Drive de test Cadillac CTS depuis la berline 2007

Cadillac CTS Coupé. Fer à fonte

Janvier 2008, concessionnaire automobile à Détroit. Cadillac ressemble à un couvre-lit du concept CT Coupé et choquer littéralement le public! Ensuite, pratiquement personne ne croyait que les moteurs généraux préoccupaient des moments difficiles, apporteraient un compartiment spectaculaire à la production en série. Mais un an plus tard, le concepteur de Brian Nebitt et le créateur de machines originales telles que Chrysler PT Cruiser et Chevrolet HHR sont devenues temporairement conduites à Cadillac temporairement. Et, bien sûr, l'Américain, avant de quitter ce poste en mars 2010, a fait tout son possible afin que le révolutionnaire Kaddy ait atteint la chaîne de montage. CTS Coupé être!


La version série du coupé CTS diffère du concept-car concept CT uniquement dans de petits détails. Aux États-Unis, la voiture a été mise en vente l'été dernier, et nous sommes vendus depuis la fin avril

Respect, Brian! Je balance les célèbres escrocs de talus qui à Cannes, et les passants - montrent un doigt sur CTS Coupé, les voisins regardent avec des yeux ronds sur un feu de circulation dense, et le motocycliste a presque organisé un accident. Et c'est la veille de l'ouverture du Festival de Cannes, lorsque les stars du show business, des journalistes et des représentants du parti bohème, et Bentley, Porsche et Ferrari Nytkan dans chaque voie libre se sont déjà réunis.


Pourquoi les numéros russes sont-ils sur les photographies? Tout est simple, nos voitures sont arrivées de Moscou sur Azure Bank sur une voiture automobile

Oui, Cadillac pour le public local est un vrai exotique. Les Américains ont tenté plus d'une fois ou deux ont tenté d'entrer sur le marché de l'Ancien Monde, mais lorsqu'il n'y a pas un seul diesel dans la gamme, il est plus difficile de vendre la voiture ici qu'une nouvelle frette à Vladivostok. Oui, et une image retraitée, à partir de laquelle ils essaient maintenant de partir à Cadillac. Bien que, bien sûr, la raison d'une telle attention n'est pas du tout que les voitures avec des armoiries de marque sur la calandre du radiateur sont extrêmement rares ici. Il s'agit de la conception de CTS Coupé.


Le coupé Cadillac CTS est 50 mm plus court que la berline (4789 mm), 51 mm en dessous (1422 mm) et 41 mm plus large (1883 mm). Mais l'empattement est resté inchangé 2880 mm

Devant la deux portes n'est pas très différente de la berline CTS ou du break (oui, il y a un hangar dans une gamme). Mais sur le côté et surtout le dos du coupé est complètement différent! Le toit en dessous, la voie arrière est plus large. Terramment renversé, squat et déjà traditionnellement angulaire pour Cadillac. Il ressemble au célèbre avion F-117 Nighthawk, un pionnier de la technologie furtive dans l'aviation, qui a été peint à tort chez une mère blanche de perle et chaussée dans des roues chromées de 19 pouces. C'est juste que le flux provoque des sentiments ambigus à mon avis, ce n'est pas l'angle le plus rentable de CTS Coupé. Mais, d'une manière ou d'une autre, passer par indication indifférente le caddie à facettes brillant ne peut tout simplement pas être inaperçu, comme Stals on Radar.

Vous vous habituez rapidement. Dix minutes plus tard, vous souriez déjà en réponse à des regards surpris, nageant lentement avec un grognement étouffé du bon vieux V6 à essence. Et apprécie. Paysages, soleil, mer, reflet d'un corps élégant dans les fenêtres des boutiques à la mode. Mais, il s'est avéré que Cadillac pourrait surprendre non seulement les gonflements de façon inattendue de l'attention accrue à la personne de sa personne.

