Test Drive Cadillac Escalade depuis 2006 SUV

Partir à l'infini

American National Idée: Travaillez beaucoup pour devenir riche et acheter une maison à la mode, un yacht magnifique, une grande voiture.
Ici, ce sont les voitures des rêves d'outre-mer. NOUVELLE SOULD FINITY QX-56, qui a fait ses débuts à Detroit, américain sinon par origine, puis en esprit. En passant, il s'agit du premier modèle de la prestigieuse marque Infinity, qui sera collectée à l'usine de Nissan en Amérique du Nord. Après tout, la voiture est principalement destinée au marché américain. Son a rejoint la Native American Cadillac Eskayd.
Médicament de claustrophobie
Aux États-Unis, il y a l'endroit où se retourner, et l'amour des Grandes voitures ne pouvait pas détruire même les crises économiques et énergétiques du siècle dernier. Dans ce monde, les voitures ont moins de cinq mètres sont compactes. Nos biens de biens ne sont pas de ceux-ci. Au fait, les Japonais ont dépassé la longueur américaine et l'empattement. Vrai, l'aéronef d'attaque (escalade Sturm) a une version étendue d'ESV ESV ici il y a une infini.
Les grands parquets modernes de la taille de la cabine sont apparentés à un minibus: trois rangées de sièges, sur lesquelles huit manèges sont librement ignorés, même très attachés. Que ferais-je la faute?
Par la largeur de l'infini, la Cadillac perd un peu. Au fond du cinquième point de 1557 mm contre 1560, et dans les épaules de 1654 et 1656 mm, respectivement. Cependant, les habitants de l'infini (infini infini) sont peu susceptibles de se sentir crampé. De plus, Eskelev est inférieur à cinquante-sixième hauteur: du coussin de siège au plafond des Américains n'est que de 1034 mm, le japonais est de 7 mm de plus. Oui, et dans les jambes de l'infini librement de 15 mm.
Vous n'avez pas ennuyé tout cet arithmétique? C'est vrai: laissez les miettes croire les propriétaires de petites voitures, les habitants de ces voitures seront tous tués et confortablement!
Il est curieux que comme une option soit proposée pour simplifier le salon. À l'infini derrière les sièges avant, deux sièges passagers confortables sont installés avec des accoudoirs, derrière eux, le triple magasin est plus simple (sur demande, la deuxième ligne peut être effectuée. La même chose à Cadillac. Seulement ici dans la base de données ne sont pas deux chaises de la deuxième rangée, mais trois.
Options chaises pliantes et des magasins dans les deux machines mis. Comme un camion, Eskayd légèrement en avance sur QX-56: la dernière rangée des sièges de 1801 l contre 1733 litres. Mais, encore une fois, n'est pas grande la différence de ces chiffres tout.
Hôtel Cinq étoiles
Il est peu probable que les propriétaires de grands sacrifices devront utiliser souvent leurs possibilités de transport. Le confort est plus important. Les commerçants et les concepteurs clairement travaillé ensemble pour chercher péniblement comme une gamme d'équipements standard et plus.
Les sièges de Cadillac et Infinity du conducteur ont 10 ajustements, bien sûr, avec des moteurs électriques. Le voisin a de plus petites opportunités, mais huit ajustements, apparemment assez pour saisir simple. Ajustez les miroirs et les sièges? Pour rendre le cerveau de la mémoire de ces paramètres, il suffit d'appuyer sur un petit bouton.
Maintenant, les duellistes se battront sur scène. Et les rythmes sont Mélodies déversent sur neuf (Cadillac) ou colonnes dix (dans l'infini). Soit dit en passant, tandis que les anciens écoutent les bleus bien-aimés, les enfants, armés avec un casque, peuvent regarder des dessins animés ou un combattant sur DVD.
Les cartes routières sur papier, apparemment, deviendra bientôt la propriété des archives. Et les propriétaires de Cadillac et Infinity peuvent les refuser aujourd'hui. Dans la navigation par satellite de configuration de base avec un logiciel sur DVD. Toute l'Amérique sur deux disques!
particulièrement exigeant les acheteurs chercheront certainement dans la liste des équipements supplémentaires. Par exemple, pour cinquante-sixième, il est offert à l'ordre régulateur de vitesse intelligent (il prend en charge une distance de sécurité) et la chambre de vue arrière pour faciliter le stationnement.
