Drive de test Cadillac STS depuis la berline 2007

La route des rêves

Cadillac n'est pas seulement le nom de la marque de luxe GM. C'est l'un des noms historiques du rêve américain; Et elle est devenue différente aujourd'hui. Nous sommes arrivés à de telles conclusions, impressionnées par un voyage à Cadillac Sts: une voiture qui a beaucoup de différences par rapport aux camarades de classe.
 
Il y avait des cadillacs à l'époque d'Elvis, de la guerre froide ou de la prospérité de Clinton. Et tous nous semblent maintenant le reflet de leurs époques. Cadillac Sts, qui est venue à notre test, a été élevé sur la religion du millénaire et de la matrice. Maintenant, le temps a déjà continué, mais il est peu probable que nos descendants puissent ressentir la différence dans l'arôme de 2003 ou 2005 tout aussi éloigné pour eux. Et Cadillac Sts sera une bonne preuve de notre temps.
 
Sports et technologies élevées, le laconisme de la conception numérique futuriste et de la transmission de tous les roues: il est grand temps de changer ses idées en relation avec les grandes voitures américaines. Non, une voiture élégante (après 1959, ou plus, l'année) sous la marque de Cadillac, qu'elle devait présenter si elle a été présentée au public. STS - Juste monumental!
 
Afin de démarrer le moteur, la présence de la clé dans la cabine est suffisante, et en appuyant sur le bouton de démarrage, le grand V8 commence à sauter lentement quelque part sous le capot. Le tableau de bord est résolu dans le design optitronique à la mode. La numérisation de l'échelle du compteur de vitesse en km / h a attiré l'attention. Cadillac met ses voitures à un interrupteur de mile kilomètre. Dans ce cas, une échelle numérique est utilisée: si vous allumez le départ, la flèche changera simplement sa position.
 
La plupart des fonctions de service de la voiture, telles que l'utilisation de la mémoire des sièges, la configuration du salon ou des miroirs lors de la désactivation de l'allumage, etc., sont programmées manuellement à la discrétion du conducteur. C'est génial lorsque la voiture peut être complètement configurée pour vous-même.
 
L'intérieur de notre machine est exactement l'opposé de l'apparence. Le salon en cuir blanc est humain et confortable. Le siège du conducteur a une énorme quantité de commandes électriques, mais mon dos est sans ambiguïté. Il serait possible de mettre en européen que le de plastique de l'intérieur de l'intérieur ne pouvait pas être si en chêne, et le plastique n'est pas si en bois, mais, puisque j'étais complètement confus chez l'EPA tante, je ne le ferai pas.
 
Il est impossible d'ignorer le fonctionnement impeccable des fonctions automatiques de service: l'installation climatique inclut instantanément le mode de recirculation, il vaut la peine d'apparaître une mauvaise voiture qui se déroule, et elle se désactive tout aussi rapidement lorsque la projection de la source de parfum se déplace se déplace du pare-brise dans le miroir. Le capteur de pluie sur STS allume les pinceaux exactement lorsque le conducteur veut essuyer le verre, et non lorsqu'il doit être fait en fonction du capteur. Sentir la différence?
 
De plus - seulement sur le sérieux. Vitesses élevées. Cet Américain a été créé pour eux. Nous parlons de vitesses vraiment grandes: plus de 220 kilomètres par heure. Jusqu'à honnête 250 km / h (265 le long du compteur de vitesse), la voiture reste en contact fiable avec le coût, stable et bien contrôlé. Les bruits aérodynamiques tangibles ne se produisent qu'au tournant de 170 km / h, et pendant que vous les gagnez, la vitesse n'est pratiquement pas ressentie, et la gestion pulmonaire est tellement qu'elle rappelle les meilleures berlines représentatives du monde: une longue La route derrière le volant de STS est le plaisir.
 
