Drive de test Cadillac Escalade depuis 2006 SUV

Cadillac Escalade. Iceberg

Cadillac Escalade. Prix: à partir de 2 596 950 Rub. En vente: depuis 2008
Cadillac a toujours été considérée comme une marque de rois et d'esthétes. Et l'amour russe pour les VUS grands et puissants a fait un énorme best-seller Escalade du marché des voitures nationales. Mais cela presque céleste entraîne le sol, donc il n'a pas réussi à éviter de tester sur le terrain d'entraînement

Il n'y a pas de petit
À Cadillac Escalade, tout est fait à grande échelle. Prendre même sa taille de plus de cinq mètres de long, une largeur de plus de deux mètres, la hauteur est de près de deux mètres. Dans ce volume, huit passagers se sentent librement. Oui, juste huit. Les deuxième et troisième rangées ont trois sièges. Alors que les concurrents ne peuvent offrir que deux places sur la troisième rangée. Escalade pour chaque rangée de sièges prévoit la possibilité d'une climatisation indépendante, il y a un climat à trois zones. Les huit passagers peuvent non seulement déménager confortablement à Cadillac Escalade, mais aussi apprécier la musique du son de concert.
Le système audio a été spécialement conçu pour cette voiture par Bose. Si vous le souhaitez, vous pouvez non seulement écouter, mais aussi regarder l'écran à l'écran, s'il s'agit d'un film. En plus du changeur de CD, le lecteur DVD comprend également l'équipement de base. Escalade est cher et riche non seulement à l'intérieur, mais aussi à l'extérieur, ce qui est encore plus important. Après tout, ils se rencontrent sur des vêtements. L'apparition du SUV est brutale, mais en même temps calme aristocratique. Chrome ne joue pas le dernier rôle ici. Ce matériau brillant est recouvert de miroirs, de poignées de porte, de moulures, de quelques éléments du radiateur et du couvercle du tronc. Mais surtout les roues chromées du dix-huitième rayon se distinguent. Leur dessin a été spécialement conçu pour Cadillac Escalade. Donc, cette Cadillac fait exactement l'impression qu'ils attendent de lui, grande, coûteuse et attrayante.
Cadillac Escalade avec ses dimensions gigantesques se distingue. Voyant ce colosse dans le rétroviseur, vous voulez involontairement céder. Drive, cher géant!
Nous nous sommes habitués au fait qu'une grande voiture solide doit être noire. Mais dans la couleur blanche-Perlamuto, Escalade semble encore plus aristocratique, rappelant un énorme iceberg. Le simple secret de l'apparence attrayante du titane réside dans le style classique, qui se caractérise par la gravité des lignes. Cette approche est tracée dans toute la gamme de modèles de Cadillac. Il est clair qu'Escalade n'a pas fait exception.
Le SUV appartenant au segment premium est souligné par l'abondance de chrome sur le corps: la calandre du radiateur, les rétroviseurs externes, les moulures et les poignées de porte. De plus, toute cette beauté n'est pas une option, mais est déjà proposée dans la base de données.
Malgré la brutalité et la signification, Escalade est très amicale avec les propriétaires. Tirez la poignée de la porte de l'une des quatre portes, et un large groupe de mouvement part, donc grimper dans un salon élevé est complètement facile. Sauf pénétrer, la troisième rangée devra transpirer légèrement. Soit dit en passant, il y a suffisamment d'endroits là-bas pour les passagers adultes.
La cabine est spacieuse. Sinon, cela ne pourrait pas être avec de telles dimensions. Les sièges à l'avant ressemblent à des chaises maison douces sans aucun support latéral. Vous vous asseyez largement et libre. La largeur du salon a permis d'organiser un énorme accoudoir entre les sièges avant avec des niches spacieuses. Il est très pratique, car atteindre la boîte à gants est très problématique.
