Test Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Je décide tout moi-même

Les philosophes ont depuis longtemps remarqué: seule une personne sans complexes est vraiment gratuite. Si, en choisissant une voiture de classe affaires, vous êtes prêt à ne pas revenir sur la majorité, alors STS est pour vous. La marque américaine la plus prestigieuse, les technologies européennes et ... Passeport russe.


Bandertleli, approchez-vous! ..
L'habituel, dont il y a des milliers à Moscou, un bâtiment en verre et en béton, des rangées presque minces de léoplets élégants, de Mazds, de Chevrolet. Il semble impossible de se démarquer de leurs antécédents. Mais il y a suffisamment de regard éphémère pour le remarquer. Et n'arrête plus de penser à lui ... après tout, il était complètement différent et s'est avéré être probablement accidentellement.
 

Bien sûr, quelqu'un aime ses propres brunettes élégantes, quelqu'un de blondes luxuriantes. Et peut-être que cette voiture semblera trop brutale pour quelqu'un, et sa conception est inachevée, trop loin des tendances actuelles de lavage et de botanique. Il me semble une rare combinaison de gravité, d'insolence et de pouvoir interne. Même de loin, STS est plus impressionnant que toutes les voitures debout à proximité. Près de ce géant de cinq mètres, hypnotisant une apparence inhabituelle par des phares verticaux, et le fait même geler. Mais c'est loin de son côté le plus intéressant. Parce que sous un design étonnant, le corps percé par des nerfs électroniques, une suspension intelligente, un moteur puissant et très bien conçu, sont cachés.
 

Tout est inhabituel dans la voiture. Pour commencer par le fait que selon le passeport, cette Cadillac n'est pas du tout du Michigan. Il est l'un des premiers à être collectés à Kaliningrad. Et courir devant, je dirai qu'il donne son origine russe uniquement avec un signe avec le logo automobile sous le capot.
 
Qu'est-ce que STS?

Lorsque le modèle de Séville a fait ses débuts en mai 1975, les Américains ont fièrement qualifié la plus petite Cadillac la voiture la plus richement équipée de la planète. C'est lui qui a ensuite reçu le premier ordinateur sur le monde. À l'automne 1988, lorsque la troisième génération du modèle a déjà été produite, l'option de berline de retour de Séville ou de STS abrégée. Le style européen, l'équipement exclusif et les manières routières d'une vraie voiture pour le conducteur ont présenté sa publicité. Le STS actuel, déjà le sixième Séville, est apparu à l'automne 2004.




Les premières énigmes
Et juste ... est-il vraiment impossible de trouver quelque chose de plus raffiné comme clé de ce trésor de talents extraordinaires? Prostitsky, avec une piqûre de fer ordinaire, est un type de trousseau complètement terrestre.
 

Mais Cadillac m'a reconnu à l'avance. L'émetteur dans une simple craie de clé déverrouillée lorsque ma porte s'approche. Alors, où est le verrouillage d'allumage? Eh bien, oui, bien sûr, le moteur est lancé par le bouton. Je touche le bouton avec un doigt, et après une seconde, les flèches ont pris vie sur le tableau de bord. La musique a commencé, a gagné la climatisation et quelque part dans les choses en avance, sous un long capot et une épaisse couche d'insuffisance, le moteur a dû gronder. Vous pouvez l'entendre, seulement bien, des milliers à trois ans et demi, augmentant l'élan.
 

Cependant, l'Américain russe n'a pas l'intention de maintenir un sentiment d'adoration enthousiaste en moi. À l'intérieur, je remarque involontairement les nuances qui ne sont pas caractéristiques de la plupart des voitures grandes et chères. La finition n'est en aucun cas aussi riche que vous vous y attendez. Le rembourrage en cuir des portes est tellement ridé, comme s'il avait déjà été lavé environ vingt fois, ils sont tellement acceptés, vous voyez, à Oklahom et au Texas! Et l'arbre naturel sur le panneau avant est très similaire au plastique poli.

Mais surtout, au début, cela me semblait ici de façon inattendue ... bondée. Les dos de chaises très épais, généralement américains, le plafond press, le dos en raison d'une partie étroite de la porte dans la partie inférieure de la porte n'est pas du tout aussi libre que dans aucun des camarades de classe. Mais la base STS est comme une Classe S. Où est passé quelque chose?