Tout ce dont vous avez besoin pour sortir des bras des villes méditerranéennes et vous précipiter le long d'une piste de montagne sinueuse le long de la côte. Une automatique à six vitesses, berce avec un rythme tranquille des embouteillages urbains, ne comprend pas d'abord pourquoi il a été touché par une pédale de gaz et se déplace à contrecœur. Mais revient rapidement à ses esprits et commence à glisser plus activement des engrenages réduits. Pendant ce temps, Porsche 911 Convertible est apparu devant



Un grand écran peut afficher non seulement des données de navigation, mais aussi une image de la caméra de la vue arrière. Certes, l'écran ne dessine pas la trajectoire du mouvement. Et la navigation en Russie n'a pas encore fonctionné, mais au cours de l'année suivante, ce problème sera résolu. Sur le tableau de bord, tout est familier, des appareils rarement utilisés, il n'y a qu'un indicateur de pression d'huile (ci-dessous sur le cadran droit). Sur les tricots de direction des boutons de commande du volant du régulateur de vitesse, de la jante chauffée et de la radio. À l'arrière - la clé du décalage manuel du point de contrôle. Au fait, malgré la clé sans contact, le moteur commence par une poignée, pas un bouton

Deux sauts de dépassement et museau angulaire impudent avec une énorme calandre du radiateur reniflent déjà à l'adversaire. Bien sûr, un oncle aux cheveux gris avec deux jeunes (et comment l'un d'eux ne s'adapte que sur le fond du 911e?) Ne pouvait s'empêcher d'accepter le défi et a tourné l'opposition à six cylindres. Vous mentirez, vous ne partirez pas! Je secoue la clé à l'arrière de l'aiguille à tricot gauche du volant, et la boîte avec un peu juteuse descend. Cela signifie la transition vers le mode manuel et beaucoup de plaisir!


Le V6 à l'essence est équipé d'une injection directe de carburant et développe 304 ch à 6400 tr / min et 369 Newton-Meters à 3400 tr / min. Certes, si vous racontez les 226,7 kW indiqués dans les caractéristiques en fonction de notre norme, les chevaux sont 308. Et dans les spécifications allemandes, le moteur du coupé donne déjà 311 forces et 374 Newton. Le capot est maintenu en position ouverte avec un accent au gaz

Le V6 de 304 chevaux avec un volume de 3,6 litres de bêtes, tordant jusqu'à 7 000 révolutions (!), Et un rouleau bas est remplacé par un rugissement de perçage. Belle bande-son! Mais surtout, j'ai été étonné que la mitrailleuse tient l'équipement actuel, même lorsque la flèche du tachymètre était suspendue dans le coup. Et c'est Cadillac? Je ne crois pas! Porsche-Driver ne croyait pas, qui a essayé en vain de moi de rompre. Bien sûr, je ne l'ai pas réchauffé afin d'éviter des situations dangereuses, mais nous avons roulé très rapidement.


Les sièges avant ne peuvent pas se vanter d'un soutien latéral développé et sont conçus pour des chiffres denses liés à l'âge. Mais il y a un lecteur électrique des réglages, du chauffage et de la ventilation. En raison du fait que les ceintures sont attachées au rack central, l'accès à la rangée arrière lorsque la sortie peut facilement attraper votre pied et précipiter le nez sur l'asphalte. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes (la base à roues, comme la berline CTS), mais en raison du toit inférieur et de l'inclinaison sérieuse de la grille arrière, les grandes personnes serreront le verre avec la tête

Il est dommage qu'après quelques kilomètres, nous nous sommes reposés sur une longue queue, et les bâtiments résidentiels ont commencé à apparaître sur les pistes, afin que notre course improvisée se termine trop rapidement. Nous avons remercié mon ami avec une urgence pour de bonne humeur, et je me suis retourné pour conduire ce site. Le mode manuel de la boîte, je traduis le système de stabilisation en mode compétitif, allons-y!