Le classique est présent non seulement dans la conception d'Escalade. Le moteur est lancé par la clé habituelle et le levier KP est toujours sur la colonne de direction. Mais la machine elle-même est devenue plus moderne. Maintenant, il y a six étapes et il existe un mode manuel. Mais l'utiliser est gênant: la commutation se produit à l'aide de boutons sur le levier KP, que vous ne verrez pas en même temps. Et il n'y a pas beaucoup de sens en mode manuel. La vitesse maximale de 172 km / h est déjà atteinte dans la quatrième vitesse, ce qui se produit dans 28,4 s. Cela ne fonctionnera pas pour accélérer plus rapidement. Les deux programmes restants, les cinquième et sixième, économiques. Si vous accélérez au maximum, la vitesse à la sixième vitesse ne dépassera toujours pas 2700.
Type de moteur en forme de V avec huit cylindres. Le volume est de 6,2 litres. La puissance de cette unité est de 403 litres. Avec. Pour le moment, 565 nm, qui est atteint à 440 min-1. Avec de telles données, pour composer 100 km / h, une voiture à trois tonnes ne suffit que 7,5 s. L'accélération du monstre s'accompagne d'un son indescriptible profond et bas du moteur et de l'échappement.
Faites une grosse voiture rapide et simple. Un moteur puissant avec un ordinateur de panneau de moins de 30 litres par cent est requis. Mais comment le géant se comporte-t-il pendant les manœuvres? Ici, les plus intéressants commencent. Ce n'est pas pour rien que la plupart des propriétaires se rendent lentement à Escalade. Premièrement, ils démontrent leur signification, deuxièmement, ils économisent du carburant, troisièmement, assurent leur propre sécurité. Déjà dans l'apparition d'une énorme Cadillac, on peut deviner sa lenteur. Non, il est assez de maniabilité, il se déroule sur un patch avec un diamètre de 12 m avec une longueur de 5144 m. Ayant gagné de la vitesse, Escalade commence à tricher décemment. Le défaut est une suspension douce et confortable. Pendant les réarrangements, il y a un fort déchargement de l'une des roues avant, jusqu'au point que le système de stabilisation est déclenché. Ce comportement peut s'expliquer partiellement par la redistribution du poids vers l'essieu arrière de 49,9% à 50,1%.
La vitesse due aux rouleaux sur un arrêt lent chute d'environ 20 km / h, et un long réarrangement se prête à une vitesse de 125 km / h. Les résultats ne sont pas exceptionnels, mais les indicateurs changent légèrement, qui est chargé, à l'état non chargé.
Quant à la contrôlabilité, à savoir les informations sur le volant, ce n'est tout simplement pas le cas. Le volant reste léger dans n'importe quel mode de mouvement: sur le parking et sur l'autoroute. Le point positif est qu'avec de longues charges d'altitude, elle ne mord pas. Mais la position centrale doit être contrôlée constamment.
Un autre côté faible d'Escalade était les freins. Au début, ils inspirent la confiance, arrêtant une voiture lourde à 39 mètres de 100 km / h, bien que cela s'accompagne d'un fort manteau. Mais le nombre 39 ne dure pas longtemps. Les freins surchauffent rapidement et la distance de freinage augmente. Sur le dixième freinage, il était déjà 43 m. Il faut beaucoup de temps pour refroidir le système.
Mais quant au confort, c'est le côté le plus fort d'Escalade. L'intérieur est très calme. Il est nécessaire d'augmenter la voix uniquement pour que l'interlocuteur entende l'orateur dans un énorme salon.
Résumant, il convient de noter que Cadillac Escalade rappelle beaucoup un énorme iceberg, auquel le destin a donné une vie longue et tranquille. Il n'est pas créé pour les traits de tous les jours et le surmonter fréquent de petites distances. Si ce type de personnage vous convient, prenez cela ne le regrettera pas!
 