L'air dans la cabine peut vraiment être inférieur à celle de Camry ou de maxime. Mais cela ne signifie pas que STS n'est pas adapté à complet et élevé. Avec une légère touche aux boutons des disques électriques, vous pouvez abaisser l'oreiller plus bas, éloigner la chaise, ajuster le volant dans deux directions, affaiblir légèrement le support latéral du siège. Maintenant, maintenant une autre chose! Le premier semblait à l'étroit, en fait, le salon est tout simplement étroitement cousu, comme on dit, par la figure. Par exemple, au niveau des épaules de 1488 mm. Près de 3 cm est plus large que la même Toyota. Et la raison de l'étanchéité apparente est un panneau avant massif fortement saillant et un impressionnant tunnel central.
 

Un intérieur densément disposé d'un hommage à la structure de soutien, que les ingénieurs américains ont appelé le Rama intégré dans le corps. L'idée même elle n'était pas nouvelle pour Vincenzo Lyanch, il y a plus de 80 ans, a suggéré quelque chose de similaire. Dans son mode de réalisation américain du début du 21e siècle, les amplificateurs massifs en alliage de magnésium sont cachés sous le plastique du panneau avant et du tunnel central, augmentant la dureté du corps pour se tordre. Ce n'est que de cette manière que la voiture peut être dotée d'une excellente contrôlabilité. Mais un vrai Cruiser américain peut-il être un conducteur pour un chauffeur?

 
   
Le couvercle du moteur ressemble à une soucoupe volante sous un capot

Des portes urgentes en cuir cher, mais généralement les performances américaines ressemblent à un trois

Cliquez sur le bouton: le halo vert s'allume et le moteur prend vie
 
  
Pour 1450 $, vous pouvez commander une finition intérieure brillante et des sièges avant ventilés encore plus chics

Les flèches sont chères et les lectures sont lues facilement. Mais l'ordinateur embarqué ne dit pas le russe

Le coffre est petit et avec une ouverture étroite. Mais quelques grandes valises enlèveront encore facilement




Comme dans les films
La dynamique de Caddy est vraiment impressionnante. Certes, je vais faire une réservation tout de suite, mon STS était équipé du moteur le plus puissant. Un instant, et un saut fou force à tirer sur presque tous les muscles du visage. Quelles sont 7 secondes à cent, cela semble beaucoup moins. De plus, tout cela se produit presque dans un silence complet, comme s'ils faisaient défiler un film avec un ruban de la route devant ses yeux, à moins, bien sûr, de prendre en compte le son juteux, plutôt sonore de la version configurée. Phases modifiées de distribution de gaz, pistons en aluminium avec une teneur élevée en silicium et des jupes en polymère, des bielles de connexion légères forgées et du vilebrequin, des chambres de combustion, créant un tourbillon du mélange de carburant ... beau, n'est-ce pas? Quoi, avez-vous toutes ces subtilités techniques avant la lanterne? Oui, ils n'ont pas besoin de les plonger, je vous assure. Il suffira de dire que le V8 de 325 chevaux prend de l'ampleur presque avec la même facilité que les meilleurs moteurs BMW ou Alfa Romeo.
 

J'ai atteint cent quarante, comme si ce soit sur une profonde inspiration, et avant le feu de circulation, grâce à des pneus larges et des freins disque ventilés, je me suis accroché à une ceinture sur une expiration beaucoup plus pointue. D'accord, bon sang!
 

Seulement à l'extérieur de la ville, devant le serpent familier de virages, je suis avec soin involontairement soigneusement: la pluie et les copeaux en acier ont été forcés. Mais pas pour longtemps. Même sur l'autoroute humide, où j'ai récemment admiré la gestion du nouveau passat, STS a permis d'aller 10 15 km / h plus rapidement que Volkswagen.
 

Quel est le secret? Non, ne persuader pas, je ne peux toujours pas résister. Le point culminant des amortisseurs de suspension indépendants actifs remplis de liquide de particules métalliques. Sous l'influence d'un champ magnétique et du contrôle d'un ordinateur sur planche, ils peuvent instantanément jusqu'à 1000 fois par seconde! Changer la rigidité. Le résultat est un minimum de rouleaux et la capacité de maintenir la stabilité de la trajectoire à n'importe quelle vitesse. Quoi, je vous ai déjà fatigué avec une ingénierie UM? Je suis silencieux. De plus, le châssis STS a une solution beaucoup plus inattendue pour Cadillac.
 



Tout missile de temps
Je ne pouvais pas le croire moi-même: un glissement minimum et une même accélération puissante avec le système ESP déconnecté sur l'asphalte humide. Pourquoi, notre STS est une transmission all-roue! À l'extérieur, vous ne pouvez le découvrir que par le modeste cadran 4 à côté des lettres de Sts sur la poupe.
 

