Test Drive Cadillac SRX depuis 2009 SUV

Cadillac SRX. Les rêves deviennent réalité

Cadillac SRX. Prix: 1 760 200 Frotter. En vente: C 2010

Le prototype de ce crossover Cadillac a démontré en janvier 2008 à l'exposition du secteur de l'électronique grand public à Las Vegas. Ensuite, cependant, il était farci avec des piles et entraîné par les moteurs électriques et une centrale à hydrogène. En 2009, sur le même spectacle automobile, il a remplacé la couleur verte à un plus traditionnel et a gagné le statut d'un motif de pré-production. Et maintenant, la deuxième génération Cadillac SRX peut être achetée chez un revendeur agréé.

Test pilote
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Le nouveau Cadillac SRX est un cas rare lorsque le nouveau modèle devient inférieur au premier. Cela semblerait, non-sens, mais dans GM, ils sont allés consciemment. Pourquoi? Oui, parce que Caddilac n'avait pas de réel croisement. Les voitures considérées comme des crossovers étaient de prendre au moins la génération précédente de SRX. Mais ceux-ci afin que même rappelaient à distance les modèles européens ou japonais, aucun. À cet égard, la Société ne contenait pas de pertes pour cette raison, alors dans tous les cas, le profit a été perdu. Et ceci est à la fois où Lexus, par exemple, avec votre RX déchiré littéralement le marché nord-américain: la forme, le contenu, l'idéologie de cette voiture, tout était représenté pour le goût des Américains. Et les gens ont voté pour lui avec leur dollar sanguin. Eh bien, depuis que les gens comme ça, cela signifie que vous devez faire quelque chose de très similaire, mais en mettant l'accent sur les valeurs nationales. En conséquence, la deuxième génération Cadillac SRX est apparue sur le marché, l'apparition desquelles ni sur IOTA ne permettent pas de douter de son origine et en même temps clairement qui était suspendu comme un échantillon sur le mur dans le cadre de la designers.

Oui, SRX est devenu différent. Et non seulement à l'extérieur, mais aussi conceptuellement. Prenez au moins une plate-forme. Le modèle précédent était basé sur le châssis d'entraînement arrière, tandis que la nouveauté a une architecture de traction avant. Vieux yacht à sept lits SRX SRX, le courant ressemble déjà à un bateau de plaisance. Et laissez les formes de ce bateau lui-même ressemblent au côlon, dans l'expression qu'il ne refusera pas.

Pas moins d'elle et à l'intérieur, cependant, la fantaisie Rue devait être liée à l'ergonomie. De plus, avec l'ergonomie, qui est familier non seulement pour l'Amérique du Nord, mais également par les pilotes européens. Ainsi, un frein de stationnement électrique est apparu sur la voiture et il n'est actuellement pas nécessaire de poser le pied gauche au niveau du tableau de bord pour fixer la voiture pendant le stationnement et tirez simplement la clé correspondante de la console centrale. La commande d'éclairage est passée d'un interrupteur de direction sur le tableau de bord. Le contrôle de la croisière s'est déplacé vers le volant. Mais la gestion de l'installation climatique et du complexe audio reste presque inchangée, qui devrait plaire à ceux qui se sont déjà habitués à cette interface. Parmi les plaisirs laissés comme films de marque, vous pouvez également noter le nœud de pédale réglable. Grâce à cette option, il est confortable de conduire un nouveau travail SRX comme enfant de dix ans et l'attaquant de l'équipe de basketball. Nous pensons que c'est assez à l'aise, il se sentira sur la deuxième rangée. Il y a assez d'espace là-bas, malgré le fait que le SRX est plus court que le prédécesseur de la longueur totale et sur l'empattement.

Mais avec une énorme tronc, en raison de la réduction des dimensions, il était nécessaire de se séparer. Maintenant, il est juste gros. Et en outre, il est équipé d'un guide en forme de U, dans l'une des parties de laquelle des anneaux d'ancrage mobiles peuvent être placés. Afin de consolider les biens du travail ne sera pas. La porte arrière est équipée d'un entraînement électrique, ce qui vous permet de l'ouvrir sur n'importe quelle hauteur et de les souvenir. Une caractéristique très pratique, surtout si le plafond de garage est faible.

Mais retour au salon. Comme il se doit sur un nouveau modèle technique, la voiture communique désormais avec le conducteur exclusivement sur son langage natif, qui est très agréable, car lorsqu'on confirmant les systèmes responsables du confort, beaucoup plus intéressant de confirmer ou de ne pas confirmer la Inclusion d'une fonction ou d'une autre, plutôt que de toxicoter le dictionnaire ou le manuel. Et vous pouvez configurer beaucoup à Cadillac, à partir du volume de signaux d'avertissement et de la fin de la sensibilité du capteur du capteur d'air (ce capteur détermine même l'humidité).

