Test Drive Cadillac Escalade depuis 2006 SUV

Test Drive: Cadillac Escalade

Escalade noire étincelante dans l'éblouissement solaire sur d'énormes disques chromés - le rêve des rappeurs novices, des futures stars du sport et d'autres groupes sociaux d'Amérique, qui n'ont pas encore prouvé ce monde.

 
En Russie, il a aussi des admirateurs: nous avons escalade devenue célèbre bien avant de commencer à être vendus officiellement. Dans le même temps - pas de publicité et uniquement les revues les plus chaudes des propriétaires heureux dans un cadre informel.
 

Aujourd'hui, chaque vendeur Cadillac prie à l'escalade: ce best-seller est le Créateur d'un tiers des ventes de la marque en Russie.
 

La taille compte pour l'Amérique et pour la Russie. Nous avons de grandes voitures sont toujours la meilleure compensation des autres inconvénients. En Europe, au contraire, les berlines de l'exécutif et les grands VUS ont une plus grande demande.
 

Ils mangent imprudent de nombreuses euros par leurs dépenses, ainsi que de la présente, émet une masse de substances nocives dans l'environnement. En outre, sur des rues étroites européennes, il n'y a pas de deux escalade en sens inverse. Et la capacité de la voiture à se rendre sur le trottoir ou à grimper au 20 centimètre warboration à l'ouest n'est pas intéressante.

 

Ils sont condamnés à une amende pour cela et non acceptés du tout.
 

Dans nos latitudes, enviant une grande grille d'emblèmes et un couple de trapèze du Xénon dur dans le rétroviseur, peu de gens ne se dépêcheront pas de prendre la bonne.

Nous pouvons témoigner: nous avons été secoués.
 

Eh bien, c'est pourquoi l'escalade aligné les files d'attente des SUVS est à la fois coupant, mais le moteur V8 de 6,2 litres ne suffit pas pour tant de carburant. Au fait, avec un appétit enviable: l'écran de l'ordinateur à bord 10 minutes après l'allumage du moteur a montré 45 l / 100 km! Mais c'est à toutes les nouvelles copies à la fin de la course, le débit devrait diminuer à des limites raisonnables.
 

Pour Escalade, cette limite est de 20-25 l / 100 km. Un moteur en alliage d'aluminium d'aluminium 403-Fort est équipé d'un réservoir de 100 litres rapidement rapidement, mais également du système de contrôle de la phase de distribution de gaz. Il accélère presque trois-tons Giggle à 100 km / h pendant 7,5 s. Ne s'attendait pas à une telle acné du géant
 

Il est vrai que l'Escalade peut tourner uniquement sur la pédale droite comme une cigarette non fasciné. Si vous progressivement mis la pression sur le gaz, le retour du moteur ne sera pas inspirer, et le dépassement prendra plus de temps que je le voudrais. Et il est pas surprenant, parce que le SUV pèse plus de 2.600 kg!
 

Soit dit en passant, non seulement souffrent de la dynamique d'accélération en surpoids, mais aussi frein. Vous ne devriez pas gérer la pédale gauche avec celle de droite, sinon vous pouvez passer devant votre arrêt.
 

Dans une paire avec un nouveau moteur de 6,2 litres, une nouvelle boîte automatique à six vitesses boîte de vitesses Hydra-Matic est en cours d'exécution. Il est grand: les transferts sont presque inaperçu, sans pause lors de la commutation vers le haut ou vers le bas.

 

À l'aide des boutons situés sur la colonne d'entraînement du système de commande SHIFT Driver, vous pouvez contrôler la boîte de vitesses en mode semi-automatique, la commutation des transmissions vous-même. Mais personnellement, je doute la nécessité d'un tel système sur l'Escalade
 

Les systèmes suivants sont responsables de la sécurité active Cadillac: anti-test, StabiliTrak de stabilisation dynamique et suspension sensible à la route à commande électronique.
 

Les réclamations ne sont pour le comportement de glissement hors route: la coopération peu importante des pneus et des systèmes de stabilisation peut facilement conduire à passer en tournant. Mais en mode freinage d'urgence sur l'asphalte ABS, il choisit le corps extrêmement efficace des étriers. Sur une surface lisse et même une voiture couvrant de manière stable et se situe sur la route en toute confiance. Assis ce qui est agréable, très au-dessus de la route.
 

À proximité ne sont pas du tout rapetisse Audi Q7, BMW X5, les camionnettes et véhicules utilitaires sport, mais tous du salon semblent quelque chose de très Escalade minuscule et insignifiant et encore l'endroit le plus optimal dans le canapé arrière Cadillac.
 

Tout d'abord, parce que la direction est clairement aiguisée pas sous le conducteur: la relation entre le volant avec les roues avant est bien caché du conducteur, et le plaisir est pas pour tout le monde dans le cours d'eau.
 

La principale raison de l'avantage de cette partie de la cabine est dans la suspension arrière.
 

Le système de suspension de détection route est inclus dans le forfait régulier permet amortisseurs réagissent instantanément à un changement dans le profil de la route, ce qui explique pourquoi les problèmes de la route se font sentir beaucoup plus faible que devant.
 

La galerie sera en mesure d'accueillir confortablement trois passagers adultes: il ne sera pas près. S'il devient ennuyeux de la conduite mesurée, en option sur le plafond, vous pouvez régler l'affichage auquel le signal du lecteur DVD ou téléviseur est affiché.
 

En Amérique, Icône Escalade de l'industrie de la voiture nationale, preuve de l'immortalité des rêves américains. En Europe, d'acquérir une telle Cadillac un bon moyen de se démarquer: le second dans un rayon de 100 km ne se réunira probablement pas.
 

En Russie, aucune de ces raisons ne fonctionne. Mais pendant que Caddy reste le plus grand SUV sur le marché, la piste folklorique du concessionnaire automobile ne ternit pas
 

La voiture est fournie par Atlant-M Lakhta, le revendeur officiel General Motors a toujours des raisons d'acheter une grande voiture.
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 

Une source: Magazine "roues" [13 novembre 2007]