Test Drive Chevrolet Aveo Sedan depuis 2011 Sedan

Pas trop cher et très bon

Le prix de ces superminaux coréens est le meilleur de la classe. Mais les gagnants ne peuvent pas être deux. Essayons de savoir qui est le champion des hayon budgétaires.
 



Tout d'abord, c'est beau
La classe Supermine en Russie a introduit le destin. Pendant de nombreuses années, ils ont appelé les femmes et n'ont pas pris au sérieux. Maintenant, quand la conscience des acheteurs

enfin, une petite voiture est tout simplement très pratique dans une grande ville, une nouvelle attaque est venue. Les entreprises automobiles ont commencé à émettre des prix. Aujourd'hui

achetez des supermini européens ou japonais décemment équipés ou japonais est moins cher que 15 mille ans. e. presque impossible. Et c'est le territoire de plus d'adultes et,

crudy, plus solide Focus et Lancer.
 

Dans une telle situation, les ventes de voitures de telles voitures devraient apparemment tomber. En fait, leur popularité, au contraire, augmente. Et non le moins dû à

Goetz et Aveo. Après tout, les vendeurs ont pu garder des prix pour ces voitures à un niveau de bas niveau acceptable dans la superficie de 1213 mille dollars. À la barrière, nous mettons des voitures avec

le plus pratique du corps de 5 portes de la ville, ainsi que optimal, à notre avis, des moteurs de 1,4 litre et des transmissions mécaniques.

J'aimerais laisser parler de l'apparence à la merveille du test, mais je ne veux vraiment pas. Parce que dans notre cas, au premier abord, vous comprenez ce que vous pouvez

amour supermini. Eh bien, d'abord, c'est beau. Soignée, tendue et gaie, Getz et Aveo sont également biologiques dans les rues de la métropole, comme un sourire sur

visage de jeune fille. Et le droit du mot, les yeux amandes du goetz, ainsi que le sous-marin enjoué-frivole sur la ligne de la taille Aveo, c'est designers

mini-chefs-d'œuvre de petites voitures.
 



Et deuxièmement, très gentil
Ouvert très large par les normes du superminy, la porte de Goetz et la façon dont les vacances se sont retrouvées. Tels dans tous les sens sont une impression brillante des inserts de couleur sur le volant, les sièges et le rembourrage des portes. Cela semblerait une bagatelle, mais comme l'intérieur joue. Et surtout, en plus des couleurs vives à l'arrière du Goetz, il est également solide bien en ergonomie. Bloc climatique pratique, hautement localisé, et donc, une prise magnétique parfaitement visible, un tableau de bord parfaitement lu et un affichage complet de la rétrodiffusion.
 

Minus? Leur ici, en fait, un peu. Aucun capteur de température de fluide de refroidissement, mode de pause à la lingette arrière. Plaindre d'éclairage de salon

c'est pour une raison quelconque sur le canapé.

 
    
L'oreiller court de la chaise implique un atterrissage de bus strictement vertical ici, même assez riche pour les ajustements de supermines.
 
   
Situé sur l'ouverture à distance du levier gauche de la pérose Rainbank de la caractéristique distinctive du réservoir de gaz de presque tous les Coréens

Aucune lampe pour la lecture sur le premier nombre de sièges un problème gênant

Les boutons de chauffage des sièges sont situés dans une zone commode près du levier KP, uniquement au chauffé lui-même, il n'y a pas de réglage de pas

La commodité et le volume de la cabine des Coréens GOETZ ont pris soin, mais sur la boîte à gants, un petit temps stupide, on peut voir, pas à gauche


Aveo est bon pour le fait que, contrairement à la Goetz, n'impressionne pas le petit chien, qui est connu, au chiot de la vieillesse. Sur un siège du conducteur

Chevrolet Il semble que vous vous asseoir derrière le volant de la classe de voiture ci-dessus: regardez, par exemple, sur le bélier d'un très grand diamètre et une puissante barbe de l'avant

panneaux. Enfin convaincre l'énorme, que l'ozo-bien, la miroir aveo voiture adulte.

