Test Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Route de rêve

Cadillac n'est pas juste le nom de la marque de luxe GM. C'est l'un des noms historiques du rêve américain; Et elle est devenue une autre aujourd'hui. Nous sommes arrivés à de telles conclusions, sous l'impression d'un voyage à Cadillac STS: une voiture qui a beaucoup de différences par rapport aux camarades de classe.
 
Cadillaci Times of Elvis, guerre froide ou prospérité de Clinton. Et tous semblent maintenant refléter leurs époques. Cadillac STS, qui est venu à nous pour le test, soulevé la religion du millénaire et de la matrice. Maintenant, le temps est déjà passé, mais à peine nos descendants ne pourront ressentir la différence dans l'arôme du même distant pour eux en 2003 ou 2005. Et Cadillac STS sera un bon témoignage de notre époque.
 
Sports et haute technologie, laconicité de design numérique futuriste et quatre roues motrices: Il est temps de changer mes idées par rapport aux grandes voitures américaines. Non, élégant (après 1959, de l'année), la voiture sous la marque Cadillac ne représente pas le public. Sts - juste monumental!
 
Afin de démarrer le moteur, juste la présence de la clé dans la cabine et appuyez sur le bouton de démarrage qu'un grand V8 commence à se calmer quelque part sous la hotte. Le tableau de bord est résolu dans une version optimile à la mode. La numérisation de l'échelle du compteur de vitesse en km / h a tourné l'attention. Cadillac met le commutateur Milomètre Milome Milome. Cela utilise une échelle numérique: si vous passez à la pouce, la flèche change simplement sa position.
 
La plupart des fonctions de service automobile, comme l'utilisation de la mémoire du siège, la configuration de la cabine ou des miroirs lorsque le contact est coupé, etc., sont programmées manuellement à la discrétion du conducteur. C'est génial lorsque la voiture peut être complètement personnalisée.
 
La décoration intérieure de notre voiture est à l'opposé de l'apparence. salon en cuir blanc humain et confortable. Le siège du conducteur a un grand nombre de régulateurs électriques, mais mon dos insinue explicitement qu'ils ont rencontré plus de succès du point de vue de l'ergonomie de la chaise. Il serait possible de battre plus européenne, que la finition intérieure de plastique ne pouvait pas être un chêne, et le plastique est pas en bois, mais depuis que je suis complètement confus au episters, je ne vais pas le faire.
 
Il est impossible de laisser le travail impeccable des fonctions automatiques de service: le réglage du climat inclut instantanément le mode de recirculation, il est nécessaire d'apparaître devant une voiture mal senielle et s'éteint aussi rapidement lorsque la projection de la source de fragrance se déplace du pare-brise dans le miroir. Le capteur de pluie sur STS comprend des brosses précisément lorsque le conducteur veut essuyer le verre, et non quand il doit être fait en fonction du capteur. Vous sentez-vous la différence?
 
Plus loin - seulement sérieux. Grande vitesse. Cet Américain pour eux est créé. Nous parlons de vitesses vraiment élevées: plus de 220 kilomètres par heure. Jusqu'à 250 km / h (265 sur le compteur de vitesse), la voiture reste en contact fiable avec la route, stable et excellente contrôlée. Les bruits aérodynamiques tangibles ne se produisent qu'au tournant de 170 km / h, et pendant que vous les obtenez, la vitesse n'est pratiquement pas ressentie et le contrôle est tellement tellement qui rappelle les meilleures berlines de direction du monde: la longue route derrière La roue STS est un plaisir.
 
Notre machine est entraînée par un moteur V8 de 4,6 litres d'une capacité de 320 chevaux. Le moteur est équipé d'un système de changement de phase de distribution de gaz et constitue une excellente impression contre les idées traditionnelles sur la voiture musculaire. Tout n'est pas le cas: et projeté le pouvoir, et sur la distribution du moment, grâce à la manière dont le moteur travaille à grande vitesse, et même par son, nous traitons avec un moteur moderne de haute technologie. Sa voix est une attenture technique agressive, comme BMW ou Honda.
 
Ces capacités sont implémentées à travers la transmission de roues motrices, qui envoie un axe nude de 60% du moment. KP Automatique, à cinq vitesses. Il s'agit d'une machine agréable dans les traditions européennes: avec un couple court clair, des commutateurs rapides au bon moment et le mode manuel honnête.
 
La balade dynamique sur STS est une occupation agréable et sûre: la direction informative et les bons pendentifs cinématiciens avec une graisse modérée de blocs silencieux constituent une réaction claire et sans ambiguïté. Dans la plupart des situations routières STS, le tournage est insuffisant. Rester dans des frontières raisonnables, avec une augmentation du taux de mouvement le long des routes sinueuses, la voiture est conservée par un jeune homme et se punit le long de la trajectoire sélectionnée avec le mollet d'un éléphant. La chaussée sous les hirondelles Wraver ne brûlent pas et que seules les ondes asphaltées peuvent le mettre sur les limiteurs. Au fait, dans la suspension arrière, les STS appliquées automatiquement adaptaient automatiquement des amortisseurs. Pour ce faire, ne manipulez pas les vannes, mais le changement des caractéristiques de flux du fluide de travail lorsqu'il entrera dans le champ magnétique, dont les paramètres contrôlent l'ordinateur.
 
La conduite à la limite est possible, mais toute la créature de la voiture proteste contre cette utilisation: les réactions transparentes de la machine deviennent floues et la teneur en informations des contrôles tombe rapidement. Il n'y aura pas de plaisir de cette façon. Nous sommes à nouveau au ravitaillement en carburant: pour la troisième fois le long du test. Dans sa familiarité de la manipulation de l'essence Cadillac STS - PureBredanne Yankov: Il absorbe le carburant sans la moindre conscience. Et non seulement lorsque la pédale est dans le sol.
 
Si vous ne savez rien de cette voiture et que vous essayez de déterminer son affiliation nationale, en conduisant, vous pouvez aller à une impasse. Ce n'est pas un européen, pas un japonais et non un Américain, à qui nous sommes habitués. OP Restauration de l'exposition où l'une des cultures manuelles comprend la dissolvant. Peut-être que vous avez l'incarnation des points de vue des Américains sur la façon dont la berline américaine coûteuse devrait être? Les STS de Vete sur cette question sont originales, mais pas seules.
 
+ Design original, excellentes propriétés de course sur l'autoroute, un ensemble d'options riche, une bonne personnalisation des systèmes de service.
- Consommation élevée de carburant, petite boîte à gants.
 
Spécifications Cadillac STS
 
Poids de frein, kg - 1919
Dimensions, mm:
- longueur - 4986
- Largeur - 1844
- Hauteur - 1463
Base, mm - 2956
Flux de contrôle de carburant, L / 100km:
- Cycle urbain - 14.7
- Pays - 10.2
- Mixte - 11.2
Moteur:
- Type - Benz., V8 DOHC, 32-Clap.
- Volume de travail, cm3 - 4565
- Power, HP à min-1 - 320/6400
- Couple, NM à Min-1 - 459/4400
Transmission - Automatique., 5 Vitesse
Suspension de roue: - indépendant;
- Front - Double-cliquez sur
- arrière - multididimensionnelle
Freins (avant et arrière) - Disque, ventilé
Prix, $ - 77 200
 
Texte: Dmitry Sokolov
 

Une source: Magazine 5 roues [10/2005]