Test Drive Cadillac CTS depuis 2007 Sedan

Rêves de classe affaires

Dans la deuxième génération CTS, CTS est étonnamment similaire à son prédécesseur à l'extérieur. Ce qui peut être trompeur: en fait, la nouvelle voiture de caddie est un niveau qualitative.
géométrie descriptive
Cadillac impressionne. Il rend les yeux rondes, ouvrent la bouche et mettent la salive enthousiaste. Wow? Certainement, wow et quoi d'autre! Faced, comme un verre et haché, comme un boeufstex, ce CTS sera au cours des six prochaines années. La voiture a une certaine grâce d'un réservoir, interprétée par un raffinement brutal. Il semble être sur lui des roues carrées, il ne serait pas compris dans les yeux. Cependant, les proportions sont clairement récupérées et une ligne de taille délibérément élevée et les fenêtres latérales attaquées sur le toit semblent inhabituellement élégantes. Mais il est toujours intéressant, comment le caddy est-il avec la visibilité?
Le CTS est abondamment illuminé: dans un plafond strictement vertical, les tubes de néon rouges sont brillants et lorsque vous appuyez sur le frein, les voyants lumineux ont clignoté à côté d'eux. Ils sont invincibles leurs collègues, recouverts ensemble d'affilée sur la couverture de courbure du coffre. Et si le cas a lieu au crépuscule, il s'agit d'une autre raison de la taille décente de WAU.
Mais la chose la plus importante à Cadillac est qu'il s'oppose à toutes les autres voitures. Originalité et originalité Voici son credo.
 
Transition totale
Cependant, un credo n'est pas limité. Dans la cabine, le credo est complètement différent: culturel et restreint, mais toujours luxe, un peu de haute technologie et, encore une fois, style. Mais pas de brutalité ni de toliki! Et la sportivité ici, vous ne trouverez pas non plus. En fin de compte, ne prenez pas bien pour les appareils de puits de sport, les inclusions sublinkulaires sur le volant et la console centrale et la chaîne de montagnes d'un tunnel massif, séparant le conducteur avec son passager! Au lieu de cela, l'intérieur est imprégné de l'esprit (mais pas un choc!) D'une telle barité.
 
       
L'intérieur de couleurs beige peut être un salon gris ou noir préféré. Et l'arbre à Cadillacs, au fait, le plus présent
L'accès sans clé sera même dans la configuration de base et le lancement à distance est déjà destiné à la surtaxe
Sur les étendues du tunnel central, il y avait une place pour l'accoudoir avec la mezzanine et pour les titulaires de la coupe
   
La bourgeoisité de la machine est évidente: même le panneau central est blessé dedans; True arbre que le salon est soigneusement décoré dans des endroits classiques et une horloge ronde élégante sur la carte Trump. Plus chrome, éparpillé généreusement sur le salon sous la forme de toutes sortes de bordure et de doublure. En général, plus qu'un ensemble complet de décorations. Il est surprenant qu'ils ne se conflitent pas entre eux, mais se complètent visuellement, explorant visuellement l'intérieur et ne le transformant pas au centre de l'éclectique. Oui, le sentiment de goût mince était suffisant et au salon avec admiration pour énoncer ce fait charmant.
Les bonnes choses
Étant donné que Cadillac est toutes primes, la présence d'excès alloués dans une telle voiture ne devrait pas être surprise, mais de se réjouir. Voici une trappe panoramique, dont la moitié avant, changeant, ouvre un accès au ciel. Voici une chaise avec une ventilation qui saisit cette opportunité, je leur donne bonjour d'un prêtre reconnaissant. Et cela, faites attention, le contrôle du climat n'est pas séparément: pour le conducteur et le passager, il existe même des écrans séparés avec des températures.
Après avoir arrêté de photographier, je suis d'abord plongé dans l'étude du système multimédia, qui se donne un affichage-huit momifère, étirant sous l'inclusion du contact de la console centrale. Dans ce cas, je m'attendais à découvrir un centre de musique avec une acoustique son très décente, qui reproduit la musique d'un disque dur intégré à 40 gigabyt. Vous pouvez toutefois connecter à la fois le lecteur flash ou AH-sous les entrées appropriées dans la zone d'accouchement. De plus, le système dispose d'un tuner TV, il nous a permis d'attraper la magnifique nounou de Zavorotnyuk sur l'air. En outre, il existe un lecteur de DVD et le système de navigation, mais ce dernier dans nos conditions ne fonctionne pas, il n'y a pas de cartes appropriées. Ceci est bien sûr moins.
 
       
Trappe panoramique plutôt notable (65 511 roubles), mais une option extrêmement agréable
Le tronc est petit même par les normes de voitures de classes plus basses seulement 373 litres
 
