Test Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

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Nadezhda opposition

Segment Premium, où tout le monde était habitué à parler exclusivement à Aryan et à laisser tomber le sang bleu, nécessite définitivement Shake. Lexus et Jaguar ont déjà donné un coup de pied fort pour les Allemands réciproques, il est prêt à suivre Cadillac l'une des marques les plus éblouissantes et les plus intrigantes.

Tir des Européens sont fiers de leur histoire, mais glamour Cadillac a une histoire de non moins impressionnante, fascinante et vraiment enchantée. Après tout, il était un numéro un généralement accepté à cette époque dorée, lorsque les voitures avaient une âme et ne connaissaient pas les frontières. Qu'y a-t-il de parler d'une année de modèle décapotable Eldorado Biarritz 1959 avec ses quilles de queue inégalée et 345-Forte V8 est généralement considérée comme un symbole de la liberté automobile. Pour référence: les marques européennes à cette époque n'ont pas fleuri et ils souhaitaient l'existence.

Pas besoin de réinitialiser Cadillac de comptes aujourd'hui. Ce n'est en aucun cas couvert par l'icône Web du sous-sol poussiéreux, il s'agit d'une branche phare ambitieuse et rapide d'une grande société, suivie de la ressource technique et scientifique et technique la plus puissante. La stratégie de développement de la marque est impressionnante: la soif de leadership de son marché autochtone a dirigé aujourd'hui Cadillac dans une Europe capricieuse et exigeante. Ici, l'Aristocrate américain acquérira une individualité et recherchera des clés de la perfection en entrant un contact direct avec Invincible à première vue. Pas étonnant qu'ils disent: devenir fort, vous devez combattre l'adversaire, ce qui est plus fort que vous.

Le processus arrive déjà. Et comme d'habitude, ce n'est pas assez lisse. Tout ne se passe pas. Art & Science (art et science) Style de marque, dont la paternité appartient à Vaspenko, avec toutes ses techniques technocratiques expressives, ne ment pas toujours bien sur le corps: les endroits où la voiture semble grossièrement, ils sont surchargés de détails inutiles, dans de nombreux angles qu'ils souffrir d'un équilibre visuel insuffisant. Le problème pourrait résoudre les stylistes expérimentés de l'extérieur, mais les Américains ne sont pas pressés de se tourner vers leurs services. Bien que l'expérience de la collaboration soit la fois, la conception de l'allante convertible (1987-1993) a été créée par les maîtres du studio Pininfarina; En Italie, la voiture a été produite.

Par exemple, il n'est pas nécessaire d'aller au nouveau STS. Portée impériale de voiture et espèces monumentales. Dans des livrets publicitaires, il est constamment démontré dans deux trimestres, dans l'angle gagnant. Mais dans le profil STS surprend une énorme empattement, un corsage inattendu et un coffre court. En pratique, une distance de près de trois mètres entre les axes n'apporte aucun dividendes: du point de vue des passagers arrière STS est peu probable plus spacieux que le plus jeune modèle CTS. Ne peignez pas la voiture un pare-chocs avant en boîte et un dos, avec une générosité exorbitante d'éléments émetteurs-électriques et réfléchissants qui lubrifient l'effet des lanternes avec des chaînes verticales de LED. Mais les disques polis de 18 pouces dans tout scénario ont l'air magnifique.

En général, la rugosité avec le style est, mais ce n'est guère le problème principal. Les Américains de l'une d'entre elles ont compréhensible des raisons décidées que la dérive de l'idéologie générale de la marque dans la direction de la sportivité devrait être accompagnée d'une simplification radicale de la décoration intérieure. Curieux qui leur dit que la laconisme est synonyme d'ascèse? Laissez la conception être stricte, mais les matériaux d'attributs de luxe ici ne sont que l'insertion de l'eucalyptus naturel. Le reste du cuir banal et du plastique déprimant. Très peu de chrome, qui, avec une utilisation raisonnable, peut devenir un outil de décoration de haute qualité, offrant une solidité élégante à n'importe quel intérieur. En son absence, le plastique glissant noir domine obstinément, en saillie tout le déploiement, par exemple un affichage boueux de contrôle du climat. Ou tableau de bord extrême dans sa modestie. Je ne parle plus de boutons naïfs avec des contraintes pour les doigts. Oui, les Coréens auraient mieux gêné! GM Les spécialistes du marketing sont satisfaits qu'ils ont réussi à maintenir les prix des STS à 66 000 dollars. À mon avis, si ce chiffre a sauté des milliers de cinq, et ainsi que la qualité de la décoration intérieure au moins au niveau de Chryslerovsky 300c, tout serait être seulement mieux. Cependant, il y a une autre option en achetant STS, consacre le montant spécifié pour le restyling intérieur dans l'une des études décentes. Quel pas de chemin?

