Drive de test Cadillac CTS depuis la berline 2007

Le cours est l'euro

Un Américain non étranger à la voiture, dans le but de souligner la haute qualité et le prestige de tout produit, utilise très probablement l'épithète de la Cadillac et dira quelque chose comme: c'est une Cadillac parmi les climatiseurs. Bien que nous soyons originaires de la Sibérie, nous savons également qu'une fois que les voitures américaines étaient les plus grandes, les plus puissantes et les plus parfaites d'un point de vue technique. Pour nous le rappeler, Cadillac a fait un nouveau CTS. Ce n'est pas le plus grand représentant de la famille Cadillac qui est maintenant tout simplement magnifique.
Avant la crise du carburant, les voitures américaines n'étaient pas seulement les plus grandes. Leurs créateurs se sont permis d'expériences plutôt audacieuses dans la conception, et dans la plupart des cas, leurs voitures avaient un design presque parfait. C'était sans raison que de nombreuses usines de voitures soviétiques ont commencé avec copier exactement des modèles américains. Après les années 70, les Américains se sont transformés en rattrapage: des solutions techniques pour les modèles compacts sur l'étendue sans fin des États ne sont pas nés, donc les concurrents à l'étranger, historiquement habitués à confortable exiguë, ont inévitablement gagné.
Les États ont réussi à sauver le titre de législateur de la mode automobile mondiale parce que les voitures sont produites plus que dans d'autres pays, mais parce qu'ils les achètent plus ici: les États-Unis avec le Canada restent le plus grand marché automobile au monde et les préférences des résidents locaux sont importants pour tout constructeur automobile. Et qu'est-ce qu'ils sont ils préfèrent ce que le reste peut aimer?
Le premier CTS a été introduit à l'automne 2001 en tant que modèle 2003, il est déjà entré dans la vente en 2002. Nous avons été préparés à son apparition pendant très longtemps: des concepts spectaculaires avec des formes à facettes futuristes sont apparues presque à la seconde moitié des années 90 . Tout comme dans la série latine-américaine: nous commençons maintenant à changer notre style, nous commençons déjà à chercher notre nouveau style, nous avons presque changé notre design ... sur un sol CTS, qui a été desserré par ces prototypes, a pris racine facilement. De plus, le style donnant le futurisme, en général, est l'une des traditions de l'industrie automobile américaine en général et Cadillac en particulier.
Le problème des CT précédents était des bagatelles. Ici, disons, le choix du plastique pour la décoration du salon. Même si nous achetons une berline avec des paramètres classe E Au prix de la classe D, il n'est toujours pas clair pour nous comment obtenir un panel d'appareils pour ce genre d'argent, qui, en texture, rappelle les voitures, est la moitié de la moitié. Le propriétaire de Cadillac sur l'existence de ces voitures, bien sûr, a entendu quelque chose, mais n'est pas si proche de se familiariser avec leurs caractéristiques. Cependant, cela n'a pas empêché Cadillac de dépasser même les plans de vente CTS. Il semble que quelque part ici, la frontière entre la perception américaine d'une voiture relativement chère et de l'European passe. C'est en Amérique il y a quatre-vingts ans, une cravate sur la pince à linge attachée une fois pour toutes a été inventée une fois pour toutes. En effet, pourquoi souffrir de nœuds alors que vous avez besoin d'un détail décoratif? Cette approche est très caractéristique de la simplification maximale de la culture américaine et de la détermination des solutions techniques et esthétiques. Le nouveau CTS est exactement ce qui diffère de la précédente.
Si vous le décrivez avec des mots, il y en a les mêmes que nous avons dit sur la génération précédente. Mais si vous le regardez, la différence est plus que perceptible. Tous les panneaux externes sont nouveaux, donc à première vue, il est difficile de remarquer que le cadre du corps est resté le même. Vous pouvez deviner l'emprunt aux ancêtres de ces détails très complexes et coûteux uniquement par des formes et des tailles de portes et verres. La voiture a augmenté dans les trois dimensions, mais 30 à 50 mm supplémentaires ne pouvaient pas être remarqués qu'il ne s'agit que de quelques pour cent de sa taille. Cependant, les concepteurs ont tout fait pour que le CTS 2008 semblait avoir ajouté 20 à 30 centimètres: ils ont travaillé un peu plus avec le corps et ajouté de petits détails.
Travailler avec les détails est clairement visible en optique. Et devant et derrière se trouvent désormais des structures assez complexes, dans lesquelles toutes les technologies d'éclairage modernes sont combinées: ici xénon, des phares rotatifs, des LED. Les lumières dimensionnelles et les pointeurs de virage sont verticaux, ce qui, chez les gens, comprend des associations directes avec la célèbre quille des années 50 Le temps d'or de l'industrie automobile américaine. Cependant, ceux qui ne s'en souviennent pas, de tels dispositifs d'éclairage font également une impression.
La recette de création d'un salon aujourd'hui est différente de celle avant: au lieu de formes brutales et de textures primitives, de détails finement conçus et de divers matériaux coûteux. Jusqu'à ce que la cousue manuelle cousue les finitions du tableau de bord, qui ne figurait que sur la cinquième série chère. Les détails du luxe des années passées ne sont pas oubliés par l'argent à la théière et il semble qu'un V Metal V sur le dos des sièges semble quelque peu provocant à notre époque de soins de sécurité totaux. Cependant, en fait, l'endroit a été si bien choisi que cet élément décoratif n'attrape pas du tout des vêtements.
Cadillac reste fidèle à lui-même, combinant le luxe et les nouvelles technologies. Par commande, vous pouvez obtenir un système audio de Bose avec un disque dur de 40 Go, où vous pouvez stocker plusieurs dizaines de films, sans parler des milliers de disques musicaux. Il comprend également 10 haut-parleurs, qui garantissent la reproduction d'un son multicanal 5.1, d'un lecteur DVD et d'un grand écran. Ce dernier fonctionne en deux modes. Dans la norme, il s'inscrit dans le tableau de bord, mais en vue, il y a toujours une partie de l'écran, sur lequel l'ensemble minimum de données est affiché. Vous pouvez le pousser complètement, par exemple, pour l'utilisation de la navigation (qui n'a pas encore travaillé en Russie), en regardant des films avec DVD ou tout simplement une communication plus pratique avec un système audio. En plus de ses propres sources, il peut être connecté à un iPod ou à un autre joueur. Sur l'écran principal, la liste de piste s'affiche et l'utilisation de la clé standard et des boutons peuvent être contrôlés par un gadget connecté. Ce qui est interdit, c'est de copier des fichiers de l'iPod au disque dur du système lui-même. Mais le disque dur est utilisé dans la navigation. En raison du fait que les fichiers avec des cartes sont stockés sur un disque dur en permanence et non un lecteur périodiquement lancé, la vitesse du travail augmente de 30 à 40%. Il est nécessaire de garder à l'esprit que cette version du système audio est définie en option et coûte plus de 100 000 roubles.
La conception CTS est également prête à s'adapter au consommateur. Trois moteurs ont été préparés: 2,8 l / 211 ch et deux options de 3,6 litres avec injection conventionnelle développe 266 ch, et avec le 311 immédiat. C'est la dernière version qui sera proposée dans Russie. La nouvelle technologie a contribué à augmenter tous les indicateurs et les modèles de ce type d'efficacité qui ne dérange pas notre acheteur, et la puissance est beaucoup plus importante pour lui.
Vous pouvez choisir non seulement des moteurs, mais aussi des suspensions sont publiées trois versions sur la combinaison de confort et de manipulation. En Russie, cependant, le choix est prédéterminé: on ne nous offre que la version la plus sportive, qui est perçue du volant comme une grande berline européenne. Heureusement et les composants seront communs pour eux: le ZF allemand fait les mécanismes de direction pour CTS et les amortisseurs de Bilstein. Mais la transmission automatique CTS de la même série que General Motors achète BMW pour son cinquième.
L'existence de versions est non seulement avec l'arrière, mais aussi avec la transmission de tous les roues, vous permet de vous inscrire à des concurrents du modèle CTS de l'ensemble des trois grands allemands. Certes, si en taille, en équipement et en apparence, cette Cadillac est également en concurrence avec E-Klasse ou, disons, Audi A6, puis à un prix que l'acheteur gagne définitivement.