Les dimensions héroïques des machines ne veut pas dire que les concepteurs ne peuvent pas prendre soin d'outils de sécurité passive. Les habitants de la première rangée de sièges détiennent des sangles avec prétensionneurs et limiteurs d'effort, airbags frontaux intelligents, en tenant compte du poids d'une personne et la longueur de la bande allongée, et dans le dos des sièges, des coussins gonflables latéraux. Le reste des selles sont des ceintures à trois points, comme ressemblent constamment les fabricants assis au milieu. Depuis le coup de côté de la tête des passagers de l'infini protéger les rideaux gonflables. prospectus Cadillac sur cette protection ne mentionnent pas. Mais sur le miroir intérieur de Eskayda, allument des pictogrammes, ce qui confirme les performances des systèmes de sécurité pour le conducteur et le passager avant.
La puissance est
Les modifications diesel ne sont pas fournies. Aux États-Unis, la demande de telle serait petite. L'essence URI-rigoureuse en forme de V huit avec un volume de travail de 5,6 litres (infini) et 6 litres (Cadillac) sont les agrégats pour des Américains de cent pour cent!
Le moteur Vekek (Vortec) installé sur un Exkell n'est pas mis en évidence par des solutions constructives audacieuses: un bloc de fonte, un arbre à cames, deux vannes par cylindre. L'agrégat japonais est progressif: un bloc léger d'alliages d'aluminium avec des manchons en acier, des pistons avec revêtement de molybdène résistant à l'usure, quatre vannes par cylindre. Par puissance, le moteur Infinity perd, mais développe un grand couple et à des tours inférieurs.
Cadillacom a un moment aux roues à travers la machine hydraulique hydromécanique à quatre étages (Hydra-Matic 4L60-E HD). Dans l'unité japonaise, comme dans de nombreuses voitures modernes, une étape est plus.
Les schémas de transmission pour duel sont similaires. Le couple de la boîte est distribué sur les roues à travers la distribution avec une dégradation à proximité. Lors du glissement de la viscuft, jusqu'à 50% de l'effort de l'essieu arrière vers l'avant. De plus, les composants électroniques imitant le blocage des différentiels inter-axes ralentissent les roues de glissement.
Et une autre caractéristique, une allusion inégocalaire pour l'orientation outre-mer des machines: en plus de la traction intégrale, il existe également des modifications avec le lecteur uniquement sur l'essieu arrière. Partre opportunités dans le pays Highweev n'est pas importante et la voiture montrifiable est sensiblement moins chère et plus facile.
Cadillac est similaire à un conservateur, entrant à contrecœur dans les principes et ajustant à de nouvelles tendances. Cependant, de nombreux Américains sont toujours péchés par ceci (à la hausse, Eskreda a la même plate-forme que Chevrolet Tahoe et Ji-Em-Si Yukon). Prenez au moins le mécanisme de direction du type d'écrou à billes à vis avec un agent hydraulique: similaire travaillé sur les grands-parents de la Cadillakov actuel. Mais sur Eskelev, les efforts sur le volant changent avec une vitesse croissante. Suspension arrière dépendante, mais avec ajustement automatique de la lumière de la route.
L'infini essaie de ne pas se quereller avec les chambres des traditions d'outre-mer, les escaladant doucement vers un nouveau. Le châssis des Japonais est moderne: suspension indépendante, mécanisme de direction compacte. En freinage, les voitures sont presque des jumeaux: toutes roues, des disques ventilés, dans le lecteur ABS, bien sûr, à quatre canaux.
Néanmoins, ils ont plus de similitudes que les différences. Dans l'essentiel, ils sont très similaires: infiniment spacieusement, puissant, impressionnant extérieur et luxueux à l'intérieur. Tels Américains et ... Russes. Nous avons également beaucoup en commun, bien que moins que la Cadillac avec l'infini.

Ce panneau d'instruments Cadillac a reçu en 2003 année de modèle.
L'infini, peut-être, ne veut peut-être pas les Américains dans le seul sélecteur de vitesse unique sur le sol et non sur le volant.
Le moteur de six litres est équipé de versions de roues motrices d'Eskayd. Le modèle avec le lecteur à l'essieu arrière est équipé d'un volume de moteur plus modeste de 5,3 litres.
L'intérieur du cuir blanc Cadillac, des arbres chers, des fauteuils avec accoudoirs et des ceintures de sécurité intégrées.
L'essence huit sur 5,6 litres est un seul moteur installé sur l'infini QX-56.
Sous le plafond Infinity, un moniteur pour regarder des films et une unité de contrôle du climat pour les passagers arrière.

 
 

MAXIM SACHKOV
 

Une source: Journal "derrière le roue"