Test Drive Cadillac Escalade depuis 2006 SUV
Audi Q7 contre Cadillac Escalade
Le singe se transforme en une personne. L'homme devient propriétaire d'une voiture. Le propriétaire de l'Audi ne devient pas propriétaire de Cadillac ... Nous avons commencé à comparer l'escalade à huit cylindres de Caddy Caddy et Audi Q7, mais il est évident que, comme dans tout autre test de paire, Audi gagnera ...
Cela arrive depuis plusieurs années. Les Allemands ont créé une marque, ne perdent pratiquement pas un seul duel magazine.
Dans ce cas, il n'y a pas une seule personne qui rêve d'Audi. Les gens sont coupés sur Jeep ou Land Rover, parfois sur Mercedes ou BMW. Et si une personne voit dans un audi de rêve, cela signifie qu'il a un dentifrice dans sa tête et sa boue. Alors que le tourment n'a pas osé, certains ont le temps d'acheter Q7 et de se transformer en un Medus bourgeois mécontent avec une expression faciale arrogante. Les lèvres commencent à voler des intonations indulgentes. Mon verbe bien-aimé devient fatigué et le seul pronom moi. Mais ce qui est intéressant: si l'Audi doit se retirer, tout l'apparent disparaît rapidement, l'homme met à nouveau un pantalon minable et se promène dans la soirée autour de la ville. Un seul ne peut pas retourner: l'ancien propriétaire de l'Audi en aucun cas ne sera remboursé à Cadillac. C'est le visage de la réalité.
Convaincu de l'audi électronique dans la gravité de ses intentions et tout se passera
Cadillac gagne la course de la colline. Ici c'est un pouvoir excessif au fait
Deux orgasmes
Le futur propriétaire d'Escalade, comme le propriétaire de l'Audi, est déterminé immédiatement après la naissance. Le pilote Cadillac est facile à apprendre lorsqu'un examen minutieux des mains des mains. La paume gauche doit être étroite et longue, et le poignet est doux: avec une structure différente, la main est impossible à allumer la laveuse frontale. Le propriétaire de l'Audi est né avec un journal, il est déjà écrit à qui cela fonctionnera, la couleur du pantalon dans lequel elle sera enterrée, ainsi que de la quantité et du type d'orgasmes qu'elle découvrira. Généralement écrire deux.
Le conducteur de Cadillac est imprévisible. Il coupe donc effronté le Zhiguli, puis soudainement intelligemment remercié l'accident de Skoda. Derrière les films Porno Porno Porna Cince 50 Enfants. Tandem Audi et son chauffeur décrivent beaucoup plus facilement. Derrière le voleur de Q7, il n'y a tout simplement personne. Les voitures allemandes, telles que des capsules automatiques, transportent des organismes indiffencés sur le même itinéraire à la fois de l'année à l'autre. Et, bien sûr, tous sont une couleur gris. Il semble que le moteur Audi ne constitue pas des sons. En tout cas, lorsque Cadillac travaille à proximité, l'allemand n'est pas entendu. Q7 n'a pas de dynamique, car lorsque vous mâchez la pédale, il commence à aller plus vite et escalade est précipitée à tout le corps en avant. Avec la conception de la même histoire. Audi n'a pas d'apparence attrayante, car les stalles environnantes que sur Cadillac.
Escalade sur le terrain comme à la maison. La conception du cadre absorbe tous
À un terrain accidenté, Lent Audi Shakes beaucoup plus perceptibles
Forcer le propriétaire Q7 à transférer à Escalade, vous pouvez facilement le perdre. Peur, horreur, chagrin et rire. N'est-il pas effrayant d'être sur un cuir trop souple le siège qui essaie de vous absorber? Où aller de l'horreur lorsque la voiture ne tourne pas après la roue? N'est-il pas regrettable d'aller dans un terrible froid, désespéré de comprendre la gestion du climat? Eh bien, n'est-ce pas ridicule de vous voir du côté du pananicisme-sasonned à l'intérieur de la prime américaine?