 
    
Malgré le plus petit nombre d'ajustements, le siège du conducteur Aveo nous aimions plus. Il a un oreiller plus long et un large dos
 
   
La visière protège de manière fiable l'affichage des horloges et des témoins des rayons du soleil. Aussi b et symboles pour faire un noyau

Pour vous, les amoureux de la lecture, avec l'éclairage du salon à Chevrolet, c'est bien

Agréable bagatelle de la classe au-dessus de la gestion du système de musique sur le volant

Les déflecteurs du système de ventilation étaient organiquement adaptés à un sujet rond de la conception d'intérieur.


C'est bien que Chevy ne soit pas opposé à dorloter le style des puits de sport des appareils. Oui, et reproche et gros l'Amérique coréenne n'est pas

quoi. Mais toujours, pour la domination de plastique bon marché à l'intérieur et trop pliable, à la promenade des portes rembourrées, l'évaluation de Aveo devait être réduite.


Presque choeurs
Mais à l'extérieur et vous ne devinerez pas que les enfants coréens sont si spacieux canapés. À Goetz, je suis sans aucun problème pour mon mètre quatre-vingt-cinq. Suite

devant les genoux reste aussi des actions. Excellent résultat. Une autre chose est que les canapés sont évidemment conçus pour deux personnes. Troisième ici ne peut que être

enfant jusqu'à 16 ans.
 
Pourquoi alors l'évaluation de Chevrolet est-elle plus élevée? Le point n'est pas dans le fait que l'intérieur du goetz est un peu déjà à la fois à l'avant et à l'arrière. Dans ce cas, la perte n'est pas critique.

Juste à Hyde, nous n'avons pas été trop impressionnés par l'atterrissage vertical-bus. Fauteuil frontal court, parce qu'il semble que vous vous asseyez sur

tabouret. Dans la ville, ce n'est pas effrayant, mais pendant de longs voyages, le conducteur du goetz commencera à être fatigué auparavant.

 
   
Crochets à l'arrière du siège uniquement pour les sacs du supermarché est plus lourd que trois kiges que vous ne pouvez pas accrocher

Passagers Canapé GOETZ One Divertissement Comment se diviser pour deux potes d'un seul titulaire de la tasse

Plateaux pliés avec aspiraccackers de la prérogative de Cher Aveo Elit


Aveo a un fauteuil plus confortable, avec un support latéral décent et un oreiller assez long. D'où les sondages supplémentaires.
 

 
Toutes les tailles sont données en centimètres. * Distance des sièges coussins au plafond. Espace pour les jambes assis à l'arrière indiquée à condition que la croissance du conducteur

est 185 cm


Derrière la poitrine à grand-mère
Tout ce qui hende a perdu dans l'habitacle, il compense le coffre. De plus, l'avantage de la quantité n'est pas important, plus important que la possibilité de transformation.

Regardez à quel point il est facile, littéralement dans deux factures, il y a un canapé de l'heeter. Appuyé sur le dos des sièges avant en position éliminée, il libère

très large et long, et surtout, une zone absolument plate.

 
  
L'avantage du tronc de la goetz est particulièrement évident avec un canapé entièrement plié

Plier le canapé Aveo n'est pas aussi pratique que dans Hende. Mais le coffre lui-même est un peu plus large
 
 
Malgré le petit avantage de la taille du coffre, dans la goetz, ainsi qu'à Aveo, une seule grande valise de la route est installée.

L'ouverture des bagages de Chevrolet est déjà égale à celle de HENDE et la partie inférieure hautement bisvellée rend difficile la charge. De plus, Aveo a une hauteur de chargement sensiblement plus
 
   
Si vous n'ajoutez que le dos du canapé, une étape inconfortable apparaît sur la bordure du tronc et de la cabine. C'est aussi caractéristique de la goetz et pour Aveo
 
 
Les tumeurs latérales de la suspension arrière dans la goetze ne disparaissent pas en vain il y a des poches pour les voyageurs

Dans une niche pour une roue de secours de Chevrolet n'est qu'un kayon


À Aveo, de ce type ne pas obtenir. De plus, le canapé d'oreiller Chevrolet se plie entièrement, ce qui signifie que la voiture au moment du transport de la poitrine de la grand-mère est automatiquement

cela devient à 2 lits. Enfin, il est impossible de ne pas noter que dans la cabine du Goetz, les crochets des sacs sont soigneusement fournis, ce qui, à notre avis, est beaucoup plus utile

tables pliées Chevrolet.
 



