Test Drive Cadillac SRX depuis 2009 SUV

Cadillac SRX restylé.

Cadillac SRX restylé, mais il ne semble pas plus un invité de l'avenir, mais prêts à larguer de tout le monde ... Cadillac pathos de voiture SRX. Dans la représentation de GM, il est toujours une file d'attente des journalistes. robe telle est même pas sur Mercedes. Enfin obtenu SRX et nous ...

Ceci est une version restyling, il diffère de l'ancien intérieur modifié et boîte de vitesses plus moderne. Tout le reste est encore, mais surtout à sa place en V de 4,6 litres à huit. Il développe 320 litres. p., donne 425 Nm du moment et grogne pour que les gens des bureaux ressemblent à du gel. Ils regardent, bien sûr, des amateurs, et ceux qui connaissent les gens qui connaissent l'Américain, V8. Overclocking jusqu'à des centaines de 7,2 secondes, au moins 18 litres d'appétit pour 100 km.


Les disques de 18 pouces, bien sûr, peuvent être remplacés par 20 pouces. Ai-je besoin?

Trois mètres de la base interfèrent. La suspension est compromis. Electronique Pas pour Off-Road

phosphore bouton Mazh
Il est agréable de se sentir la prime, et principale force le salon de ennuyeux. Ils disent que, lors de sa création, une nouvelle méthode utilisée, dans laquelle les hautes technologies sont combinées à des opérations manuelles. Louable. Le confort a créé bien. matériaux de finition ramolli. Correction du panneau avant. Alors, a été emporté qu'ils cachèrent le bouton d'urgence et est venu avec sièges chauffants. Mais tout se remplira en comparaison avec le bouton de l'essuie-glace arrière. Je qualifierais ce bouton pour l'interrupteur à bascule savaof ou le commutateur biblique. Il fonctionne comme ceci: vous devez augmenter l'index vers le ciel et les fourrer dans le plafond. En même temps, il est nécessaire de se prononcer la prière du manuel d'instruction.

Cuisine bonne ergonomie et de luxe, les créateurs de la mise à jour SRX n'ont même pas augmenter même l'écran multimédia au plus haut point de la face avant. En un mot, une belle intérieur conviviale et confortable a volé en toute confiance fonctionnalité passé.
 

Concevoir comme un avion d'attaque furtif F117, l'acné, en passant, aussi 7,2 secondes à des centaines

Ce V8 est le nom romantique Northstar

pas de gauche
Mais la Cadillac toujours assisté à briller, la puissance et la beauté des jambes. Seulement la moitié de ses dissolve pathos sur les routes de Moscou, où survivre, vous devez combattre. Par conséquent, je me suis immédiatement traduit dans le mode Sport, sans que le charme de la Ride Control de pointe magnétique et un système de direction avec un gain variable se fait sentir.

Quand nous sommes arrivés à hors-route, il est apparu que l'extérieur du SRX d'asphalte est tout à fait tourner. Seul le Sve avant et les longues presque ont été empêchées de trois mètres de la base. électronique anti-tests se sont comportés femme. Il est convenu, il est entré en échec. Dans la relation apprécié la constance de l'accélérateur et interdit de tourner la roue vers la gauche. Et à droite aussi. Le volant a dû continuer tout droit pour tromper le collier électronique.
 

Une faible consommation de carburant pour insulte américaine


L'écran multimédia devrait être au-dessus. Est-il pas ainsi?

Après avoir conduit les bosses et fosses, le salon a commencé à grincer deux fois plus que. Probablement, c'est une trappe, je l'ai suggéré. Pour tester l'hypothèse, l'ouvrit, et fermé en même temps que le photographe. Nous avons poussé le toit en verre à l'extérieur et de l'intérieur. Il pleuvait

Belle à l'extérieur, à l'intérieur confortable, équipé d'amortisseurs avec aimant fluide neuroological (comme Ferrari!), Cadillac a été et reste une voiture américaine, et le transport civil a toujours été un tissu de contradictions. Telle est sa nature.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova

 

Une source: Magazine 4x4 [février / 2010]