Test Drive Cadillac CTS depuis 2007 Sedan

Son parmi d'autres

Le modèle Cadillac CTS compact est conçu pour promouvoir la marque américaine en Europe et en Russie. Nous étions convaincus de cela, conduisant pendant trois jours 500 miles sur différentes routes de la nouvelle lumière.
L'offensive active des Japonais sur le marché de l'American Automobile a forcé les moteurs généraux à maîtriser les autres, pas encore des secteurs occupés. La question de la promotion mondiale de leur principale marque Chevrolet préoccupation a été autorisée simplement en achetant une faillite coréenne Daewoo, qui produit de nombreux modèles disponibles de la demande dans divers pays. Mais avec les ventes d'une prime Cadillac, ont suscité des difficultés. Peu d'autres États-Unis sont prêts à acheter des berlines longues et voraces qui vont le long de la route, comme si elle nageant sur les vagues. Le problème d'un trajet confortable européen préfère résoudre en construisant des routes lisses, pas la création de machines molles. Pour promouvoir Cadillac sur le marché européen, la Société a créé un modèle compact CTS (Berline de tournée compacte), adaptée aux besoins des habitants du vieux monde. La première génération de CTS a été publiée en 2000 et au cours du mois de janvier 2008, l'année modèle 2008 est arrivée en Russie.
 
Notre rencontre avec CTS s'est déroulée dans le centre d'Amérique d'affaires, à Manhattan, qui est emballé avec des embouteillages que le MKAD métropolitain. Dans le même temps, Manhattan est principalement sur de grandes berlines et même sur des micros. Il semble que tous les Américains apparaissent sur des voitures compactes et des routes sur les routes seront deux fois plus nombreuses, et le problème avec le stationnement sera résolu. Cependant, personne ne veut refuser de grandes voitures. Le long corps et les grandes roues augmentent le confort dans la cabine, qui empiète un grand nombre de fosses et de bosses, adorant presque toutes les routes locales. Peut-être, selon la qualité de l'asphalte, les autoroutes de Moscou ne sont pas pires que de conduire une partie de Manhattan. Ou peut-être encore mieux.
 
Il a l'air impressionnant CTS. Une énorme calandre de radiateur à grande échelle et des gratte-ciel de phare verticale indiquent immédiatement l'origine américaine. Cependant, dans cette Cadillac, contrairement à ses frères et sœurs plus âgés, il n'ya pas de balayage et de graisse excessive, à partir de laquelle les Américains eux-mêmes ne souffrent pas seulement. La voiture CTS est resserrée avec stricte, comme si un diplômé de l'Université de Harvard, mais il est absolument impossible de le confondre avec un diplômé de l'Oxford britannique. Cadillac a plus de chrome et de brillance, que les Européens préfèrent ne pas dépasser.
 
L'attention des petites choses que les Américains négligés ont été attirés. Sur les ailes frontales, les branchies de ventilation soignées et le capot lui-même sont en plastique, ce qui permet non seulement de réduire la masse totale, mais également de réduire le centre de gravité de la voiture. L'intérieur de CTS plaît aux finitions de haute qualité. Les lignes sur le panneau avant créent une idée qu'elle est recouverte de peau. Au toucher, le matériau n'impressionne pas le naturel, mais ça a l'air très bien. Ceci est particulièrement agréable lorsque vous vous souvenez de la finition traditionnellement basse des salons des voitures américaines.
 
Nous avons reçu une version avec un système de navigation en option, qui, aux États-Unis, est nécessaire, que vous ergez, que vous erdez dans le centre de New York ou dans un Boston relativement calme. Sans navigation, il est très difficile de comprendre le réseau de routes complexement étendu, car la familiarité avec la machine a commencé avec l'étude des capacités du système. Affichage rétractable avec la fonction écran tactile, l'abondance des boutons de la console centrale crée tous une flare premium, qui n'était pas assez Cadillac. Pour une gestion plus pratique des fonctions auxiliaires, le joystick ne ferait pas de mal, comme BMW ou Mercedes, bien que dans quelques jours, vous m'habituez à le faire.
 
Le siège du conducteur est rigide européen, avec des régulateurs électriques pratiques et une grande plage de mouvements de longueur et de hauteur. Il serait agréable de réduire le diamètre du volant, mais il est plutôt arrêté. La direction elle-même est géniale: un volant léger avec une vitesse croissante avec une vitesse croissante est perceptible et sur les jonctions circulaires des autoroutes, vous pouvez même louer un peu, ce qui était absolument inacceptable. CTS plaît au rouleau minimum et le manque total de riche. La machine sans délai suit une équipe de pilote. La voiture Cadillac est maintenant vraiment agréable de contrôler et ne pas ressentir un passager avec une roue à la main. Bien sûr, le paiement d'une excellente réactivité était le bon parcours. L'abondance de Chosel sur les forces de la route serre étroitement le volant, cependant, CTS tolère fermement tous les coups tombant dans sa part. Le volant tranchant vous permet de conduire autour de la majorité des bosses, et ceux qui ne peuvent pas pouvoir faire sont absorbés une suspension très intensive d'énergie.
 
