Test Drive Chery Tiggo (T11) depuis 2005 -

Toutes les photos Chery Tiggo (T11) depuis 2005

Apprenez à apprendre et à apprendre

Chery Tiggo.

Dans la patrie, la voiture chinoise a été mise en vente en 2005.
Moteur: essence 2,4 L (129 ch).
Boîte de vitesses: manuel à 5 \u200b\u200bvitesses. Le lecteur est complet ou avant.
Ensemble complet: trois options.
Prix: 16 50019 800 $.

Hyundai Tucson.
Présenté en février 2004 au salon de l'automobile à Chicago. La voiture est construite sur les agrégats de l'élantrie.
Moteurs: essence 2.0 L (142 ch) et 2,7 litres (175 ch) ou turbodiesel 2.0 L (112 ch). Le dernier uniquement pour l'Europe.
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses. Lecteur complet ou frontal (pour les États-Unis).
Ensemble complet: cinq options.
Prix: 27 $ 99034 290.

Toyota Rav4.
La troisième génération du modèle a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Francfort en 2005.
Moteur: 2,0 L (152 ch).
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses. Le lecteur est plein.
Ensemble complet: trois options.
Prix: 33 50038 $ 400.

Secteur de la voiture japonaise sept décennies. Coréen plus jeune qu'un quart de siècle. Les Chinois ne font que monter sur les roues. Est-il possible d'attraper la différence d'éducation sur l'exemple de voitures concrets? C'est douloureusement la tentation d'enregistrer, tout en ne perdant pas de qualité! Cheri-tiggo de 50% moins cher que le Rav4 japonais! Même si vous refusez Höndai Tussan en faveur de Cheri, il y a assez d'argent pour de longues vacances dans des pays chauds. Ou mieux passer leurs études?

Collaboration de prix

La Chine est pressée de renoncer à tous les examens de l'extérieur et de découvrir dans la tête. Où est cette vitesse possible, les Chinois apprennent pas tellement sur leur propre, combien d'erreurs et de succès?
La base de telles hypothèses était Cheri-Tiggo: Oui, la voiture a été copiée avec Toyota-Rav4 de la génération précédente, mais c'est mauvais? La tête a une image du processus éducatif. Ici avec la nouvelle Toyota, les jeunes chinois tordent les ailes et enlèvent le capot d'eux seront explorés par des tubes. Panneaux de portes, boutons, poignées décolle pour une étude détaillée des concepteurs, son collègue non moins curieux et la voiture est donc désassemblée à la dernière vis.

Pour tout faire pire que les Japonais! Et au 112e anniversaire de Mao! C'est bien sûr une blague.
Cependant, une inspection impartiale ne donne pas des raisons d'ironie. Tiggo est assemblé avec dignité, qui concerne la qualité de la couleur et l'interface des panneaux de corps. Cacher du vent de novembre au salon, retrouvé immédiatement à Cheri beaucoup de petites choses connaissant d'autres marques. Bien que l'intérieur soit un peu décevant le panneau de bord à partir de plastique rigide, les déflecteurs de ventilation sont limités dans les conduits d'air, l'étendue de la peau laisse beaucoup à désirer

Le bruit est hanté par les voyageurs, de quelque manière que ce soit, avec une vitesse, Tiggo a déménagé. Au premier instant, il semble que la porte ne se soit pas complètement restée dans l'ouverture ou le verre n'est pas fermée. Et avec l'overclocking rapide, le lot principal est effectué par le moteur.
Cheri équipé d'un moteur sous licence de Mitsubishi avec un volume de 2,4 litres et d'une capacité de 129 ch, qui, contre le fond des concurrents, la roue motrice Tiggo suffit à peine. Après 5000 tr / min Twist, le moteur est presque inutile et jusqu'à 3000, il est franchement paresseux.
Les qualités de toute façon sont très modestes dans les transmissions avec une embrayage électromagnétique automatique qui relie les roues arrière n'est même pas fournie blocage forcé. Si sous les roues de la bouillie de neige, et le relief le fait vomir la vitesse à la tortue, Tiggo s'efforce de staller. Il est nécessaire de jouer à l'embrayage: probablement, après de telles expériences, un frisson est apparu sous la troggy. La clairance de la route est limitée à la germe de remise des diplêtes à une altitude de 155 mm. En essayant de suspendre la voiture en plastique craquant menaçant, et les portes ont commencé à s'ouvrir mal.
Mais sur un revêtement glissant, un chinois a montré un caractère en double: un peu plus rapide entrant dans le virage à l'extérieur vers toutes les quatre roues, et sous le gaz de dumping passe en douceur dans un patin. Sur une ligne droite à retourner à la trajectoire du cours de Cherie plus facile à pousser plus plus fort sur l'accélérateur. Seulement avec la carrière de volant: il est assez fort, mais cela ne diffère pas dans l'informatif.
Récemment, j'étais une autre opinion sur les Chinois. Il semblait qu'ils rattrapaient les voitures coréennes dans cinq ans. Maintenant, je pense qu'ils auront assez de trois industries automobiles pour étudier, apprendront, apprend