Le silence dans le salon à n'importe quelle vitesse a été atteint non seulement par la qualité du transfert de transmission. Verre épais, un compartiment moteur, qui à l'usine est traité avec une mousse absorbant sonore, une double cloison qui sépare le moteur de la cabine, les couches d'insuffisance du fond et, à retourner à Moscou, seulement une légère sensation de perplexité: Le chemin habituel est passé si tôt.
 

Et maintenant, après avoir conduit abondamment le long des sentiers sinueux près de Moscou, vous pouvez dépeindre un imposant voyage de retour après une agitation complète de la journée. Plus récemment, un énorme couple du moteur était suffisant pour tirer à une vitesse de deux cents, avec une conduite tranquille, vous vous réjouissez que tous ces 459 newtonomètres sont disponibles presque avec le ralenti. La machine, si elle caresse la pédale, donne une commutation très fluide. Et vous pouvez lentement rouler dans le ruisseau.
 

Au fait, comment est-ce avec la pression des pneus? Quelle est la consommation de carburant? L'ordinateur sur le panneau émettra facilement toutes les informations. En général, par l'abondance de l'électronique Sibarit, Kaddy donnera une longueur d'avance à beaucoup. Par exemple, vous pouvez commander un régulateur de vitesse actif, qui maintient lui-même une distance à l'avant de la voiture à venir. Ou un système qui projette les lectures des appareils sur le pare-brise. Dans l'ensemble, tout cela coûte 2750 $ beaucoup moins cher que celui d'Audi ou de BMW.

Seulement malgré tous ses avantages, il ne sera pas facile d'atteindre la popularité en tant que A6, le Big Caddy ne sera pas facile.
    
Tout commence par V6

Déjà dans la base de données, comme il sied une grande berline prestigieuse, STS est doté d'un riche ensemble d'équipements (ABS, ESP, 6 oreillers, climat, régulateur de vitesse, abondance de disques électriques, y compris les chaises avant et une colonne de direction, une stéréo Système avec un CD Changeur pour 6 disques et bien plus encore) et un puissant six chevaux six avec transmission automatique. Une telle voiture coûte 65 900 $, développe 100 km / h pour 7,2 et ne fait pas brouter à des vitesses inférieures à deux cents. Voitures avec un V8 de 4,6 litres par 9 000 $ de plus cher. Le différentiel d'auto-verrouillage arrière (pour une accélération plus efficace), la suspension adaptative et les disques de 18 pouces en alliage léger sont nécessaires pour eux. Pour 2300 $ supplémentaires, vous pouvez commander tous les roues motrices.




Ils, Gagars, sont inaccessibles ...
Parce qu'en Russie, une voiture de classe affaires, si elle n'a pas de passeport allemand ou pas bon marché, comme Kamri ou Maxim, est destiné à être un choix de quelques originaux. Les acheteurs de berlines chic comme Jaguar-S, Peugeot 607 ou Chrysler-300C, la grande majorité des fans des biens de consommation impeccables japonais et du snobisme allemand ne comprennent toujours pas.
 

Mais il y a quelque chose à offrir à des gens bien-être et libres des dogmes. Parce que STS est un style unique, une combinaison rare de transmission intégrale et un moteur très puissant, une abondance d'électronique et en aucun cas un prix élevé de 77 200 $. Vingt mille plus chers. Embourbé dans les complexes, ne vous inquiétez pas.
  
PAR

V8 tygulé, bonne manipulation, excellente isolation sonore, équipement généreux
CONTRE

Inconnu des normes de la classe, atterrissant sur le canapé, une décoration intérieure visuellement rustique, une consommation de carburant élevée
 
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Berline, 5/4
 
Masse équipée, kg
1919 (1750)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4985x1845x1465
 
Base, mm
2955
 
Volume du coffre, L
391
 
Vitesse, km / h
250 (229)
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7 (7.2)
 
Capacité du réservoir de carburant, L
66
 
Consommation de carburant, L / 100 km (autoroute / ville)
12.3 / 19.9 (9.4 / 17.7)
 

Moteur


 
Volume de travail, SMZ
4565 (3564)
 
Power, L.S. au troisième rpm
325/6400 (257/6500)
 
Couple, KGSM à RPM
46.8 / 4400 (34,8 / 3200)
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
constant plein (sur les roues arrière)
 
Transmission
5-st. Automatique
 
Suspension:
indépendant, printemps, avec des stabilisateurs
 
de face
sur des leviers parallèles transversaux
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, ventilé
 
Pneus
255/45 ZR18
(Front 235/50 R17, derrière 255/45 R17)
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [17/2005]