Drive de test Cadillac SRX depuis 2009

Cadillac SRX: nouveau visage

Parfois, les photographies de la génération nouvellement créée d'un modèle populaire sont causées par des associations persistantes avec un tableau des enfants de la série trouvent cent différences: avec une nouvelle conception diluée du nez, en termes techniques, la voiture reste presque la même. La nouvelle Cadillac SRX, qui a été montrée au public du concessionnaire de voitures de Detroit l'année dernière, est devenue une bonne exception du GM-Versis, a prêté attention non seulement à la conception, mais aussi au remplissage du crossover. En conséquence, depuis son apparition sur le marché, le modèle a ajouté jusqu'à 500% par rapport aux ventes de son ancêtre. Mais SRX ira-t-il avec nous? Essayons de le comprendre. De plus, le début officiel du SRX en Russie n'est pas loin: les premières voitures iront aux salles d'exposition des concessionnaires en juillet.


Le devant du nouveau SRX ressemble au mannequin senior, Escalade, qui a été suivi dans un régime grave et tourmenté dans le gymnase pendant au moins un mois. À la suite d'une brutalité sous forme de SUV, il n'y avait presque pas, mais la grâce et la grâce sont apparues

Ayant exploité mon apparence de la berline CTS, le croisement ne ressemble plus à un énorme break avec une suspension de levage. Lors de la création du modèle, la plate-forme Premium Theeta a été prise comme base, et donc la voiture est devenue plus courte que 117 mm et inférieure de 52 mm que le prédécesseur. En conséquence, les concepteurs ont réussi à créer une apparence rapide et agressive, sans perdre les formes hachées de la famille des dernières cadillacs.


L'optique arrière ressemblant à des nageoires de requin, une courtise claire envers les modèles Cadillac classiques du milieu du siècle dernier

Le SRX précédent était souvent réprimandé pour un salon trop simple, disent-ils, le croisement avec une apparence aussi solide avait l'intérieur américain d'origine avec des inserts en bois en plastique bon marché. Le SUV mis à jour est privé de cet inconvénient: la conception de la console centrale a migré vers le modèle à partir de la berline CTS. Hélas, seulement la conception, il y a beaucoup d'errettes en termes d'ergonomie. Donc, obtenir un emploi n'est pas une tâche facile. Le volant n'est régulé que par l'angle d'inclinaison, et dans les positions extrêmes, il s'efforce de bloquer le tableau de bord. L'unité de pédale réglable avec lecteur électrique aidera à compenser partiellement l'erreur de calcul, mais même en tenant compte de cela est difficile à trouver une position confortable.


La qualité de la décoration intérieure pourrait être meilleure: seule la ligne supérieure de la torpille est gainée de la peau, le reste des surfaces avec un plastique plutôt dur

Malgré l'abondance de boutons sur la console centrale, il est très pratique de gérer la musique et le climat. C'est pourquoi les informations de service du climat sont affichées sur l'affichage central, une console couronnée et les touches de sélection de température sont situées ci-dessous? Sur CTS, tout est mis en œuvre beaucoup plus pratique: exactement au-dessus des touches climatiques pour le conducteur et le passager avant, deux petits écrans ont été fournis pour les informations affichées sur la température définie.


Vous pouvez noter une hauteur de chargement décente sur la liste des inconvénients de la perte de poids. Mais la cinquième porte est équipée d'un service de service, qui peut être contrôlé à partir de la clé

Mais les sièges de la dernière incarnation du crossover étaient beaucoup plus pratiques! Il est peu probable que les chaises glissantes et presque plates ne diffèrent pas dans le support latéral développé sont destinées à la conduite active: il est difficile de rester en selle en virages abruptes. Cependant, il est probable que les gens d'un teint impressionnant de sièges auront un goût. Mais derrière, même malgré la base de 153 mm, SRX plaît toujours avec l'étendue et la facilité d'atterrissage. Pour le confort des passagers arrière, vous devez payer en raison de dimensions plus modestes du croisement a dû perdre la troisième rangée de sièges, en outre, le volume du coffre a été réduit de 100 litres.

Le cœur du crossover était un nouveau six à trois litres, qui produit 265 chevaux. Le moteur est associé à une automatique à six vitesses, et d'autres transmissions pour le modèle ne se verront pas offrir des représentants Cadillac que Caddy ne fournira jamais de voitures sur un chiffon et sur la poignée. Pendant ce temps, pour ceux qui n'ont pas assez de lumière dans le caractère du SUV, les Américains offriront un moteur turbocompressé de 2,8 litres qui développe 300 chevaux. Certes, les premières voitures avec un tel moteur apparaîtront avec nous au début du début de l'année prochaine.

Malheureusement, nous n'avons pas réussi à évaluer les capacités de nom de famille complètes du croisement: la route en carton de l'emploi, sur laquelle une présentation semi-sous-sol du modèle a eu lieu (encore, à la table de coupe, les journalistes ont obtenu deux pré-vente Les voitures qui participent à des tests de certification sur le terrain d'entraînement de Dmitrovsky), trop exigu pour simuler les modes maximaux pour un caddy puissant. Cependant, certaines conclusions, même en tenant compte d'une telle pâte de 840 mètres, peuvent être faites.


