Test Drive Cadillac SRX depuis 2009 SUV

Nouveau Cadillac SRX.

Si vous mangez et faites rebondir, ainsi que de monter avec vos yeux fermés, il n'y aura aucune différence de la nouvelle Cadillac SRX de l'ancien. La première impression lors de la recherche sur le nouveau Cadillac SRX: Pourquoi ont-ils fait de la voiture normale un Opel Antara sans fondement?

Ils pourraient également proposer quelque chose de pas si frivole, non connecté Volvo XC90 ou ivre VW Touareg, en dernier recours, enragé Lexus RX370, mais il s'agit de certains angles, bien sûr, des regards. Disons que si vous abordez la voiture devant le front, environ trois quarts et rebondir, regardez de la hauteur de la moitié du mètre au-dessus du sol. Ou asseyez-vous sur le côté, regardez droit sur les feux arrière. Mais si vous décidez d'approcher et de regarder dans le front, vous aurez peur. Quelque chose comme ça ressemble à un homme assis dans un restaurant et à regarder la fille que vous aimez, ne voyant qu'une petite partie de son apparence, les détails comme les lignes de la hanche, du cou, des poignets. Il pense: Quel genre de beauté, vous devez lui envoyer une bouteille de champagne! Mais quand elle se trouve un AFAS, le ventilateur est donné par Omar et Skeins la Solomina pour une narine de cocktails, car voit Sergey Zverev.

Piano et iceberg
En général, le nouveau Cadillac SRX est Marlene Dietrich, mais plus est toujours la Lick MS et Maxim Galkin. Je pense que le cerveau des personnes âgées d'un tel cocktail n'est pas capable de supporter, de sorte que vous préférez en acheter un nouveau. Ou ceux qui ne voient pas la différence entre les caractères énumérés ci-dessus. Je me souviens de l'ancien Cadillac Srx. Il était sur notre test. Cette voiture serait une bonne paire et un homme d'affaires qui a marché sur l'image et l'architecte qui souhaite exposer leurs toxicomanies de conception et une dame avec un sac à main crocodile et de la mano, mais sans certaines professions et un rappeur noir avec une arme à feu et une drogue. Il ressemblait à la tempête de Stormsman et à l'aiguisement Iceberg, et sur le piano électronique.


Le sommet de l'ergonomie et de la conception est l'exsk étendu à partir de l'écran multimédia à cristaux liquides du panneau avant. Chose confortable

Il est dommage qu'il soit victime de marketing idiot, obligeant les producteurs tous les trois ans à fonder la conception de tous les modèles sans exception. Et pas seulement à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur. Il vaut mieux ne pas regarder le nouveau panneau avant ridicule avec un ajustement dégoûtant du climat. Un tas de boutons sont dispersés dans un ordre arbitraire, sans concept de goût ni d'ergonomie.

Le photographe a grimpé
Mais quelque chose de l'ancien Cadillac Srx reste dedans s'il n'est pas apparu, alors dans les habitudes à coup sûr. C'est toujours calme et confortable. Et ce volant inhabituellement léger et agréable! Vous vous souciez de savoir comment utiliser de bonnes plumes, un stylo, qui flotte littéralement sur le papier. Et à quel point gère la suspension en douceur! Non seulement grimpe doucement sur un asphalte plat, mais pas stupide sur les tabacs. Je suis entré dans le sol mortel et est préparé instinctivement pour une torture difficile devant des disques de vingt-yid sur glace. Notre photographe Alexander Man, avec un frisson profond relatif aux voitures et non tolérante de la violence inutile envers les mécanismes, pompé dans le siège et grimpé. Mais Cadillac l'a fait. En général, cet hôtel est déjà loin du métropole, mais la voûte de tapis est tout le même moelleux et matelas d'eau. La douceur du parcours au niveau de la berline de classe d'entreprise est fournie avec des amortisseurs actifs.


Il n'y a pas de blocage de l'embrayage en plein essor et il n'y a pas d'assistant lors de la descente. Il n'y a qu'une fonction d'arrêt du système de stabilisation

Une roue toutes traction
Cadillac SRX n'avait pas seulement fait plus compact, mais a également perdu le volume du volume. Il y avait un 3,6 litre, est devenu 3. Outre la technologie d'injection directe de carburant, un moteur de trois litres est équipé d'un système de changement de phase de distribution de gaz. Pour une roue à quatre roues motrices, répond maintenant à l'ELSD différentielle active électronique de la nouvelle génération. Avec les simulateurs d'interstole bloquant, cette technologie permet jusqu'à 100% de la traction de transmettre une roue. Cependant, sur une route hors route plus ou moins sévère, le conducteur n'a que la capacité de désactiver l'ESP. Il n'y a pas de blocage du couplage, il n'y a pas d'assistant lorsqu'il descendit de la colline. Cependant, le pare-chocs avant est si bas et le dégagement routier est si pitoyable avec ses 179 mm, qu'il ne surgira pas dans la saleté du désir.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 

Une source: Magazine 4x4 [Mars / 2011]