Test Drive Chery Tiggo (T11) depuis 2005 -

Il a une chance

Cinquante ans plus tard, lorsque tout le monde tour va exclusivement sur des voitures chinoises, Tiggo reprendra respectueusement, en disant: il était le premier ...


Facile à réparer avec ...
Et il n'y aura pas d'erreur ici. Bien sûr, les moyens de transformation de la femme de ménage dans la patrie de Mao Jédun et ont précédemment traversé notre frontière de l'État, surprenant à bas prix, un design ecké et un fabricant amusant. Mais c'était Cheri-Tiggo que, à notre avis, le premier du Tea-Karov, dont les créateurs ne devraient pas être considérables, mais aussi inconfortables.
 

Il a même l'air extérieurement. D'autre part, le RAV4 de la dernière génération n'a jamais appelé le monstre. Après tout, un coup d'œil est suffisant pour comprendre: Chery et Toyota Brothers indigènes. Et même dépourvu de moulures généralisées, des parois latérales légèrement chauves et des phares d'un Honda-Cr-V, ne gâchent pas une impression favorable en général. Si c'est agaçant, alors seulement les Blesba alapaniques sur la grille du radiateur comme fièvre sur la lèvre, ont sauté à la veille du premier rendez-vous. Cependant, ce manque de ceci peut être facilement corrigé. En utilisant le mont, par exemple.
 

L'apparence médicale n'est que le début. Parce que le salon tiggo est également au niveau. Il y a cinq ans auparavant ne croirait pas que je serais si heureux de devenir du plastique gris gris. Ce signe de longue date de voitures japonaises et coréens a l'air d'où la finition brune sale est amusante à laquelle le thé-kara au cours des deux dernières années a été enseigné. À Tiggo, également des inserts bleu joyeux sur les sièges. Immédiatement, les cadrans à cadran blanc contestés, la console centrale inférieure, et si de manière inattendue pour les Chinois, presque un élément de conception: les boutons de commande climatique stylisés sous le couvercle du réservoir de gaz d'un lever de soleil moto. Très original.
 

Mais la chose la plus importante est qu'il n'y a pas de plaintes fondamentales concernant l'ergonomie. Oui, j'aimerais voir le réglage de la colonne de direction en longueur et non un tel affichage éblouissante de la radio. Eh bien, oui, et ça va.


Frères nombril
Comme vous l'avez déjà compris, les créateurs de Tiggo n'étaient pas limités à une similitude externe avec RAV4. Donc, si vous connaissez le rafik de la génération précédente, alors dans le salon chinois de PARCELTER, vous trouverez beaucoup de familier. Pince pour trois canapés? Donc, il est conçu pour deux, nous nous souvenons de cela. Car le pilote Rosh n'est pas assis trop pratique? Mais après tout, exactement comme à raffik. Et le coffre ici est le même que peu et étroit.
    
 
 

La boxe spacieuse dans l'accoudoir est bonne, mais des mouvements flous et long du levier de vitesse ne sont pas très
 

Le rallye n'est pas la seule partie du salon Tiggo, entièrement et entièrement empruntée au RAV4


Mais les deux fauteuils arrière, comme dans Toyota, vous pouvez non seulement être plié, mais également le retirer du salon. Cependant, non, voici peut-être la Pologne Chery: De la même manière, cela ne fonctionnera pas. J'ai enlevé les chaises, mais je ne pouvais pas mettre devant les guides se sont révélés être une courbe. Comme il a été personnalisé à l'usine, je suppose. Avec un slexgionomètre, probablement ...

 
   
L'un des rares plus du tronc petite hauteur de chargement
  
 
Malgré les sièges arrière amovibles, le volume du compartiment à bagages n'est pas impressionnant.


Donc, la qualité de l'assemblée n'est pas encore japonaise. Mais vous serez parlé sur des problèmes de croissance. Nous vous enverrons et dépensons le connecteur de chauffage de siège et la clé de contact, ainsi que la clé d'allumage, d'entrer ainsi à contrecotisme dans les larves, comme si c'était juste que sur les yeux, j'ai sorti le courant de la deuxième catégorie avec tremblements après hier mains. Non-sens ... la principale chose, rien de crypte contre le toucher, et le nombre de panneaux de cabine à long terme ne ressemble pas à un orchestre symphonique. Est ce trio, quintet maximum.

 
   
Les boutons de chauffage des sièges ne réussissent pas trop au fond de la console centrale, sous le cendrier
 

Cendrier, porte-gobelets, poches dans les sièges de la vie des passagers du canapé sont équipés au niveau
 

Dans cette perspective, Cherie de Toyota est presque impossible à distinguer
 




Je ne suis pas un lâche, mais ...
Mais franchement agréable à l'accélération d'un moteur de 129 puissant. Quatre 2,4 litres, que les Chinois collectent sous des licences Mitsubishi sont surprenants, ce n'est pas tant de pouvoir que couple. C'est très même dans les révolutions les plus basses, car les démarrages drôles seront toujours au volant de Tiggo: drôle commence: avec glisser et non sans plaisir. Extrêmement solidise au moins en fonction des normes auxquelles les vitesses de jeu de thé Kara se subsistent plus près de centaines. Comme si le vent qui passe était remplacé à côté. Mais la réserve sous le pied droit reste. Selon les histoires des propriétaires de Tiggo, ils ont réussi à dessiner la voiture autant que 190! Eh bien, ça arrive. Personnellement, je n'ai même pas atteint la vitesse maximale déclarée à 175 km / h. Et en général, les 130 ne voulaient pas aller plus vite.
 