SRX est la meilleure illustration de la mondialisation: une voiture américaine sera assemblée sur une voiture à Kaliningrad à partir de machines-outils mexicaines. Au fait, ils prévoient de démarrer l'assemblage des multisegments de jour en jour

Étonnamment, même les talons aiguilles les plus tranchants sont facilement les passes de croisement de près de deux tonnes! La voiture maintient parfaitement la trajectoire, et dans les virages, il démontre une rotation presque neutre pour l'envoyer dans le dérapage SRX, la présence d'un haldex de quatrième génération est affectée. Mais la traction fait souvent défaut dangereusement en raison d'une boîte de vitesses trop réfléchie. En ligne droite, le conducteur donne au conducteur une accélération puissante, mais sur une autoroute élevée, où le jeu est important, la boîte est stupide même en mode sportif et manuel. Cependant, si vous conduisez mesurément, une automatique à six vitesse fait face à sa tâche. Mais il n'y a aucune plainte auprès des freins, qui ont complètement obtenu après plusieurs dizaines de cercles sur le cardodrome. La pédale est informative et indubitable, et l'efficacité du ralentissement ne diminue pas même après plusieurs manèges d'affilée. La suspension avec des amortisseurs électroniques, qui cache efficacement les irrégularités des routes, empêchant de forts rouleaux dans les coins, également satisfaits.

SRX Trump Card dans la manche de Cadillac, et le pari à ce sujet est très grand. C'est avec l'aide de ce modèle que l'entreprise va augmenter considérablement les ventes en Russie. Est-ce une blague, les Américains rêvent d'amener notre marché aux trois premiers des plus grands Kaddy. Et l'argument en faveur de ce crossover pour les acheteurs ne devrait pas seulement être les caractéristiques de la voiture, mais aussi son prix. Pour la version de base du croisement, qui est déjà équipée d'une masse de cloches et de sifflets d'une cabine en cuir avec des sièges électriques à une portion de foyer, les concessionnaires demanderont 1 760 200 roubles. Vouloir plus? Facilement. En payant 374 000 roubles supplémentaires, vous pouvez compter sur un système de navigation avec un affichage de huit pouces, une musique Bose avec dix haut-parleurs, ainsi qu'un climat à trois zones. C'est beaucoup moins cher que tous les concurrents qui agissent dans la même classe. Mais l'acheteur s'appréciera-t-il? Seul le temps peut répondre à cette question. Mais le précédent SRX, qui était également loin d'être un étranger dans sa catégorie, au cours des deux dernières années, s'est propagé dans toute la Russie avec une circulation de seulement 700 voitures.

Alexander Eremin
Photo de l'auteur et Cadillac




Concurrents
Audi Q5
Pour un prix comparable à Kaddy (1 806 100 roubles), Audi propose un croisement avec un moteur de 2,0 litres qui produit 211 chevaux, une transmission complète de Quattro et une boîte de vitesses robotique à 7 vitesses. Cependant, afin de resserrer les Allemands au SRX de base, vous devrez débarrasser soigneusement: le rembourrage en cuir de la cabine coûtera 96 \u200b\u200b950 roubles, la mémoire des sièges avant de 10 150 roubles, et le changeur de CD facilitera votre portefeuille pour 20 860 roubles.

Mercedes-Benz GLK
GLK avec un moteur de 3,0 litres de 231 chevaux et une boîte de vitesses automatique coûtera 1 890 000 roubles. Déjà dans la configuration de base, le croisement est comparable au caddie, mais il peut être converti par un toit panoramique, un climat à trois zones et le système audio surround Harman Kardon. Cependant, si vous en voulez plus, vous pouvez toujours commander une version avec un moteur de 3,5 litres d'une capacité de 272 chevaux. Un tel croisement est estimé dans la configuration de base de 2 millions de roubles exactement.

BMW x3
Le Bavarian coûtera à l'acheteur beaucoup plus cher que le SRX: le prix pour X3 avec un moteur diesel de 2,0 litres, qui produit 177 chevaux, commence à partir d'une marque de 1 889 800 roubles. De plus, l'équipement d'un tel crossover sera complètement pauvre au lieu du climat habituel du climat, la voiture est équipée d'un simple climatiseur (cependant, vous pouvez devenir propriétaire d'un climat à deux zones pour seulement 28 659 roubles) et 93 826 roubles devront être donnés pour un rembourrage en cuir de la cabine. Une version comparable du 3.0i coûtera à 2 052 800 roubles.

Infinity Ex37
En outre, un Américain peut être enregistré dans des concurrents de l'Américain, dont l'équipement de base coûte 2 043 500 roubles. La voiture est disponible uniquement avec un moteur de 3,7 litres qui développe 330 chevaux et une automatique à 7 vitesses.

Lexus Rx
Lexus RX 350, que les Américains considèrent comme leur principal concurrent, est nettement plus cher que le croisement à l'étranger: la version de base de Comfort coûte 2 226 000. Dans le même temps, l'ensemble maximum de SRX, qui coûte un peu plus de 2 millions Les roubles sont beaucoup plus riches que les Japonais dans l'actif, en plus du système stéréo premium Bose, naviguant également avec un écran de huit pouces.
 

La source: Auto.mail.ru