Une impression encore plus grande a été faite du moteur. Ce n'est pas un huit américain classique avec un puissant Rokot basse fréquence et le plus récent volume V6 304-forte de 3,6 litres avec injection directe de carburant. Un tel pouvoir sera envisagé par de nombreux fabricants européens et si vous considérez que Cadillac est équipé du dernier lecteur automatique à 6 vitesses et complet, puis sur la route avec lui, vous pouvez faire n'importe quoi. Naturellement, dans le cadre de la législation en vigueur, puisque les amendes des États-Unis ne peuvent être comparées à notre, et il ne sera pas en mesure de négocier avec le polisman sur place. Par conséquent, les tests de la vitesse maximale devaient être reportés à des moments meilleurs. Mais la dynamique d'accélération était excellente (car personne ne contrôle à quelle vitesse la voiture accélère les vitesses que possible dans les autoroutes). Selon les données d'usine, la vitesse de 60 mi / h (96 km / h) gagne en 5,9 secondes. De plus, en raison de la route complète, cela le rend presque par temps, que l'asphalte sèche ou humide sous les roues.
 
Et quel merveilleux moteur de bande son! Bassumin Rokat rayonne la puissance cachée, mais en même temps, il ne faut absolument pas appuyer sur les oreilles. Même lors de l'overclocking dans le sol dans la cabine, vous pouvez parler ou écouter les annotations du système de navigation, et avec une balade calme, à une vitesse de 110 140 km / h dans le silence complet de la cabine. Le fait que la voiture ne reste pas encore, ne ressemble à un sifflement léger de vent, coupé par des corps pointus.
 
Un grand confort acoustique est atteint principalement du fait que des ratios d'engrenages étirés dans la machine. La flèche de tachymètre lors de la conduite sur l'autoroute monte rarement plus de 2000 tr / min, qui fournit également une consommation suffisamment faible d'essence. Pour tout le temps voyageant en Amérique, où il y avait non seulement des autoroutes, mais aussi des bouchons en bouchons et des accélérations fortes, la consommation de carburant s'élevait à moins de 10 litres par 100 km, ce qui, pour une puissante berline à roues motrices avec une machine, est considérée comme excellente. résultat.
 
Conduire sur Cadillac CTS Plus de 500 milles, vous arrivez à la conclusion qu'il est conçu spécifiquement pour la Russie. La voiture a une excellente transmission de roues motrices, ce qui est utile en hiver et en été. Un excellent choix pour les conducteurs actifs qui souhaitent obtenir une berline sportive véritablement lumineuse et élégante. En outre, la prestigieuse Cadillac promet d'être moins chère des concurrents allemands avec un pouvoir similaire. Le prix de la conduite de roues entières CTS avec un moteur de 3,6 L commence à partir de 1 400 000 roubles (environ 58 000 dollars), tandis que les rivaux proches du pouvoir allemand sont de 80 000 $. CT de base avec motrice arrière et 2,8 litres (210 litres avec.) Cela coûtera 1 249 407 roubles (51 000 $).
 
Pour les États-Unis, Cadillac CTS est trop sportif, n'aimez pas de telles voitures là-bas. Limites de vitesse difficiles et un mode de vie mesuré tuent tout plaisir de la conduite, pour laquelle cette voiture est créée. Oui, et le salon, et le coffre sur les normes américaines est très faible. En Europe, CTS n'attend pas à peine un avenir de marché brillant. Il est trop grand et vorace, en plus de, dans les pays du vieux monde, les positions des producteurs allemands sont très fortes. Bien qu'une petite niche de CTS en Europe prenne toujours, en particulier dans les hamburgers en Allemagne, où le puissant caddon moteur sera complètement révélé.
 
Spécifications Cadillac CTS
Serde de type 4 portes
Moteur 3.6 litres, 304 litres. avec.
Le lecteur est complet à partir du 6ème. Automatom
Vitesse maximale 239 km / h
Accélération jusqu'à 100 km / h 5,9 s
Prix \u200b\u200bà partir de 1 400 000 roubles (environ 58 000 $)
 
Igor Sirin
 

Une source: Roue (société)