Tests polaires
La journée de la pâte était étonnamment glacée. La température s'est effondrée pour moins de douze. Caddy a été conservé dans ce château arctique. Il n'a pas gelé la buse sur le concierge et le seuil avancé automatiquement d'adhésif au corps. Ensuite, quand je suis arrivé au ravitaillement en carburant, il s'est avéré qu'il y a aussi un bruissement du réservoir d'essence. Mais ce sont les petites choses comparées à ce qu'il a lancé Q7. D'un tel froid sauvage, il a refusé le château de la porte arrière gauche, et elle a chuté comme un voyage sur le brouillon. Le photographe m'a attrapé à une honte: j'ai noué un câble sale de la poignée de la porte arrière de l'intérieur.
Énigmes de salle de classe
Bien que les voitures soient enregistrées, nous avons douté sur quelle classe de VUS à les attribuer. Malgré le fait que les deux croisements de voiture pour l'asphalte étaient initialement conçus et étaient principalement utilisés à ce sujet, il y avait plusieurs moments controversés. La conception des machines est différente comme l'image. Le corps de Cadillac est assis sur le cadre. Suspension arrière dépendante. Ce sont des signes SUV. Mais il n'y a pas de transmission réduite dans la boîte de distribution et les paramètres géométriques (angles d'entrée / de sortie) sont très modestes. Ceci est déjà les caractéristiques du croisement.
Q7 transmission réduite est également privé, ainsi que le corps de support et pendentifs indépendants avant et arrière. L'eau pure Parcatenter. Cependant, une suspension pneumatique est disponible en option, ce qui augmente la distance de route jusqu'à 280 mm, ce qui est, si aucune torsion, avantage utilitaire évident. Seul notre test Q7 était nu. Mais ce qui est surprenant, il l'a aidé. Je dis souvent que sont une option Pneumatics magique. Mais maintenant, quand nous avons d'abord donné q7 sur des ressorts ordinaires, je devais douter. Oui, il a l'air fantastique quand un crocodile de cinq mètres est levé sur les pattes pneumatiques et tourne calmement à travers la colline.
Est-il important pour Q7 un avantage géométrique? Nous sommes en colère à la tête des annonceurs miracle d'Audi. Eh bien, qui utilise sérieusement tout jeu de 280 mm sur cette voiture? Il est beaucoup plus important que de bien d'amortissement sur un terrain accidenté et le travail efficace de l'électronique anti-test. Et gagne dans ces disciplines Q7 sur des ressorts ordinaires. Pneumatique, soulevant le corps en position extrêmement, ne laisse pas la suspension des chefs de Outstand d'ici toute douceur, plus en raison de la destruction se déplace de la suspension de la roue accrocher en permanence, provoquant ESP battre en continu sur les plaquettes. Sur les ressorts, la voiture ne twitch pas, il se déroule sans problème, les roues sont suspendues moins fréquemment et l'électronique ne pas interférer avec les manœuvres complexes.
Caddy King Mountain
Cadillac en tout cas, hors route va plus doux et plus confiant. Ses coussins de fixation et cadre cube humides les plus gros insectes, les mouvements de la suspension sont impressionnants. victoires américaines dans la passivité de traction. Son moteur six litres produit 540 Newton mètres, et le moteur de quatre litres de l'allemand est seulement 440. La différence se fait sentir. À l'heure actuelle, balade est toujours plus agréable.
assistants électroniques de est moins stricte Escalade que Q7. Faites un don à insérer de rebond. Et la balade dans le sable sur l'Audi est un dialogue avec Thrift ESP. Aller? Non, attendez ... Maintenant, allez? Maintenant ... allez! Au!!!
Les ascenseurs de sol en vrac Cadillac et Q7 sont également facilement surmontés dues à de puissants moteurs. Mais si vous compliquez la tâche et arrêtez-vous au milieu de la colline, les différences sortent. Escalade disperse à peu près la saleté et mouche à l'étage sur ce visage lorsque les roues sont presque complètement enterrées et que le corps se situe sur le ventre. Audi, reconnaissant immédiatement une situation anormale, inclut l'intelligence et l'attente si vous refuserez d'une manœuvre dangereuse. Mais avec une forte persévérance, le conducteur est remis, augmentant progressivement le chiffre d'affaires et, à ce moment, vous devez utiliser votre propre cerveau. En conséquence, le jeu dans les montagnes roi avec une grande marge gagne Cadillac. Hourra, il est le meilleur!
Cependant, non. En général, l'allemand est excellent et l'Américain est terrible, alors je choisirai de l'Audi, comme toute personne normale le fera. Il suffit de ne pas me forcer à le faire.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [Mars / 2010]