L'amour - ne t'aime pas
La cinquième porte massive s'ouvre non seulement à la main, mais aussi automatiquement. À l'aise
Le capteur GPS a déterminé avec précision l'erreur de l'escalade du compteur de vitesse à 10 km / h par moins. Exactement
Les passagers arrière ne s'ennuieront pas, l'affichage DVD leur est fourni. Amusement

Avantages et inconvénients
Corps
+ Design brutal
Pare-chocs avant bas
Confort de conduite
+ salon et coffre spacieux
+ suspension confortable
Unité de puissance
+ Le moteur de traction
Grande consommation de carburant

Propriétés des cerisiers
+ suspension confortable et élastique
Grands rouleaux dans les coins et pendant le freinage
Sécurité
+ airbags, systèmes de sécurité actifs et passifs
Convivialité environnementale
+ Conformité aux normes de toxicité
Les données du fabricant
Pouvoir, l. Avec. (KW) - 403 (300,5)
Accélération à 100 km / h, s - 6.8
Vitesse maximale, km / h - 170

Détails techniques
Moteur
Vortec 6.2L V8 SFI avec des phases variables de distribution de gaz. AI-92 ESSU.

Du pouvoir
Pouvoir, l. Avec. (kw) / min-1 403 (300,5) / 5700
Puissance spécifique, l. S./L 93.7
Volume de travail, CM3 6199
Couple maximum, nm / min-1 565,4 / 4300
Transmission
Machine 6L80-E à traction complète, à six vitesses avec contrôle électronique, avec une transmission croissante et un mode de remorqueur de la remorque.
Châssis
Front: indépendant avec des leviers courts et longs, un amortisseur à l'intérieur d'un ressort en spirale, un stabilisateur de reptile. Derrière: Multi -Link, cinq leviers et un printemps en spirale. La piste des roues avant est de 1732 mm, l'arrière 1702 mm. 3.2 Retour du volant de l'arrêt à l'arrêt. Freins disque à l'avant et à l'arrière. Pneus de la voiture d'essai à l'avant et à l'arrière: Bridgestone Duler H / L P 265 / 65R18 112H.

Corps
Type-8 places à 5 portes de gare
Longueur / largeur / hauteur, mm - 5144/2007/1887
Base de roues, mm - 2946
Le diamètre du virage à droite / gauche, m - 11.8 / 12.0
Volume du réservoir de carburant, L - 98
Masse équipée, kg - 2652
Distribution sur les axes devant / dos,% - 49,9 / 50.1
Volume du coffre, L - 479/3084
Masse complète, kg - 3221
Capacité de charge, kg - 569

Salon
La hauteur du salon devant / arrière, mm - 965/970
La largeur du salon devant / arrière, mm - 1675/1670
La profondeur des sièges devant / arrière, mm - 510/530
Le diamètre du volant, mm - 360
Consommation de carburant
Cycle de la ville, L / 100 km - 17,7
Cycle de pays, L / 100 km - 10,8
Cycle mixte, L / 100 km - 14,6
Toxicité
Norme écologique - Euro 4

Conditions de garantie
3 ans ou 100 000 km.

Prix
Prix \u200b\u200bde base - 2 596 950 Rub.
Le prix de la voiture testée est de 2 848 815 roubles.

Équipement
Équipement de base
Système audio AM / FM WX avec un lecteur de disque CD / DVD / MP3, avec deux emplacements (plus bas pour un changeur de CD pour 6 disques); Système audio sonore Bose 5.1 Studio surround avec 10 haut-parleurs; Contrôle du climat; Régulateur de vitesse; Radio pour les passagers des sièges arrière; pédale d'entraînement électrique; Le volant deluxe; chauffer les sièges arrière; radar de stationnement arrière; Électrorégulation des sièges avant dans 14 directions; Chauffage indépendant des sièges et du dos du conducteur et du passager avant; Les sièges de la deuxième rangée, pliés par rapport à 50/50, avec chauffés; Système anti-vol Pass-Key III Plus; Miroirs externes avec puissance électrique et réglage, avec chauffage, avec chérie automatique du miroir du conducteur; Pneus: P265 / 65R18 112H ALL-Season; Porte de la salle à bagages avec lecteur électrique; Système de réglage du corps automatique en hauteur; chauffage à blocs moteur; Système de stabilisation dynamique (stabilitrack); Système Antibux (TRC).
 
Tests routiers
Voiture déchargée / chargée
Slalom 18 m, km / h 58,2 / 55.3
Test ISO pour la manipulation, KM / H 125.3 / 12.8
Test VDA pour un réarrangement:
vitesse à l'entrée, km / h 69/68
vitesse de sortie, km / h 44/42
Bruit extérieur, db (a)
Lors de l'accélération (à partir de 50 km / h) 79
À vitesse constante (80 km / h) 76
Bruit intérieur, db (a)
Transfert (d)
50 km / h 54
80 km / h 60
100 km / h 66
120 km / h 67
130 km / h 70
140 km / h 73
160 km / h 76
au ralenti 44
bruit maximum en D 75
Une erreur de compteur de vitesse, km / h
les indications sont une vitesse réelle
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Distance de freinage, m
Avec 100 km / h (freins froids et voiture non chargée) 39
Frein d'urgence à grande vitesse (140 km / h) 78
 
Paramètre testé
Qualités dynamiques, avec
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7,5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 m 15,4 (147 km / h)
1000 m 28,4 (172 km / h)
Vitesse maximale 172 km / h
 
Notre évaluation
Cadillac Escalade fait une forte impression avec son apparence. C'est brutal, mais aristocratique. L'apparence est son côté le plus fort, dans la gestion, il se comporte comme un Américain typique. Le volant est très léger et la suspension est douce, d'où les rouleaux. Mais ce n'est pas le plus important.

Auteur: Maxim Egorov
Photo: Mikhail Potapse
 

 

La source: Magazine 5 Wheel [juin 2009]