Êtes-vous prêt à mettre une croix sur le plus grand Cadillac? Ne te presse pas. Parce que la prochaine haute technologie commence. Si vous le souhaitez, STS peut être équipé d'un contrôle de croisière actif de l'ACC, capable de maintenir une distance à la machine à venir à l'avant, si nécessaire, déchargée ou gagnant une vitesse. Inclus avec c'est un affichage HUD de projection, qui affiche des informations sur les paramètres de mouvement au pare-brise au niveau de l'œil du conducteur en mode quatre couleurs. La clé électronique Keychain permet à la voiture de reconnaître le propriétaire à une distance allant jusqu'à 60 mètres, ce qui lui permet de démarrer le moteur avec une telle distance et d'activer les paramètres individuels. Et ces paramètres incluent non seulement la position de la chaise, la colonne de direction et les miroirs, mais également des paramètres du système audio de Bose et de l'installation climatique. Le salon peut être séparé par le cuir Toscane de haute qualité avec chauffage de toutes les places et une ventilation avant.

Le moteur Northstar V8 de 32 valve Northstar avec un système de réglage de la phase de distribution de gaz accélère une berline lourde à des centaines à une seconde fraction d'une seconde plus lente que l'Impreza WRX STI. Il est mis sur six supports, conçus pour aider la puissance plus facile à supporter des charges alternatives lors de la conduite active. Cela semble prometteur! En pratique, le moteur s'est avéré très réactif, tournant vivement à des tours élevées et à une infiniment élastique. Son alliance avec une transmission à roues touristique et une boîte de vitesses à cinq vitesses est absolument harmonieuse. La machine n'est également pas simple: il s'agit du même Hydra-Matic 5L50, que BMW achète de GM à installer sur son X5. Il a également un mode de sport avec la fonction PAL (Performance Algorithm Liftfoot), qui contient la transmission à son tour pour assurer une accélération maximale à la sortie, et le mode de commande de décalage de lecteur séquentiel. Le régime sportif est mis en œuvre de première classe, faisant une voiture de voiture et énergique.

Je voudrais mentionner le magnifique cadre du système d'échappement: le moteur est toujours entendu et la couleur émotionnelle de son son dense dépend directement des révolutions, passant du gril utérin à la caractéristique intact huit rivière. Dans le même temps, le niveau de bruit étranger pénétrant dans le salon au-dessus du bruit isolant Les Américains travaillaient particulièrement attentivement, en utilisant un certain nombre de technologies de pointe, telles que l'acier silencieux (partitions à double en acier).

Toutes les roues de transmission d'entraînement avec une distribution de couple 40:60 En faveur de la roue de l'essieu arrière, fera une prestation spéciale en hiver, soulevant la dynamique de la voiture et sa stabilité. Il sera utile et par temps pluvieux. Si cela, un corps de sécurité plus élevé viendra au secours à tout moment, le système de stabilisation dynamique StabiliTrak, analogique d'un très connu ESP. Mais le travail de la suspension MRC actifs uniques (Magnetic Ride Control) est le meilleur ressenti sur l'asphalte sec. Les amortisseurs d'un tube sont remplies d'un liquide magnetoreological contenant des particules métalliques microscopiques, et est commandé par une électronique qui modifie leur rigidité en fonction de l'état du revêtement avec une fréquence pouvant aller jusqu'à des milliers d'impulsions d'horloge par seconde. La suspension a deux modes confort Touring et performances sportives. Je vote pour Touring: Même dans ce domaine, il semble, en mode doux de Mrc donne le relief de la route sur la roue du corps et la direction. Et la contrôlabilité par rapport à la performance ne se détériore pas.

Cadillac STS ruls bien, et ce terme sera probablement la plus correcte. La voiture est très bien inclus dans les virages et joliment d'entre eux laisse sans Démolitions, petits pains et autres absurdités. En d'autres termes, il ne charge pas sa masse impressionnante. Certes, il n'y a pas discours sur la sportivité particulière: il y a une faible sensibilité de la direction et faible effort réactif dans la zone circulatoire du volant, alors il est nécessaire de revenir à ce très nul. Mais les mécanismes de frein avec une pédale courte et la poignée morte envieront tout coupé. Pas mal! Cependant, ce résultat est logique de tests à long terme sur l'Nürburring autoroute allemande.

Quelle est la vérité d'une grande Cadillac? Le fait qu'il a réussi à confirmer son statut élevé. Le produit de l'ingénierie sophistiquée, m avéré être absolument riche dans les disciplines de la route, sa conception dans l'esprit du combattant invisible F-117A NightHawk vraiment en hâte. Mais l'approche de la conception intérieure nécessite une révision opérationnelle et radicale. Dans tous les cas, STS est peu probable de pouvoir faire revivre l'éclat de la première marque ici et maintenant. Cependant, Cadillac a fait un autre pas vers la sa réincarnation. L'intérêt pour la marque des fusées éclairantes avec une nouvelle force.

autographie
Cadillac Sts 4.
Séville Prédécesseur (1997)
plate-forme CADILLAC CTS
Premiere Avril 2004.
berline corps.
Moteurs l 03.06 à 04.06 (255-320 l. P.)
la production des États-Unis, la Russie
remplacement 2011/12 prévu.

La voiture a été fournie par les companyMultiMimtors, le distributeur officiel de General Motors
Au cours de la pâte, la voiture est assurée par Rosno.

Texte: Leonid Klyuev
Photo: Stunnin romain