Résumés après
1. Cadillac est apparu en Amérique, mais aujourd'hui c'est une marque mondiale, rappelle au directeur général de la marque Cadillac Jim Taylor.
2. Le style à facettes, que Cadillac appelle l'art et la science, semble aussi futuriste aujourd'hui que les lunettes panoramiques et le kili semblaient il y a soixante ans.
3. Maintenant, les Américains appellent vraiment les petites choses: les parois latérales du corps sont connectées au toit d'une couture laser pour créer une impression plus intégrale.
4. Vctorious V-Dynamics et classique. Cette machine a son propre style.
Cadillac CTS
Moteur à essence V6
Volume de tension (Cubic Cub) 3564
Puissance (L.S. à environ / min) 311 à 6500
Moment (nm à RPM) 374 à 5200
ARRÉE / PLACE PRODUCTION
Boîte de vitesses 6-st. machine
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4860/1842/1464
Masse équipée (kg) 1798/1882
Vitesse maximale (km / h) 241/225
Accélération à 100 km / h (c) 6.3 / 6.7
La consommation de carburant est moyenne, (L / 100 km) 16,6-7,9 / 16,8-8.0
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) 1 322 722/1 423 364

Texte: Valery Chusov
Photo: Mark Kozhuk et Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Une source: "Pilote automatique"