Mais ce sont tous les statiques et quel mouvement? Aujourd'hui, la voiture soulève les deux agrégats de puissance. Le premier est un moteur essence de 3,0 litres d'une capacité de 265 litres. p., le deuxième turbocompressé de 2,8 litres est déjà d'environ 300 chevaux. Mais la dernière chose pour notre marché n'est pas fournie, les concessionnaires ne peuvent offrir qu'une voiture avec un moteur 3.0. En principe, ce n'est pas si mauvais, et c'est pourquoi. En règle générale, en attirant le client, les fabricants affirment que de nouveaux moteurs, bien qu'ils disposent de gros volumes, consument toujours des carburants beaucoup moins à la mesure de la quantité de précurseurs, et donc la possession d'une telle voiture n'ublique pas de lourds fardeau de carburant sur le propriétaire. . C'est possible, donc si ce propriétaire a sa propre tour d'huile. Et sinon? Désolé, mais même si vous Walter to srx de la droite à une vitesse de 100 km / h, un ordinateur de route ne vous montrera pas un nombre de moins de 10 litres par centaines. Et c'est en mode très doux. Debout un peu ou entrer dans la fiche, car le coût de la course dans la L / km est doublé. Et maintenant, imaginez comment votre portefeuille tourne le moteur turbo de 2,8 litres. En général, si vous n'êtes pas prêt pour ces dépenses, il vaut mieux ne pas suivre que vous avez besoin d'une nouvelle SRX. C'est une autre chose si vous la question du coût et de la quantité de carburant ne se soucie absolument pas. Ensuite, vous vous êtes tourné vers l'adresse. Après tout, dans toute sa gloire, SRX se révèle précisément à grande vitesse. Vous venez de percer la réalité et avec surprise note que la flèche du compteur de vitesse est déjà très éloignée des frontières que nous avons des règles de trafic de prédétermination. Haysamed, effrayant pour les conséquences, si, Dieu interdit, DPS, mais cela ne veut pas interrompre ce vol même. Et la chose est que même à une vitesse suffisamment élevée, la voiture reste absolument impressionnée par la volonté du conducteur. Croyez la voiture et rien.

Cependant, Cadillac SRX n'est pas seulement une voiture adaptée aux routes de l'autoroute, mais aussi un peu, un SUV. Nous tournons avec l'autoroute au village et nous comprenons que les grèves que la suspension prend et, en même temps, et nous, c'est le paiement de l'existence confortable sur l'asphalte. Il est impossible de se déplacer rapidement dans les routes de campagne, SRX et SRX. Le maximum que vous pouvez vous permettre vous-même, il est facilement évacué des bosses sur le corps corporel et un grand évier avant ne le rend pas parfois même et à l'assaut de la colline suivante, vous devez faire une diagonale. C'est là que vous pouvez sentir le travail du système d'entraînement complet, capable de distribuer le couple non seulement entre les axes, mais également entre les roues. Mettez simplement, à certains points, tout le couple, jusqu'à 100%, peut passer sur la roue, qui présente le coefficient d'embrayage le plus élevé avec la surface. Et puis même la suspension la plus diagonale n'arrêtera pas la voiture: SRX va de l'avant en toute confiance.

Mais dans quelle mesure entrera en toute confiance le Cadillac SRX à notre marché, voyons. Les ventes ont essentiellement commencé. Avec un tel potentiel, la voiture devrait être trouvée à leurs admirateurs. De plus, le prix est pratiquement au niveau des concurrents.

Prototype
À partir du conceptuel Cadillac Provoq, qui est apparu en 2008, le SRX actuel ne diffère pas. La principale différence réside dans les pilotes. Le concept, contrairement à la voiture série, a été entraîné par un moteur non essence, mais la centrale électrique E-Flex, qui a permis de conduire sans recharger 483 km, dont 450 sur le carburant d'hydrogène et 33 sur l'énergie de l'ion- batteries à lithium. Les moteurs électriques sont installés pour chaque roue, ce qui offre une excellente manipulation. La vitesse maximale de ProVOQ était de 160 km / h et jusqu'à ce que des centaines de voitures accélèrent en moins de 8,5 secondes. Pour nourrir d'autres consommateurs sur le toit des panneaux solaires, des panneaux solaires ont été installés. Le treillis du radiateur est fait sur le principe de l'aveugle. Si le réglage de puissance requise refroidir, la ceinture a été ouverte et lorsque vous conduisez à grande vitesse, l'amélioration de l'aérodynamique était fermée.

Nous n'aimes pas d'amour
La poignée sur la porte du conducteur vous permet d'ajuster la hauteur de l'ouverture de la cinquième porte, qui est très pratique lors de la stationnement dans le garage. À l'aise
La clé d'arrêt du système de stabilisation est située du côté passager, ce qui peut entraîner sa déconnexion non autorisée. Déraisonnable
Les mouvements de la suspension ne sont pas importants, mais la suspension diagonale n'est pas un obstacle fort au mouvement continu. Génial


Conduite
La voiture plaît une bonne dynamique et assez préd compte. Il se comporte tout à fait sûr sur le village. Cependant, la conduite rapide sur ces routes est contre-indiquée.

Salon
Spacieux et uyugen. La qualité des matériaux est également à la hauteur, bien que le cuir artificiel soit supérieur au naturel.

Confort
Bel isolant de bruit. Grand choix de paramètres personnels pour de nombreux paramètres.

Sécurité
Au niveau des concurrents.

Prix
La voiture est dans sa niche de prix.

Avantages et inconvénients
+ Dynamique, confort, isolation au bruit, russification, salon spacieux, grand tronc.
- La suspension n'est pas suffisamment adaptée pour monter sur des routes de campagne.

Caractéristiques
Marque et modèle - Cadillac SRX 3.0
Dimensions - 4833x1910x1668 mm
Moteur - essence, 2986 cm3, 265/6950 HP / min-1
Transmission - automatique, 6 vitesses
Dynamique - max 200, 0100 km / h 8.5
Compétiteurs - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.

Notre opinion
Sans aucun doute, le nouveau Cadillac SRX trouvera son acheteur. La voiture est très bien préparée pour une réunion avec lui à la fois d'un point de vue technique et de la politique de prix, cependant, il nous semble que les principaux obstacles à l'apparition massive de SRX à notre marché seront une apparence spécifique et une grande Nombre de concurrents qui conviennent davantage à l'acheteur russe sur la mentalité.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov



 

La source: Magazine 5 roues [novembre 2010]