'isolation modeste du bruit de la voiture
Lors du premier essai de la Suisse, Pavel Elashin se demandait si la version russe d'Aveo prendrait également la même chose en matière de suspension comme européenne? Monte! Le châssis des voitures russes n'est pas seulement intensif énergétique (par omnivoreness est beaucoup plus proche de la suspension Sandero, plutôt que, par exemple, de Solaris), mais aussi assez intéressant du point de vue du toit. Il n'est pas nécessaire d'attendre de l'avibe des révélations, mais il est géré pas pire que les camarades de classe telles que Volkswagen Polo ou Kia Rio, outre la fiabilité, il y a un châssis et un jeu. Bien qu'il soit loyé plus en détail à ce sujet lorsque nous pourrons essayer le nouveau Aveo sur les pneus d'été sur l'asphalte.
Les routes de Riga s'apparentent à notre Moscou: dans l'assortiment de la capitale de la Lettonie et du rhume au même endroit, et coller des trappes et des blagues dures. La suspension Aveo s'est bien meilleure avec ces surprises que Kruzovsky. Intensité énergétique au niveau
Le climat balte sévère et les routes russes impures ont révélé l'un des principaux problèmes de nouveaux arrivants modestes Shumkov. Peu de représentants de ce segment confèrent à leur lapseur la sérénité des passagers de la classe affaires, et Aveo n'est pas une exception. Des cailloux et des tambours de la corbeille de la corbeille sur les arches et le fond, et après 100 kilomètres par heure, les siffle-vent et le moteur du moteur sont ajoutés à ces sons. Bien que, comparé au passé Aveo, les progrès sont évidents et, en général, le confort vibrominacoustique n'est pas inférieur au niveau de tolérance minimum.
La lunette arrière commence sur le toit presque du milieu des portes arrière, la partie supérieure de celle-ci devait donc assombrir afin de ne pas punir les passagers de la tête. Vrai, à Chevrolet, la teinte habituelle a préféré une texturation étrange avec des points noirs
L'intérieur de la nouveauté reste controversé même en tenant compte du fait que j'aime la conception amusante du tableau de bord. La principale chose est que les artistes ne gâchent pas sa lisibilité et des solutions audacieuses dans ce segment que dans plus de ce renforcement des originaux. Le reste de la cabine règne le contraste de belles décisions avec des rabats gênants. La musique joue super pour cette classe et, en haut de la boîte supérieure (où le port USB de la radio) est fabriqué des rainures pour la sortie de la dentelle à la beauté des joueurs extérieurs! Mais les matériaux de finition intérieure sont contrariés: le plastique est rigide et même des assiettes brutes, aucune poche est en caoutchouc et le volant est glissant.
Il est peu probable que, bien sûr, les développeurs d'Aveo se concentraient sur cette attention, mais les pédales étaient très pratiques pour les auteurs du freinage. La plupart des pilotes Aveo ne sont pas soupçonnés de cela, mais quelqu'un qui aime et sait conduire à la mécanique, cette agréable chose devra goûter
Dans la masse de cabine d'endroits pour de petites choses, de sorte qu'un autre miniban envie. Mais dites-moi que mettre dans les poches des oreilles de la forme étrange sur les côtés de la console centrale? Oui, et la console elle-même pourrait être plus amusante, dans l'esprit de l'incendiaire bien rangé, et il y a donc une certaine dissonance de designer. Les petites victoires et les lésions des intérieurs apparaissent, puis là-bas: Tout d'abord, vous vous réjouissez de la longue route de manière inattendue de manière inattendue des sièges, mais vous vous énervez alors que dans le crépuscule, les flèches de tachymètre rappellent que les flèches rappellent brûler le rangé Check Moteur inquiet et franchement ennuyeux. En général, à l'intérieur du cocktail Aveo de contradictions, mais, en général, assez comestibles.
Peut-être, après tout, la voiture de la série Touring WTCC sur la base de l'audace Aveo aurait regardé où il est plus chaud que la course actuelle Cruze
Le nouveau Aveo de la configuration LS est en Russie à partir de 444 000 roubles. Le moteur de l'AVEO russe fournit un seul volume de 1,6 litre et dans la base de données, il obtiendra une boîte manuelle à 5 vitesses. Et, en gros, Aveo LS n'obtient pas uniquement la climatisation. C'est dans tous les autres équipements et pour LS coûtera 30 000 supplémentaires. La version la plus accessible avec un automate à 6 vitesses (le seul de la classe avec tant de matériel) coûtera 520 000 roubles. Eh bien, la modification supérieure avec la machine est de 556 milliers de plus de 20 000 autres par trappe. Est-ce cher ou pas cher?
Jusqu'à présent, seule la berline est vendue en Russie, mais non loin de la montagne et l'apparition du début des ventes de hayonback est prévue pour avril.
Le Hyundai Solaris de base coûte désormais 443 000 avec un supplément de 35 000 par machine, cependant, plus archaïque en quatre étapes. Aveo coûts automatiques à peu près le même, mais non installé sur la plus jeune modification, de manière automatique Solaris est plus accessible. Le climatiseur de la base Solaris est également moyennant des frais supplémentaires, mais c'est un troisième moins cher que Aveo 20 mille roubles. Mais le maximum d'élevage Hyundai coûtera déjà 617 mille. Kia Rio coûte de 469 900 roubles, mais il dispose déjà de la climatisation et Rio avec une mitrailleuse coûte 509 900 roubles, même moins cher Aveo. Berline polo vide avec mécanique 429 100 roubles sans climatisation et argent minimum pour les roubles automatiques Polo 560 800 roubles. Eh bien, la berline populaire supérieure de Volkswagen coûtera 700 mille. Enfin, un Renault obsolète Logan avec un moteur de 102 puissant 1,6 et une mécanique est vendu à 409 500 roubles avec un supplément de 25 mille par climatisation et l'automobile à quatre étapes augmente le prix de 443 500 roubles. Comme vous pouvez le constater, le nouveau Aveo s'est avéré être tout à fait sur le marché et, en tenant compte de sa conception accrue et de ses qualités de consommation, il est capable de donner la bataille des anciens et des débutants de la classe de compacts budgétaires.
Quel est le résultat? Cruze est devenu plus abordable et propose enfin des acheteurs une alternative corporelle aussi importante dans la classe de golf. Et face à la nouvelle Aveo, nous avons eu un acteur fort dans le segment de voitures abordables. Fort non seulement au prix, mais aussi par la conception, et l'honnêteté Aveo n'essaie pas de paraître plus ou plus âgé que ce qu'il y ait vraiment, et le taux est effectué sur une apparence fraîche et une conduite animée. Peut-être que les rivaux devront être approfondis.
Dmitry Laskov
Photos de Chevrolet et auteur
Une source: Auto.mail.ru.