Notre machine est entraînée par un moteur V8 avec un volume de travail de 4,6 litres et une capacité de 320 chevaux. Le moteur est équipé d'un système pour changer les phases de distribution de gaz et fait une grande impression contraire aux idées traditionnelles sur la muscle car. Tout n'est pas le cas: à la fois la capacité de puissance et la distribution du moment, par la façon dont le moteur fonctionne volontiers à grande vitesse, et même par son, nous avons affaire à un moteur moderne en technologie élevée. Sa voix est un bapto technogène agressif, comme BMW ou Honda.
 
Ces capacités sont mises en œuvre par le biais d'une transmission à traction intégrale, qui envoie 60% du moment à l'arrière de l'axe. KP automatique, cinq vitesse. C'est une machine agréable dans les traditions européennes: avec un court moment de touche et une commutation rapide au bon moment et un régime manuel honnête.
 
Le trajet dynamique sur STS est une activité agréable et sûre: la direction informative et la bonne cinématique de la suspension avec une souplesse modérée des blocs silencieux offrent des réactions claires et sans ambiguïté à la machine. Dans la plupart des situations routières, STS gravite vers une rotation insuffisante. Restez dans des limites raisonnables avec une augmentation du rythme de mouvement le long des routes sinueuses, la voiture tient bien ainsi que et se comporte le long de la trajectoire sélectionnée avec un éléphant calme. Une bagatelle de route sous le poids avale sans mâcher, et seules les longues vagues d'asphalte peuvent la mettre sur des limiteurs. Soit dit en passant, dans la suspension arrière STS, les amortisseurs s'adaptant automatiquement à la route sont utilisés. Pour ce faire, ne manipulez pas les valves, mais un changement dans les caractéristiques de la fluidité du liquide de travail lorsqu'elle pénètre dans le champ magnétique, dont les paramètres sont contrôlés par l'ordinateur.
 
Il est possible de monter à la limite, mais toute la créature de la voiture proteste contre une telle utilisation: les réactions jusqu'à présent transparentes de la voiture deviennent floues, et le contenu de l'information des organes directeurs baisse rapidement. Vous ne recevrez pas de plaisir de cette manière. Nous voici à nouveau à la station-service: pour la troisième fois pendant le test. Dans sa familiarité de la manipulation de Cadillac STS à essence - Yankees de race pure: il absorbe le carburant sans le moindre pincement de conscience. Et pas seulement lorsque la pédale est sur le sol.
 
Si vous ne savez rien de cette machine et essayez de déterminer sa nationalité pendant la conduite, vous pouvez vous rendre à une impasse. Ce n'est pas un européen, pas un japonais et pas un Américain à qui nous sommes habitués. La division de l'impact de certaines cultures automobiles n'est pas possible d'isoler. Peut-être que devant nous est l'incarnation des vues des Américains sur ce que devrait être une berline américaine coûteuse aujourd'hui? Sts de Vet pour cette question est original, mais pas seul.
 
+ Conception originale, excellentes propriétés de course sur l'autoroute, un ensemble riche d'options, un bon réglage de systèmes de service.
- Consommation de carburant élevée, une petite boîte à gants.
 
Caractéristiques techniques de Cadillac STS
 
Masse équipée, kg - 1919
Dimensions, mm:
- Longueur - 4986
- Largeur - 1844
- Hauteur - 1463
Base, mm - 2956
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 14.7
- Zagorod - 10.2
- mixte - 11.2
Moteur:
- Type - Benz., V8 DOHC, 32 -Valve.
- Volume de travail, CM3 - 4565
- Power, L.S. à min -1 - 320/6400
- Couple, NM à Min -1 - 459/4400
Transmission - automatique., 5 -Speed
Suspension des roues: - indépendante;
- Front - Two-WingEd
- arrière - multi-link
Freins (avant et arrière) - disque, ventilé
Prix, 77 $ 200
 
Texte: Dmitry Sokolov
 

La source: Magazine 5 roues [10/2005]