CLASSE MOYENNE

Tucson (Tucson) est situé dans l'État américain d'Arizona. Un demi-million d'habitants, cinquante clubs de sport, une douzaine de musées, quatre journaux, leur aéroport est la ville la plus ordinaire américaine. Pourquoi en l'honneur de lui appelé la voiture? La réponse donnera aux peuples autochtones des Indiens de la tribu Pima, à la langue duquel le mot Tucson signifie printemps au pied de la montagne noire. En effet, dans cette zone presque toute l'année brille.

Et nous avons eu l'hiver. À ce stade, cependant, il est impossible d'une telle voiture: avec une puissante protection contre l'acier, une lumière de route décente et un blocage forcé du différentiel inter-axe. Par conséquent, après quelques kilomètres parcourus à l'extérieur de la ville, je veux me transformer en forêt et vérifier le chemin couvert de neige tussan.

Bien que le résultat soit si prévisible: une grande route grave sur Höndai est préférable de faire le tour, mais où la voiture se lève, elle a lieu sans clignoter l'œil. Dans les actifs de la machine, le système d'entraînement complet distribuait automatiquement le moment entre les axes. Sur le revêtement solide, il transmet 100% de la poussée en avant et dans le cas du problème des vicomtes, il passe à 50% aux roues arrière. Dans des situations particulièrement graves, le bouton de verrouillage 4WD sera utile.

Parfois, les Coréens ont acheté une licence pour la production d'agrégats de leurs voisins orientaux, des méthodes de conception et de conception copiées. Ces temps ont eu lieu Tussan a été créé sur la plate-forme de passagers de l'Elantra et ce n'est pas le premier développement indépendant des Coréens. Les ingénieurs hautement qualifiés sont cultivés, l'école automobile est définie. Impressions?

Tussan est perçu comme une voiture solide plutôt lourde. Les réactions au volant sont légèrement retardées et aucune précision. Avec des irrégularités, la suspension s'échappe facilement et naturellement, et la réserve d'intensité énergétique vous permet de vous détendre et de ne pas dépasser la vitesse même sur un revêtement très attractant. À tour de rôle, la voiture est sensiblement cubie, forçant la prudence d'exercer. Mais quelqu'un aimera même l'aimer: Cool rapidement à Tussan, je ne veux pas de manœuvrer considérablement, mineur. Donc, vous vous sentez habituellement dans l'oscillation réelle.

Mais la solidité n'implique en aucun cas l'overclocking sans hâte! Le mécanicien à cinq vitesses fonctionne bien et le moteur bruyant présente une bonne dynamique. Si sous les roues, l'excès de poussée est imperceptible et éteinant efficacement le système anti-test de TUSSAN s'accélère sans heurts et en toute confiance.

Des roues légèrement bruyantes, les caractéristiques aérodynamiques du corps se présentent légèrement. Un peu plus, et je cesse de m'inquiéter du processus de gestion, je ne regarde plus le rustique, sans salon de raisin. Tussan n'est pas ennuyeux et ne surprend pas qu'il effectue juste son travail. C'est peut-être la clé du succès? Moins d'émotions, plus d'affaires ...

DE PLUS EN PLUS HAUT

Je me souviens encore que tôt le printemps matin à Tokyo. Sur des ponts à pure stériles, le soleil se leva, brûlant les façades de verre des gratte-ciel, et il semblait qu'il y avait encore une lumière sur des rues désertes. Je me suis dirigé vers l'hôtel et j'ai été surpris: Pour moi, une lumière presque inutile est accrochée pour moi, les escaliers mécaniques des transitions à plusieurs niveaux viennent vivre de manière inattendue. Donc, je suis à la maison: ils ont navigué sur le côté de la porte de l'hôtel, l'ascenseur leva silencieusement le 36ème étage pendant le 36ème étage en 17 secondes et quand j'ai ouvert la porte, la lumière clignaçait dans la pièce ... peut-être que c'est un rêve? Non, c'est le XXIe siècle. C'est le Japon.