Le volume du coffre (298 L) peut être augmenté en pliant les sièges arrière. C'est tout de même un compartiment inattendu! La batterie pour le meilleur amusant est transférée en arrière. Le rôle de la roue de secours est joué par un quai, mais ils ont été retirés de toutes les voitures afin de simplifier les conversations avec des douaniers

Non, il est obstinément impossible à croire. Sur le volant, une quantité suffisante d'informations sur ce que font les roues avant, le moteur répond activement aux actions de la pédale de gaz, jetant littéralement un compartiment blanc vers les vitesses élevées du V6 raide. Et la limite dans les coins est inattendue pour une voiture pesant une tonne de huit cent. La seule chose qui peut être désolée pour CTS Coupé glisse néanmoins hors de l'essieu avant ne dépasse la vitesse à l'entrée. La sécurité est avant tout. Mais il vit vivant pour la décharge de gaz.

Le régime sportif du système de stabilisation est bon en ce qu'il vous permet auparavant d'appuyer sur le gaz à la sortie des virages et n'étrangle pas le moteur lorsque les roues arrière commencent à glisser un peu. De plus, verrouillage de différentiel arrière, plus Continental Continental Continental, 3 Dimension 245/45 R19. En général, il est estimé que les créateurs du CTS Coupé ont passé beaucoup d'efforts pour faire Cadillac sur lequel vous pouvez rapidement conduire le long des chemins d'enroulement. Et, surtout, faites-le en haut! Je me demande comment le coupé CTS-V chargé se déplace avec un V8 compresseur monstrueux de 564 chevaux avec un volume de 6,2 litres? Il y a une chance de découvrir que la décision de l'offre de CTS-V à la Russie est promise d'accepter avant la fin de l'année.

Il convient de noter que nous n'avons voyagé que sur la version arrière-roue de CTS Coupé, et il y a aussi tout-roue motrices! Mais il est plus lourd, plus lent en accélération (7,4 secondes à centaines contre 6,5), et la vitesse maximale est inférieure à 16 km / h 225 au lieu de 241 pour un compartiment avec deux roues principales. Et c'est sûr, ce n'est pas si intéressant dans la gestion de la tractionnement CTS CTS. Un autre rapport de vitesse de la direction. Cependant, dans des conditions russes, la présence d'une telle modification est un plus gras.


Le châssis du coupé CTS est différent de la suspension des berlines. La piste arrière a 14 mm. Et afin de réduire le degré de rotation insuffisante, les ingénieurs ont joué avec des diamètres de stabilisateurs de stabilité des reptiles: le front est devenu plus mince et l'arrière, au contraire, est plus épais. De plus, la paire principale de la transmission du coupé est devenue plus courte pour une meilleure accélération

Pendant ce temps, la Mountain Road nous a amenés à un autobahn payé. En aval avec la recherche d'une cabine où vous pouvez payer en espèces, nous allons sur l'autoroute. Et tout d'abord, vous notez le silence. Il semble que le corps angulaire des a priori ne peut pas être efficace en termes d'aérodynamique, mais à l'intérieur est silencieux même à grande vitesse. De plus, les étapes étirées de la boîte de vitesses permettent d'économiser du carburant. Bien que, bien sûr, vous ne pouvez pas refuser d'appétier le moteur avec un mode serpentin de montagne, il a mangé 20 à 22 l / 100 km chacun. Apparemment, la consommation réelle dans la ville sera au niveau de 17 litres (selon le passeport du cycle de la ville, 15,3 l / 100 km est promis).


La conception d'un double tuyau d'échappement résonne avec les armoiries de l'emblème Cadillac

CTS Coupé peut se vanter d'un bon niveau de confort, il se comporte tranquillement dans les embouteillages et dans une prière, sans provoquer le conducteur en vain et ne pas ennuyer les réactions trop vives, pas trop zélé du cinquième point à divers types d'irrégularités (bien qu'il soit n'est pas maintenant. Routes russes), et en fait pas aussi grossières et déverrouillées qu'elle pourrait paraître à première vue.