Bien sûr, je ne suis pas un lâche, mais le pendentif indépendant de Chery dans l'ornière traditionnelle de la rangée gauche du MKAD se comporte nerveusement nerveusement. Les frissons du corps, comme si vous alliez sur un cadre tout terrain. Étrange ... Oui et Tiggo's's Crowked, bien qu'il écoute, mais d'une manière ou d'une autre à contrecœur. Avec des manœuvres tranchantes, la voiture sur un moment agaçant est Medleet, avec une pause d'échecs, dit-on, ne vous dérange pas de tourner tout de suite? Et seulement à ce moment-là, alors que vous pensez vraiment au besoin de manœuvre, change la trajectoire. Il est difficile de s'y habituer, mais vous pouvez. Et si vous ne vous précipitez pas, mais calmement, le personnage de la manipulation de Tiggo et organisera la plupart des pilotes du tout.
 

En cinq minutes de notre rencontre avec lui, j'ai eu l'impression que les travailleurs qui ont collecté Tiggo étaient toujours injectés. Le bruit du moteur est tel qu'un ensemble de pistons, des tiges de connexion et des vannes n'est pas resserré quelque part dans les profondeurs de la hotte, mais presque dans la cabine. Peut-être qu'ils ont oublié d'attacher une isolation de bruit? Mais non, sous la cagoule, l'écran de protection souhaité a été trouvé. Bizarre. Pas moins surpris et vibration à partir de quelque part sur 80 et se terminant dans la région de 100 km / h. Courbes de roue? Non, il m'a semblé que la raison de l'arbre de Cardan déséquilibré de la transmission de la roue à roues entières.
 

Ou voici une autre réaction inadéquate de la voiture pour appuyer sur la pédale de frein. Il semble de le frapper de l'âme, et la voiture ralentit à peine. Alors voyons ce qui est là ... Ouais, eh bien, comment sinon, si dans l'étrier chouette de la roue arrière arrière, le bloc est adjacent au disque uniquement sur un tiers de la surface de travail? Clairement, comme un petit ami a dit d'un film de vieil enfant utilisé.
 

 
Tiggo est Toyota dans tout sauf moteur Mitsubishi




Soyons tristes
Ce qui est terriblement? En fait, il n'y a rien à faire peur. Avec une mauvaise isolation du bruit, ils ont depuis longtemps appris à combattre avec succès, même les sizeniers misérables sont parés de façon que le son d'un moteur pré-révolutionnaire ressemble au ronronnement du chaton. Mettre un pied à coulisse en place la tâche de quinze minutes pour tout mécanicien qui peut nourrir des outils. C'est juste avec la salle de poker vibrante, il semble que vous devez accepter. Ou tout simplement donner la préférence à la version à traction avant. Plaisanter.

Et sérieusement, Tiggo est vraiment une bonne voiture. Surtout après la sélection à Kaliningrad a abaissé son prix de plus de 15%. Si au début de l'année pour le Chéri de traction avant avec un moteur de 2 litres a demandé au moins 20 000 $, puis à notre copie de test avec un quart de la ligne de 2,4 litres, grâce à toutes les roues et dans la configuration maximale (il était pas la peau et électrique offert pour 18782 $. Ceci, en passant, est à peine deux fois plus cher que le nouveau RAV4 et est encore nettement plus abordable à l'enfant de trois ans Toyota. D'accord, pour l'argent, beaucoup de l'argent réglé avec le fait que, après l'achat, il devra écouter, sniff, voir, dans certains endroits et à corriger.
 

Et puis tout à coup en Août, comme un tonnerre parmi un ciel clair, il y avait des informations qui Cheri suspend la libération de voitures sur Avtotor Mol, ne sont pas d'accord avec les représentants au sujet des avantages. Cependant, à Kaliningrad lui-même, une semaine plus tard, nous étions assurés qu'il était juste un plat ordinaire. Les dirigeants du lecteur se auto dans la poitrine, promettant non seulement d'expédier par les acheteurs déjà commandé des voitures, mais aussi poursuivre la construction d'une entreprise d'assemblage à part entière. Là, dans l'avenir produira jusqu'à 150000 Chery par an! Si, bien sûr, d'accord avec les responsables ... Nous espérons pour le mieux dans tous les cas. Vous regardez, précise le lancement de la première usine russo-chinois, les ingénieurs Cherry passent un travail facile sur les erreurs après tout, il n'y a pas de défauts flagrants dans Tiggo, de sorte qu'il est difficile.
    
Plein à la lumière

Transmission 4x4 Tiggo est la plus simple possible. Dans le mode habituel, la cerise est une traction avant, et seulement lorsque les roues sont glissés, l'essieu arrière est automatiquement connecté. L'absence de blocs, ainsi que l'aval, limite le champ d'application tiggo avec des amorces de poussière et les verges enneigées. Mais la perméabilité géométrique de Cherry pour une parkerchief est même au niveau des skes assez courts, des pare-chocs en suspension et très silencieux. Est-ce que les leviers de la suspension arrière sont indépendants dans l'intimité dangereuse de la route.
 
PAR

Apparence assez moderne, prix très intéressant, un moteur très vigoureux, un équipement riche, la présence d'un lecteur complet
CONTRE

Moteur très bruyant, vibration d'un arbre de cardan, qualité de montage chrome
 
Chery Tiggo.

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universal (5/5)
 
Poids de frein, kg
1375.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4285x1765x1710
 
Base, mm.
2510.
 
Pitch, mm.
1500/1495.
 
Vitesse, km / h
175.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
12
 
Consommation moyenne de carburant, L / 100 km
12
 
Capacité du réservoir de carburant, l
57
 

Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
Rangée à essence 4-cylindres
 
Volume de travail, SMZ
2350.
 
Power, HP À RPM
129/5500.
 
Couple, kgmm à rpm
20.2 / 3000.
 

Châssis
 
Suspension
Indépendant, printemps
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
235/60 R16
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [16/2006]