Test Drive Cadillac Escalade depuis 2006 SUV

En taille réelle

Le spectacle Auto de Detroit 2006 a rassemblé un riche produit d'innovations, parmi lesquels Cadillac Eskelid.
L'année modèle de luxe toute la journée ira aux marchands américains de ce printemps, en Europe et en Russie à la fin de l'été. Comme les versions précédentes d'Eskayda, la technique unifiée actuelle avec Chevrolet Tahoe et Saberbogen plus populaire, mais est une place privilégiée dans la gamme de modèles Général Motors. Style, finition et équipement correspondent au prix et à l'image. Du nombre de nombreuses marques d'outre-mer, Cadillac joue le plus en confiance dans son domaine des ventes sur le continent américain, laissez tous deux des taux d'enregistrement, mais régulièrement au cours des quatre dernières années. Renaissance?
C'est l'Amérique!
Il y a une telle concept correction politique. La précision de la détermination en souffre généralement, mais rien ne peut être fait. Pas un nègre, mais un Afro-Américain, pas de la graisse et de la graisse, pas énorme, mais une dernière taille de notre héros.
Ainsi, le segment SUV de taille complète de la suite, Eskelev aux États-Unis fera concurrence avec le navigateur Lincoln, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Se sentir confiant dans une telle entreprise, une conception à facettes est petite. Nous avons besoin de volume, de confort et de haut-parleurs exceptionnels. Avec une largeur de deux mètres et plus de cinq mètres de longueur, la version courte (!) D'Eskelev a également une base de trois mètres et un intérieur très spacieux. La largeur au niveau des épaules est de 1658 mm d'environ 200 mm de plus que suffisamment de voitures spacieuses de classe D. Même la scène de la troisième rangée (dans le coffre) comme une grande berline représentative et avec deux rangées de sièges, Cadillac argumenter avec les universités les plus spacieuses de la double version. Si vous ne laissez que quelques chaises, un peu plus de 3 mètres cubes conviendra à Eskayda! Une version étendue d'ESV est une autre sucette de 0,8 MH.
Il est vraiment nouveau. Le corps, le châssis, le cadre, le moteur et la transmission Aucun des éléments n'a été utilisé dans l'eskayd précédente. Cadre des profils fermés de 35% plus difficiles à courir et à 49% pour torsion que le modèle précédent. Cela a permis d'améliorer considérablement les manières routières de la voiture, sans aucun réconfort. La suspension avec des amortisseurs ajustables s'adapte automatiquement à la nature de la route. Le corps avec une augmentation de 57 degrés par la pente du pare-brise est très faible pour le sacrifice du coefficient de pare-brise de CX \u003d 0,363. En combinaison avec un nouveau moteur et une transmission, cela promet non seulement l'amélioration de la dynamique, mais également de l'efficacité. Vrai, les données à ce sujet n'ont pas encore été rendues publiques: aux États-Unis, ce n'est pas la prérogative du fabricant, mais une agence environnementale. Machine automatique hydromécanique à six vitesses HYDRA Matik 6L80 Boîte très moderne. Il peut ne pas simplement bloquer le convertisseur de couple, mais également pour changer sans recourir à son aide. Gamme de ratios de vitesse 6.04, deux étapes supérieures qui augmentent.
Moteur d'article spécial. Bien sûr, il s'agit de huit en forme de V. Qu'est-ce que Cadillac sans elle? Volume de travail 6.2 L, puissance supérieure à 400 HP Les données exactes apparaîtront plus tard. Concernez les moteurs généraux parmi les pionniers pour le développement d'une nouvelle méthodologie de mesure de la puissance de SAE J2723, qui est recommandé à tous les constructeurs automobiles aux États-Unis. Vous ne devez pas rechercher quatre arbres à cames dans le moteur. Il est toujours seul, et toutes les 16 vannes entraînent des poussoirs avec des tiges. Cependant, une telle conception n'exclut pas une approche moderne: le moteur avec un bloc d'aluminium de cylindres est équipé d'un mécanisme de changement de phase.
Qui est à Frace?
Rappelez-vous qu'il y a 30 ans, le Ranj Rover s'appelait l'agriculteur de Thrace? Il est peu probable que Cadillac soit si gâté des traditions communes, il a résolument cassé. Juge: Système de navigation avec un énorme écran tactile, audio-jeu, son au format 5.1, populaire en Amérique Radio satellite avec des centaines de canaux musicaux, de nouvelles et d'informations, volant chauffé, finition en cuir souple et le célèbre système de sixième génération de sixième génération, Ce qui est capable d'une assistance rapide d'un appel à un accident ou d'un autre malheur ou de suivre une voiture détournée à l'aide de la technologie GPS. Ce dernier n'est pas blesen: l'ancien Eskelev était l'un des modèles les plus détournés aux États-Unis. Dans la voiture, un ensemble complet d'airbags et serré automatiquement lorsqu'il est touché non seulement devant, mais aussi de n'importe quel autre côté des ceintures. La sécurité active fournit un système de stabel avec une fonction de prévention de basculement optionnelle.
Cadillac-Eskayd sera publié en trois versions: avec une base standard et allongée (ESV) et un pick-up (ext). Les deux dernières versions sur une base accrue de 14 pouces (356 mm)
Traduisez le nom de la voiture n'est pas facile. Le mot d'Escalade en russe ne correspondait pas, plus précisément, il est obsolète, sans avoir le temps de prendre soin de soi. En ce sens, c'est l'assaut du mur de la forteresse en utilisant les escaliers de retrait. Cadillac va-t-il réussir à capturer avec succès une pièce solide du marché européen?
Fabriqué en Russie.
Le lieu principal de production de la nouvelle eskayda sera l'usine à Erlington, au Texas. Pickup Ext Ext sera collecté au Mexique. Et les versions des passagers recevront apparemment, et la résidence russe de la région de Kaliningrad les collectera pour notre marché. Grandes oscillentes (désolées, pleine taille) de notre part, comme vous le savez, pas autant de véhicules que la carte de visite du propriétaire, et donc une demande stable. Avoir un prix attractif (l'assemblée russe qu'il permet), Eskelid peut devenir un succès de cette année, en déplaçant la branchée Hummer H2. Cependant, les gros problèmes de ce dernier ne seront pas les fans de ses fans plutôt fortement en désaccord avec les adhérents de Cadillac dans des vues sur la voiture.
Un cent pour cent américain Cadillac-esquejd deviendra le modèle russe.
 


Anatoly fomin

Une source: Journal "derrière le roue"