La voiture elle-même vous reconnaîtra sur la clé et chauffera la porte. La clé peut contenir dans votre poche, le moteur est démarré avec un bouton, une instruction courte du concessionnaire, et nous quittons le parking RAV4. J'ai déjà eu un tour sur ce modèle il y a quelques mois. Maintenant une option avec une mitrailleuse dans l'emballage supérieur.

Dans le tunnel, les appareils se brillaient et les lumières bas de gamme ont été allumées, un avertissement d'une glace éventuelle apparut à l'écran de l'ordinateur à bord, avec une vitesse croissante de la radio roulée plus fort, les essuie-glaces ont servi de grondement utilité de la saleté éclaboussures sous les roues des voitures de retour. Il y a dix ans, nous n'avons pas rêvé de telles options. Et plastique? Il peut être rigide ou doux, mais la texture, les combinaisons de couleurs, les lacunes entre les panneaux, une abondance de petites pièces qui créent une sensation de produit de haute technologie. Une telle qualité était inaccessible.

En mouvement RAV4 est perçu comme un organisme unique. Les pédales et le volant semblent vous continuer et comme s'ils sont directement fermés sur le tissu routier. La transmission est silencieuse, elle ne bourdonne pas et a éclaté l'amplificateur de direction, ne gêne pas le travail de la suspension. La machine ne me rappelle que lorsque vous faites du gaz au sol avec un petit délai lors de la commutation, mais pas de secousses et de lancer entre les transmissions.

Rav4, comme Tussan, le différentiel inter-axe avec une serrure sur route hors route ne sauvegarde pas, mais des panneaux aérodynamiques en plastique se détacheront à coup sûr! Pourtant, la machine Rav4 principalement asphalte, absolument adven dans les sensations. Lorsque vous dépassez sur la piste, vous ressentez une pénurie de pouvoir, vous devez donc mesurer les possibilités d'une voiture avec vos propres désirs. Mais le châssis impressionnablement Toyota tient toujours avec confiance le cours.

Sur la bague à grande vitesse de la décharge brillait soudainement quelque chose de gris et de Siganeu dans la voiture. Lièvre! Cocks d'un système de système d'entraînement actif intégré qui relie la direction électrique électrique, un dispositif de contrôle de traction, une stabilisation et des abdominaux, la voiture est renvoyée à la trajectoire précédente après le réarrangement de secours sur la glace. Merveilleux? Je ne suis plus ...

Toyota est toujours standard pour la plupart des positions. Mais les dirigeants ne tombaient pas du ciel. Même personne n'a réussi à écrire un bon paysage, recevant à peine une peinture et une brosse. Bien sûr, des talents naturels sont nécessaires, mais il n'est rien sans compétences, connaissances, expérience et, naturellement, travailleur! Qui travaille beaucoup, tôt ou tard devient le meilleur.

Mikhail GZZOVSKY: Dès la première fois, il n'est pas facile de créer une très bonne voiture, même si un excellent spécimen est avant vos yeux. Pour obtenir un certificat de maturité automobile, vous devrez passer par une école d'échantillons et d'erreurs difficiles.

Chery Tiggo est encore loin du standard de qualité, mais en général produit une bonne impression dans la plupart des disciplines urbaines. Le côté le plus fort est spécifié dans la liste de prix.

Note totale de 7,5
+ Prix attractif, bonnes caractéristiques de la transformation intérieure, un tronc spacieux.
- Grand bruit, qualité de finition moyenne, petite clairance au sol.

Hyundai Tucson justifie évidemment chaque rouble dépensé lors de son acquisition. Classe moyenne dans la hiérarchie automobile, moyenne dorée pour les acheteurs pratiques.

Estimation totale de 8.0
+ Bonne ergonomie, siège du conducteur confortable, bonnes opportunités à l'extérieur de l'asphalte, spacieux canapé arrière.
- Moteur bruyant, manipulation spécifique.

La réalisation de Toyota Rav4 de l'une des sociétés automobiles les plus avancées du monde dans votre garage. Voiture confortable dans la ville et sur l'autoroute, bonne faite et chère.

Note totale 8.2
+ Assemblage et matériaux de haute qualité, confort acoustique, bonne machine automatique, bonne installation climatique, excellent système de stabilisation, menu russified.
- Des opportunités limitées en dehors de l'asphalte, un prix assez élevé.