Petit et rapide
Et avec l'ancien moteur de 1,3 litre, la gaine était considérée comme une voiture plutôt clouée, bien, après que le quatuor de 1,4 litres est apparu après le resserrage et la chanson du tout. De

le conducteur n'est nécessaire qu'à ajouter un peu de gaz au début, puis la petite main se précipite comme une échauffée. Le moteur aime clairement la vitesse élevée et dévisser

son plaisir pour 4000 tr / min le long du tachymètre de Getz est tout simplement content. Et la première centaine d'enfant est épuisé, comme il semble beaucoup plus vite que celui assommé

passeport 11.2 s. De plus, l'accélération joyeuse continue davantage, elle ne diminue que sur une note de 130140 km / h. Bien fait, Getz!

Aveo avec une quantité similaire de 16 vannes à 16 ne vaut plus pire. De plus, le moteur Chevrolet est une graine du Nizakh, donc

verser dans les embouteillages est plus pratique. Ne marquez pas Aveo et à grande vitesse, démontrant une acné décente. À coup sûr, pas pire que le goetz. La seule chose qui

le sentiment de la bonne dynamique par ordre gâche le levier de boîte de vitesses extrêmement diluée et floue et pas trop informatif. Par Dieu, je ne veux même pas changer la transmission une fois de nouveau.
  
   
Nouveau moteur de 1,4 litre de 97 litres. avec. Convient parfaitement au caractère de la goetz. Il est étonnamment franceux, assez économique et loin du plus bruyant

À faible tours, le moteur 94-Power Aveo est encore plus cohérent avec le goetz et la ville de la puissance de ce quatrième soupape est suffisante avec intérêt. le principal

le problème ici est trop gros bruit


En passant, les deux freins des deux voitures ont laissé l'impression la plus favorable. Aucune plainte concernant la commodation de la conduite d'un ralentissement et de son efficacité en régulant

il n'y a pas de modes. Une autre chose est que le paquet GLS est équipé de freins à disque arrière, tandis qu'Aveo a été pressé dans n'importe quel type de tambours.

Par conséquent, avec un freinage pointu avec une vitesse élevée au conducteur, HENDE aura un avantage évident.

En outre, les freins à disque plus facilement tolérent la surchauffe et attrapent bien le temps brut.




Pas de perférences
C'est une pitié, il n'y a pas de poivre dans les voyageurs. Roue assez calme (trois tours) et confortable réglage de la suspension à suspension à courte durée un emploi

À l'agression. Hyunda est assez fiable sur l'autoroute à 140 km / h et l'arc à son tour écrit avec diligence. Mais connais la mesure. Premier corps relativement élevé

cross Rolls Astuce que le pantalon de l'enfant ne portera pas. Essayez encore plus vite, et pas trop de suspension intensive de puissance n'a plus le temps de travailler

orthodoxe, provoquant une étoile diagonale, les squats de la voiture sur la roue avant et l'arrière, il s'avère dans l'air. Donc, vous ne devriez pas coller.


Chevrolet a exactement la même chose et non un volant rapide, bien que la suspension soit légèrement repas. À tour de rôle, la voiture impressionne un peu plus obéissante et prévisible que

Getz.




Légèrement polonne, chevaux ...
Dans le cadre du confort de la suspension, les deux agréablement surpris. Compte tenu de la base courte, de manière frappante, comment Cool Getz et Aveo avalent les irrégularités de la route. Pour Supermini

un tel mouvement lisse est plutôt une exception. Cependant, cela ne signifie pas que les fosses sur la route n'ont pas besoin d'être bouchées. Dis, la suspension Heter à court terme est facile à forcer

travaillez en panne, alors n'oubliez pas.

 
    
L'empattement court n'est pas un cahier du trait. À cet égard et Goetz, et Aveo méritent uniquement des mots flatteux


Mais le silence dans la cabine ne peut pas se vanter. Chevrolet surtout de Shumen. La voix du moteur est entendue dès que la flèche de tachymètre quitte la zone

move inactif. Et sur la marque de 3000 tr / min dans la cabine devient obsessionnellement bruyant. Et cela en présence d'une isolation supplémentaire sous la hotte ... Getz non pas

tikhonya, mais les souches sont dans une moindre mesure. De plus, à Trelli, Hyunda Motor peut, si désiré, entendre les notes de confiance des sports.
 