      
Le troisième passager sur le canapé arrière sera complètement hors du sujet

Au fait, si l'écran est soudainement ennuyé, il peut être instilité de force, mais la bande étroite restera à l'esprit et l'image à l'écran sera reconstruite sous son format, par exemple, les stations de radio seront concises. affiché là-bas. Confortable.
Il fasciné par l'énumération de beaux excès, j'ai presque oublié les sentiments du conducteur derrière le volant. Je devrais remarquer qu'il se plaint du péché: un électrifiant par maximum de la chaise est confortable, le grade de volant et l'ergonomie est sans faille. Mais la gestion de diverses fonctions au moyen d'un écran tactile nécessite une certaine dépendance et sur le point doit être distraire. TRUE, quelque chose en termes de travail avec le système audio est prudemment dupliqué par les boutons, y compris sur le volant, et le contrôle du climat est effectué du tout. Il n'est pas nécessaire de contrôler le climat ici en principe.
Sports à Direct
Pour choisir la clé dans le verrou d'allumage ne doit pas nécessiter: le moteur démarre le bouton. Six cylindres à la fois ramassés, mais Caddy silencieux: l'isolation aiguë du compartiment moteur est excellente. Seule la flèche de tachymètre apprend toujours que six en forme de V avec les deux têtes fonctionnent le propriétaire! Vous pouvez aller: le sélecteur de périphérique est traduit en et en arrière.
Le conducteur dépend des aspirations émotionnelles, que la voiture soit décalée en douceur, ou les quatre roues sont déchirées de la place. Une traction à quatre roues motrices et un moteur de 3,6 litres de 307 chevaux ne permettent pas même de vomir le manque de haut-parleurs: ici avec une marge juste. Les six engrenages peuvent être joués en mode manuel, mais il n'est pas nécessaire de le faire: les villes et sans aucune masturbation ne sont pas de lenteur. Eh bien, oui, la machine n'est pas idéale (y compris en mode manuel), mais le moteur peut lisser les défauts de la boîte. Et afin de sentir l'avantage d'un trajet complet, attendre ou pluie, ou hiver. Nous sommes avec le temps, comme je suis déchargé, chanceux.
Le volant est en modération est tranchant, mais il est extrêmement informatif, notification, sans gravité d'admission. La suspension, au-delà de tout doute, est axée sur le confort: les ambitions sportives du propriétaire limiteraient de préférence les bandes d'une ligne droite, car les actions actives du volant de caddy réagissent dans une plus grande mesure aux inclures du corps, plutôt que de le changement rapide de la trajectoire.
Personnellement, je ne vois rien de mal avec ça: Tout d'abord, toutes les mêmes voitures ne devraient pas être sans réserve pour frapper le sport, mais, deuxièmement, pour la plupart des propriétaires potentiels de tels sports droits, il y a suffisamment d'yeux pour les yeux. Quelles autres tours sur le bourgeois Cadillac, pardonnez au Seigneur? Semble magnifique, balayant une force terrible, le confort, saute quoi d'autre souhaiter?
Charisma à Podchida
Et je souhaite, en gros, et rien. Pour l'argent CTS vaut la peine, dans cette classe, vous devez toujours regarder pour une voiture avec un moteur assez puissant et est tout aussi bien équipé. Eh bien, Volvo-S80, oui? La troïka allemande et quelque chose de similaire sur Aure, la charmante Jaguar XF-sera facilement plus cher. Oui, et les Japonais de la Lexus japonaise avec l'infini oh le silence. Ainsi, la Cadillac est tourné autour d'une très bonne offre un peu inattendue.
Un design lumineux et une riche histoire avec cette situation et donnent complètement le bonus à la voiture elle-même. Pendant ce temps, CTS peut être acheté à cause de l'apparence de l'apparence et de l'image non négligeable si charismatiquement cette voiture. Et le charisme maintenant cher
    
riche base
entraînement de la roue arrière de base CTS avec un V6 de 2,8 litres de 210 litres. avec. Et la machine est estimée à 1 206342 roubles. Ce prix comprend six coussins, un système de stabilisation, le climat et le régulateur de vitesse, vitres électriques, miroirs et sièges (décharge en cuir); système d'accès sans clé, des jantes de 18 pouces, le xénon et de la musique en gros, tout est nécessaire et même d'ailleurs. Vous pouvez commander la trappe panoramique (65,511 roubles), roues polies (24 795 roubles), multimediasystem avec un écran de 8 pouces et d'autres charmes (105 183 roubles) et un ensemble d'options pour 34,844 roubles, y compris le chauffage et la ventilation des sièges avant, la régulation de l'électricité colonne de direction et le système de démarrage à distance. Dans sa forme pure, le supplément pour un moteur 307-puissance de 3,6 litres sera 73,472 roubles, et pour quatre roues motrices, un autre 100,485 roubles devrait être jeté sur le dessus.
 
 
Cadillac CTS V6 AWD 3,6
Informations totales
 
Corps, nombre de places / portes
Sedan, 5/4.
 
Poids de frein, kg
1882.
 
Poids total, kg
2425.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4860x1842x1463
 
Base, mm.
2880.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1569/1575
 
Diamètre de l'inversion, m
11,1
 
Vitesse, km / h
225.
 
0-100 km / h, avec
6.7
 
Consommation de carburant, L / 100 km
8 / 16,8.
 
Le volume du tronc, l
373.
 
Volume du réservoir de carburant, l
68.
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
essence, 6 cylindres en forme de V
 
Volume de travail, SMZ
3564.
 
Power, HP À RPM
307/6400.
 
Couple, kgmm à rpm
38,1 / 5200.
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Automatique 6-st.
 
Suspension:
Independent, le printemps
 
devant
sur des leviers transversaux
 
derrière
Multi-Type
 
Pilotage
Rack type à amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
235/50 R18.
 
Auto
à partir de 13,62 roubles / km
 
+
aspect brillant; salon chic et; course élevée en douceur; dynamique Excellent; bon prix
 
-
Manipulation simple; pas la meilleure machine
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
 
 

Une source: Acheter Auto Magazine [04/2008]