Drive de test Cadillac CTS depuis la berline 2007

Une base lourde

Cadillac CTS. Prix: 1 600 000. En vente: depuis avril 2008
Il semble qu'avec l'avènement de cette voiture sur notre marché, beaucoup qui ont jusqu'à présent cru que les voitures pour le drive ne pouvaient faire qu'en Europe et au Japon, ils devront reconsidérer leur attitude envers les Américains. Pour cela, une base lourde est apparue, et son nom est Cadillac CTS
Énergique, squat, musclé précisément, de telles épithètes tournent dans la langue lorsque vous regardez les nouveaux CT. Piste lasterale, arcs de roues larges, une petite autorisation de route, une puissante calandre de radiateur, des gangs sur les ailes, des roulements en arrière debout, des aliments légèrement retournés, des formes à facettes, enfin. Tout cela a créé une image, en regardant ce que vous comprenez: une telle descente ne donnera pas une telle descente sur la route. Et bien que Cadillac n'ait jamais l'air subtil auparavant, dans ce modèle les concepteurs, à notre avis, se sont dépassés. Il est immédiatement évident que ce n'était pas seulement par une conception d'ordinateur et dans la voiture, comme on dit, ils ont mis l'âme. En un mot, super.
Cependant, vous êtes encore plus imprégné de cette voiture lorsque vous montez dans le salon CTS. Il n'y a aucun doute, c'est vraiment Cadillac. Éléments décoratifs de matériaux faits à la main et de haute qualité, technologies modernes tout cela semble parfait. De plus, l'analyse visuelle du composant ne va pas prendre soin de tactile. Tout ce que vous avez touché, ne laisse que des impressions agréables, que ce soit un volant ou des boutons sur la console centrale. C'est à partir de là que le système de divertissement numérique est contrôlé, ce que les développeurs ont doté CTS. Ses caractéristiques sont si impressionnantes qu'elles peuvent contester les caractéristiques des systèmes audio domestiques. Cependant, la musique n'est pas le seul cheval. Le DVD et le système de navigation de reproduction sont également inclus dans le cercle de ses responsabilités. Voir les films ou l'orientation dans l'espace est un affichage VGA. Dans l'état nettoyé, une petite partie de l'écran n'a affiche que des informations numériques, mais il vaut la peine d'appuyer sur la touche correspondante, car l'écran sort du panneau et se transforme en un moniteur de capteur complet à 8 pouces. Idéalement, vous ne pouvez rien dire.
Il est également pratique que presque tout dans la cabine est entraîné exclusivement par des disques. En commençant par le réglage du volant et se terminant par l'arrière de l'arrière du siège dans la région lombaire. Les sièges eux-mêmes peuvent également être appelés tout à fait pratique, et si nous nous rappelons qu'ils sont équipés non seulement du chauffage, mais aussi de la ventilation, puis confortable.
Néanmoins, le confort et le luxe, peu importe à quel point cela peut paraître étrange, pour nous en CTS n'étaient pas les principaux. Caractéristiques de conduite, c'est ce qui nous intéresse le plus. Je voulais vraiment vérifier combien Cadillac Masters a réussi à apporter leur création à des marques de manutention européennes célèbres. En fin de compte, ce n'était pas pour rien que la suspension ait été installée sur le célèbre ring du Nürburgring. Ainsi, la suspension avant est équipée d'un nouveau le stabilisateur du reptile, qui augmente la rigidité transversale de la voiture et améliore la manipulation.
Non, les Américains ne conduisent pas comme ça! Oui, ils ne savent tout simplement pas comment rouler comme ça! Où est le célèbre swing longitudinal? Où sont passés les hochements de tête et les squats lors du freinage et du démarrage? Pourquoi la machine réagit-elle avec une vitesse de foudre même à un léger tour du volant? Pourquoi la nourriture n’essaie-t-elle pas de courir en avant du nez lors du tour? Où est tout ce à quoi nous sommes habitués pendant de nombreuses années de communication avec des voitures du Nouveau Monde? Non, Cadillac n'est pas la même maintenant. Il s'agit d'une machine fondamentalement différente avec des habitudes et des paramètres inhérents exclusivement aux modèles européens. D'un Américain, seul un moteur de 300 ch est resté ici. et un volume de 3,6 litres. Et il a déjà acquis une injection directe, dans le cadre de laquelle la consommation de carburant avec cela le volume ne va pas trop au-delà de la décence. En tant que base, un moteur à 2,8 litres est proposé, une capacité de 210 ch. et couple 262 nm à 3600 min-1.
Et aussi, comme de nombreux modèles européens, cette berline peut non seulement être une traction arrière-roue, il existe une version avec tous les roues motrices, ce qui améliore parfois non seulement les caractéristiques dynamiques, mais aussi la sécurité active. La compétitivité augmente également considérablement. Cadillac CTS ne devrait pas avoir de problèmes avec elle.
Audiophile
Le nouveau CTS est capable de plaire à tous les amoureux de la musique: les fans de l'iPod, l'écoute de la musique au format MP3 et les fans de CD et des audiophiles sophistiqués. Les compositions musicales peuvent être stockées sur un entraînement construit, sur un disque dur avec une capacité de 40 gigaoctets. Le lecteur est également équipé de la fonction de l'enregistrement des programmes radio. De plus, il est possible d'enregistrer des fichiers musicaux sur un disque dur à partir de CD. Le disque dur a installé un logiciel pour la production d'un leader mondial dans le domaine des systèmes de divertissement Graceenote; Ce logiciel peut reconnaître les listes et les noms des fichiers, lire des informations sur les genres musicaux et les artistes enregistrés sur des CD reproduits.
Conduite
Le comportement de la voiture sur la route peut être reconnu comme impeccable. CTS est particulièrement bon sur l'autoroute. Il se sent bien dans la ville. Et la dynamique est complètement magnifique. Construit que la suspension emprisonnée sous la dynamique est restée assez confortable pour les passagers.
Salon
Pas aussi spacieux que possible, mais cela ne signifie pas qu'il est bondé.
Confort
À un niveau très élevé. Grande isolation sonore, sièges confortables, système audio impeccable. Et l'abondance des disques. Quoi d'autre est nécessaire?
Sécurité
6 airbags. Le système de stabilisation dynamique. Système de contrôle de la traction. Systèmes de sécurité des piétons.
Prix
Petit, cependant, étant donné le riche ensemble de base, nous pouvons dire en toute sécurité qu'il est assez adéquat.
Avantages et inconvénients
+ Excellente dynamique, manipulation exceptionnelle, freins magnifiques, niveaux élevés d'équipement, isolation sonore à haute qualité.
- Prix élevé, autorisation insignifiante.
Caractéristiques
Marque et modèle - Cadillac CTS4
Dimensions - 4569/1853/1674 mm
Moteur - essence, 3564 cm3, 307 ch / 6400 min -1
Transmission - Automatique, 6 - vitesse
Dynamique - Max 225 km / h; 6,7 s à 100 km / h
Concurrents - BMW 535, Audi A6 3.2
Notre opinion
Pendant longtemps, les grandes voitures d'Amérique étaient associées à nous uniquement au luxe. Porte-tasse, cafetières, canapés en cuir et tout ça. Quant à la manipulation, à la stabilité, à la conduite, ce n'était pas leur patin. Mais, semble-t-il, avec l'avènement de Cadillac CTS, beaucoup devront réviser considérablement leur attitude envers les voitures derrière l'océan. Il y a vraiment une raison à cela.
Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roue [avril 2008]