Test Drive Cadillac SRX depuis 2009 SUV

Auto pour le président

Cadillac SRX comme alternative à la Sedana de la classe exécutive
 
Probablement, en raison des stéréotypes dominants, je n'aurais pas déjà effectué un SUV de Cadillac SRX pour éclairer des machines. Mais quand, d'une part, vous vous fatiguez de parler de cette voiture à des personnes sérieuses qui ont accompli une bonne position dans les entreprises et les structures d'État, et, d'autre part, les concessionnaires parlent de SRX, comme une excellente version pour la haute direction. Dans les conditions russes - vous allez essayer de penser à cela. En un mot, rien ne me reste resté pour rafraîchir les impressions de Cadillac SRX et l'évaluez du point de vue de l'acheteur d'entreprise.
 
Sur la route - comme à la maison
 
La confiance dans toutes les conditions de la route et le confort vraiment fait maison dans la cabine - ici, peut-être, les deux principales qualités de cette voiture. D'une part, il est tout à fait capable de satisfaire les ambitions du conducteur du conducteur, s'il se dirige derrière lui. D'autre part, il permet de travailler ou de se détendre discrètement à un siège arrière pratique sur le chemin du bureau ou sur une réunion d'affaires.
 
L'intitulé Cadillac SRX est fourni avec les dernières technologies. L'électronique contrôlée par le système de lecteur complet permanent transforme une excursion longue distance à n'importe quel temps dans un voyage agréable. L'ordinateur de bord suive constamment la vitesse avec laquelle chacune des roues tourne et dans le cas du moindre étage, le couple est redistribué de manière optimale. Le système de stabilisation agit très correctement: il ne limite pas trop le conducteur, mais dans une situation critique peut aider. Bien sûr, il ne vaut pas la peine de traverser les rivières et les marécages - la clairance SRX est relativement petite, le verrouillage différentiel n'est pas fourni et les mouvements de suspension ne sont pas appelés trop grands. Mais ce sont précisément de telles solutions structurelles qui donnent la sensation de supériorité sur les routes avec tout revêtement et offrent un confort magnifique.
 
Ce qui vaut au moins le système de contrôle de la balade magnétique! Les amortisseurs sont capables de changer la rigidité presque instantanément - tout dépend de la qualité de la route et de la vitesse de mouvement. Ne faites pas partie de la plate-forme, avec des tiges et des flaques de flaques, dont le fond ne peut être défini que sur le toucher - les suspensions douces avalent des irrégularités, comme l'eau fatiguée infatigable. Plutôt sur l'autoroute, en train de reconstruire ou de passer aux tours - et sentez-vous comme une SUV comme si elle allait montrer un caractère vraiment sportif.

Quant à la dynamique, SRX peut donc envier de nombreux camarades de classe. Monté sous le capot V8 a un volume de 4,6 litres. Il développe une capacité de 320 litres. avec. (Voici la vitesse pour deux cents) et fournit 427 nm de couple (ainsi que l'accélération de 7,2 secondes à 100 km / h). La puissance puissante garantit non seulement la prise en charge des ingénieurs les plus bas et les plus américains l'ont fourni avec un système de modification des phases de la distribution de gaz. En conséquence, SRX accélère en tant que trolleybus de course - rapidement, en toute confiance et sans échec. L'ACP à 5 vitesses ne permet pas et un soupçon d'une réflexion inhérente aux voitures américaines, il est assez européen - aucune pause, la transition d'une étape à une autre est effectuée rapidement et en douceur. Et il est nécessaire de déplacer le levier vers la gauche, car l'algorithme de sport de la boîte est activé - légèrement enfoncé la pédale d'accélérateur, car la flèche de tachymètre s'avère presque immédiatement dans la zone rouge. Vous pouvez et aller d'une étape à une autre, le levier de poussée haut / bas.
 
Louaison séparée mérite des freins - l'effort de pédale est clairement dosé et la décélération est telle qu'elle peut être particulièrement inquiète de la vitesse.
 
Dans ce contexte de telles caractéristiques, cessez de penser au contrôle de la direction - et il est configuré avec la connaissance de l'affaire. Lorsque le stationnement du conducteur, un effort minimum est requis. Sur la course rapide - une autre chose, la RAM est sensiblement lourde. Que ce soit à propos de l'informatique nette et absolue - SRX n'est toujours pas une voiture de sport, mais une grande et luxueuse SUV - il n'est pas difficile de s'habituer au rouleau.
 
