Drive de test Cadillac Escalade depuis 2006 SUV

Dragon et sirène

Comment est Alexander Dolsky? Bonjour Pologne! Combien d'années ai-je rêvé de cette réunion et du paradis est une faible lumière, et les églises des vieilles bougies. Et aussi un dragon à craindre du feu et une sirène belliqueuse. Cadillac Escalade / Escalade hybride rappelant quelque peu ces symboles de Cracovie et de Varsovie.

Le dragon de bronze, installé au pied de la colline de Vavelysky au centre de Cracovie, crache les lignes de la flamme toutes les 5 minutes, soit 288 fois par jour. Une chauffe-feu avec un gazoduc construit n'est pas comme une telle charge. Je souhaite à Caddy Escalade une gamme similaire d'approvisionnement en essence ininterrompu! Et donc presque un réservoir de 100 litres se vide avec un rythme de choc. Valnia 28,5 l / 100 km et sur les pistes les plus économiques 90 km / h ne sont réduites qu'à 20,4 l / 100 km. Mais le V8 de 6,2 litres grondant tranquillement à des vitesses à peine plus élevé que le ralenti, sur lequel le système de déconnexion de la moitié des cylindres devrait fonctionner. Escalade Hybrid ne se sent pas imparfait en raison de tronqué par environ 6 litres de réservoir de carburant. Atkinson, un huit de 6,0 litres, est satisfait d'une demi-plus petite quantité de carburant vs V8, qui fonctionne, privé du support d'une paire de moteurs électriques, qui à basse vitesse donnent un répit du moteur de combustion interne et l'aide à accélération intensive. Si tout était si simple! Basic Escalade Hybrid MY12 pour 107 000 roubles. (L'équivalent d'environ 3500 litres du 95e) est plus cher que la version supérieure du platine avec une centrale électrique classique, à laquelle, entre autres, des étapes coulissantes pratiques sont attachées, des sièges avant non seulement avec du chauffage, mais aussi avec une ventilation plus chauffer le volant. La dernière fonction pour la charge de sauvegarde des batteries de nickel-métallogide tabou hybride. Mais c'est sympa, bon sang, prenez une journée glaciale pour un bagel chaud! N'y a-t-il pas un seul concessionnaire officiel de caddy de Kazan et de l'Est qui vendrait et servirait l'escalade électrique à essence? Une blague avec une fraction de blague.
La comparaison de la dynamique d'accélération n'est pas non plus en faveur de près de 200 kg d'hybride plus lourd. Oui, et son accompagnement sonore est spécifique. Le gargouillis américain d'un V8 multi-litres avec une accélération intensive s'est évaporé quelque part, mais lorsqu'il ralentit à basse vitesse dans la cabine, un son de trolleybus d'un entraînement électro-ganglophone du système de freinage est entendu, qui ne correspond pas trop à un redoutable Vue d'Escalade. De plus, les Polonais n'ont pas prêté attention à l'énorme hybride de la plaque signalétique verte. Disques chromés cyclopiques de 22 pouces avec pneus Bridgestone Duler H / L Sinon! La question a été clairement lue dans leurs opinions: combien cela coûte-t-il? Nous étions plus intéressés à savoir si cette roue atteindrait le tout de Cracovie à Varsovie. S'il y avait une crevaison, l'équipage de l'hybride, effectuant une lutte inconciliable avec un excès de poids, ne devrait compter que sur une boîte de pulvérisation avec un scellant. Mais l'escalade paysagée, malgré la plus grande masse, est récupérée dans l'efficacité des freins. Seuls les efforts généraux de l'hydraulique et traduits dans le régime générateur des moteurs électriques de traction fournissent le ralentissement souhaité. En termes de contenu de l'information des emprisonneurs hydrauliques et électriques (hybrides) Parité du volant avec un signe plus: la réalité dépasse les attentes de 100% américain. Au contraire, une suspension avec des amortisseurs magnétiques de haute technologie n'est pas en mesure de faire face à la masse non fondée des roues géantes. Smoothness premium? Oublier. Dans le sens de la transmission, il existe à nouveau des différences évidentes. Oui, le bloc de fonction de différentiel arrière est standard, mais l'escalade habituelle est constante dans le choix de 44 avec la séparation de la traction entre les axes de 40:60, et l'hybride avec son document multi-composites peut être une roue arrière super-économique Conduisez et surviennent des espoirs pour la super-interprétabilité en raison de la réduction de l'équipement. Certes, en fait, il y a peu d'utilisation de sa part. Alors que choisir? Comment ne pas se rappeler les rêves de l'héroïne du mariage de Gogol: si les lèvres de Nikanor Ivanovich et de mettre Ivan Kuzmich au nez, mais prenez tout parti pris que Baltazar Baltazar Stop a! Le dragon et la sirène orientée vers l'environnement ne sont pas parfaites séparément, mais leur duo n'a rien à donner une réponse symétrique.
 

 

La source: Voitures