Désordre
À première vue sur les tests de crash d'EURONCAP, GETEC a parlé de manière très adéquate. Quatre étoiles garantissent une protection fiable du conducteur et des passagers à l'avant et

collision latérale. Mais le problème, son digne de respect, les scores GTCC à la configuration européenne, impliquant quatre airbags. Nous avons le HYUNDA par défaut, seul l'airbag conducteur est équipé. ABS apparaît sur une version plus chère, l'oreiller passager est installé uniquement sur

la version supérieure avec un moteur de 1,6 litre et sur les airbags latéraux, les vendeurs Hyunda et n'ont pas entendu. Comment estimer le niveau de sécurité de la voiture après cela? Sur notre

la vue, uniquement sur les trois premiers, qui resteront sur la conscience des propriétaires de la configuration russe de la Goetz.

 
  
De l'impact secondaire des passagers, Hyunda protège en outre les faisceaux absorbant l'énergie dans la porte. Désolé, les airbags latéraux sur les Hetzes en Russie ne se produisent pas

En février, EURONCAP a tenu le crash de la version resserrée d'Aveo avec le corps de la berline. Avec une protection latérale très efficace, la voiture a échoué à une collision avant, gagnant une seule et demi d'étoiles. Cependant, la hayon Aveo et sa version resserrée avec un corps de berline sont distinguées au moyen d'une sécurité passive et de la structure de puissance du corps. Ainsi transférer automatiquement l'évaluation de la berline sur la hayon ne peut pas


Shevrolet a travaillé pour le même montant, dans l'exécution de base dont le seul airbag. D'autre part, des airbags avant et des ABS apparaissent sur toutes les versions avec un moteur de 1,4 litre de 1,4 soupape. Malheureusement, Aveo-Hatchback n'a pas été soumis à des tests de collision selon la technique EURONCAP, donc des informations plus détaillées sur le niveau de protection du conducteur et des passagers, nous n'avons pas.

 



Toujours disponible
Après le restyling de l'année dernière, le prix de Goetz s'est levé. Cependant, compte tenu de l'émergence d'un nouveau moteur agréable, le gain ressemble à

justifié. Si l'optimal GetZ-GLS coûte 12 550 $, désormais pour son option plus puissante, et également reçu des freins à disque et des inserts intérieurs de couleur, demandant 13 690 $ (ACP + 1000 $). Pas si peu pour les supermini coréens, mais dans tous les cas visibles notamment moins cher que tous les camarades de classe européens et japonais. En fin de compte, abandonnez les disques arrière et les crochets sur le salon, vous pouvez économiser une petite version de GL C ABS, la climatisation, une voiture électrique coûte 12 990 $.
 
Il est plus important que l'avènement d'un moteur 97-Strong dans la gamme de 1,6 litre Goetz a perdu toute la signification. Qu'avant la version de base avec un moteur de 1,1 litre et

configuration absolument nue, elle est présente dans la liste de prix uniquement afin de justifier le clignoteur de prix dans la publicité à partir de 9990 $.
 

Le prix de base de Aveo avec une précision du dollar coïncide avec le coût du plus simple Goetz. True, des manèges de chevrolet de 1,2 litre pas mal. outre

72-Shevi forts peuvent être obtenus avec des ABS et la climatisation et pour seulement 11 510 $. Une version admissible du budget Supermini. Sur notre test, Aveo a été réalisée dans la performance des élites pour 13 899 $. Compte tenu de l'oreiller passager et des roues en alliage, Chevrolet est encore plus rentable.
    
Nous avons décidé:

Dans les deux mots, Aveo et Goetz, bien sûr leur argent. Les deux sont très talentueux. Les deux offrant des clients confortables pour quatre salons,

dynamique décente et bonne douceur. Tout cela sous la sauce d'un prix intéressant, et même dans un emballage attrayant. Getz (, note moyenne 4,0) un peu

l'adversaire est en avance sur l'adversaire, principalement en raison de la transformation et de la commodité de la cabine. Mais Aveo (, la note moyenne est de 3,9), sur notre

un look, un peu mieux masque son affiliation de classe, pas sans succès, lui-même un peu plus solide, plutôt que en fait.

La réclamation est à la fois à la fois à la fois et à la mettre à la fois légèrement, une attitude révocatrice envers la sécurité passive. Peut-être aujourd'hui c'est

la seule chose que Goetz et Aveo perdent inconditionnellement avec des supermini européens et japonais.
 
 
 
 
 
   
 
   
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 

La source: Journal Acheter des voitures [06/2006]