Le sujet de la fierté
 
Si Cadillac ne garantit pas le confort à l'intérieur et n'a pas admiré la qualité de la décoration intérieure, ce ne serait pas Cadillac. Dans le même temps, SRX des voitures de la nouvelle lumière reste un peu. Par exemple, la poignée ACP est située exactement où les Européens et les Japonais sont utilisés pour le voir - sur un tunnel central massif, et non sous le volant. Les sièges ne ressemblent pas à des fauteuils faits maison doux, ont développé un soutien latéral, mais ils sont très pratiques. La gamme la plus large des ajustements électriques Niveaux Le seul Americanisme notable - la capacité du frappeur à se déplacer uniquement par inclinaison, mais pas par départ. De plus, vous pouvez augmenter ou omettre la pédale, ainsi que l'aide d'un entraînement électrique. Quelque chose que je ne me souviens pas de cette option dans les versions de base des VUS européens coûteux. Enfin, Cadillac ne cédera pas la place aux concurrents de l'ancienne lumière ni la précision des lacunes ni la qualité des matériaux - la peau et le bois.
 
Panneau avant, bouclier d'instrument et console - pratiquement identique aux berlines CTS. Mais les titulaires de la tasse et les compartiments solubulaires pour de petites choses dans SRX sont beaucoup plus importants. Oui, et pour la grande cargaison, l'endroit suffit: le coffre a un volume de 918 litres, et il se transforme facilement dans la sélection de la table pour le jeu dans la piscine américaine, si vous pliez les sièges arrière - dans cette L'étui, du sol au plafond et des sièges avant à la porte arrière, on forme espace utile en 1968 litres. Au fait, les sièges sont à la fois complètement et en pièces.
 
Cependant, il est important pour le président qu'une autre chose soit celle sur les sièges arrière, beaucoup d'endroit pour les jambes et au-dessus de la tête (il ne peut y avoir de toit sur le dessus, mais une immense hachure panoramique). Il existe une installation climatique personnelle, quelques titulaires et un cendrier, installés, malgré la lutte connue des Américains avec fumer. En bref, il n'y a pas de pire que dans la berline exécutive. De plus, il est possible de récupérer le salon, d'installer, par exemple un écran à cristaux liquides pour regarder des films de DVD.
 
Eh bien, mais à propos de telles choses comme un système de contrôle climatique séparé, des chaises chauffées et des miroirs, fabriquées sur le volant de la télécommande du système audio créé par les spécialistes de Bose et ne valent pas la peine d'être parlé. Tout cela est standard et très modéré, comparé à la plupart des concurrents, de l'argent.
 
Côté financier de l'affaire
 
Les revendeurs officiels sont proposés à Cadillac SRX pour 69 000 $. Il s'agit tellement de la voiture en tant que standard, qui comprend 6 airbags, des systèmes de stabilisation - Stabhark et un contrôle de suspension - contrôle de la balade magnétique, phares de xénon, alarme anti-vol, voiture électrique complète, capteur de stationnement arrière et tout décrit plus tôt. La liste des options est courte - trappe panoramique sur le toit de l'ultra vue, un lecteur DVD avec un écran pour les passagers arrière et la troisième rangée de lecteurs électriques.
 
Le service Cadillac SRX, malgré la classe de la voiture, il est peu probable que le budget de la société soit un trou substantiel dans le budget de la société. Premièrement, une garantie de trois ans (ou 100 000 kilomètres de kilométrage) est fournie à la voiture. L'ordinateur de bord vous indiquera quand vous devez appeler pour le service. Le premier coûtera 184 dollars, le second - en 209 et - en tenant compte de tous les consommables. Ce n'est que pendant 40 mille kilomètres, le prix du service commencera à se développer progressivement car le filtre à air est remplacé et en vérifiant tous les systèmes de voitures, y compris le carburant. Tout cela augmentera le coût de 70 dollars. Sur 80 000 devront, en plus du travail standard, remplacer l'huile dans l'ACP et une boîte de transfert, des bougies et vérifiez les ceintures de lecteur, ce qui coûtera un total de 462 dollars. Cependant, n'oubliez pas de rabais spéciaux sur l'achat et la maintenance ultérieure de la voiture proposée par des revendeurs officiels.
 
Andrei Osipov
 
Brève spécifications Cadillac SRX
Volume du moteur, cube. Voir: 4565.
Nombre de vannes par cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour RPM: 320/6400
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 427/4400.
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 7.2
Vitesse maximale, km / h: 235 *
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km.: 16.0
Volume de réservoir de carburant, L.: 75.7
Dimensions, mm.: 4950x1844x1722
 
* Données sur les résultats de la mesure de la voiture et du magazine pilote
 

La source: "Voiture izvestia"