Naturellement, le compartiment est plus cher que la berline. Si CTS coûte à partir de 1 790 000 roubles (et en tenant compte de l'action actuelle - contre 1 699 000), alors pour le compartiment, vous devrez donner au moins 2 052 000 roubles

Bien sûr, vous ne pouvez pas comparer CTS Coupé avec une BMW tranchante ou une Porsche formée pédantique. Il ne pourra pas rivaliser avec eux dans des modes de trafic vraiment de combat, mais il est déjà capable de montrer ses dents. Et le prix d'un Américain est beaucoup plus attractif. Surtout si vous prenez en compte l'équipement. In Russia, the CTS Coupe V6 (304 hp) costs from 2,052,000 rubles, but the basic equipment includes xenon headlights, a leather salon with electric drives, heating and ventilation of the front seats, a two-zone climate control, a multimedia system with Un disque rigide et un grand écran tactile coulissant, une musique bose puissante, une colonne de direction électrique et un chauffage du bord du volant, un système d'accès confortable, des roues de 19 pouces et de nombreuses autres choses agréables.


Contrairement à la berline CTS, les poignées de porte sont électroniques, elles n'ont pas de connexion mécanique avec les serrures. De plus, les boutons extérieurs sont cachés dans la récréation de l'arrière de la porte, afin de ne pas gâcher les côtés propres en termes de conception. Pas la solution la plus pratique. Et s'il se casse? Le conducteur et le passager avant ont un ouverture mécanique dans les jambes. Le bouton d'ouverture du coffre est caché dans la poche de la porte gauche sans instructions et vous ne le trouverez pas! Heureusement, le coffre peut être ouvert avec le bouton sur la touche de touche

Seules deux options sont une trappe électrique (supplément de 51 000 roubles) et une décoration élargie avec du bois (37 000). Le coupé Cadillac CTS de modification All-Wheel Drive est équipé de la même manière, mais plus de 35 000 coûts 2 087 000 roubles. Cela a frappé presque tous les concurrents, peu de gens offrent une telle variété pour ce genre d'argent.


Des roues de 19 pouces sont placées sur les versions à traction arrière de Cadillac CTS, mais la transmission intégrale ne se contente que du dix-huitième. Garantie 3 ans ou 100 000 km de course. Et le programme d'urgence sur la route est fourni pour la première année après la vente

Par conséquent, le bureau de représentant russe de Cadillac considère de manière optimiste les chances de CTS Coupé et s'attend à ce que le compartiment et la berline diviseront le marché en deux. Pour indiquer clairement l'année dernière, les concessionnaires officiels ont vendu 240 berlines CTS. Et presque personne ne s'asseyera avec une calculatrice et calculera méticuleusement tous les mille. Pas ce segment, pas le type de corps. Il y a un choix d'humeur ou de cœur. Et, les secrs, la furtivité de Cadillac pourra trouver des fans en Russie. Nous aimons l'exotisme.

Vadim Gagarin
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ALTERNATIVE

Dmitry Gaidukevich

Sur le marché russe, Cadillac CTS Coupé n'a pas beaucoup de concurrents. Surtout si vous regardez non seulement la forme du corps, mais aussi la puissance du moteur. En effet, sous le capot de Kaddy se trouve un V6 de 3,6 litres, qui produit 304 ch. Et de nombreux rivaux sont équipés de moteurs plus faibles ou nettement plus puissants.

Par conséquent, d'un point de vue formel, Cadillac CTS Coupé ne fait plus que BMW 335i, qui peut également être équipé d'une transmission à traction intégrale, et un turbo à six cylindres de 3 litres produit 306 ch. À première vue, BMW n'est pas beaucoup plus cher que Cadillac. Le prix du compartiment bavarois commence à partir d'une marque de 2 110 000 roubles. (Le coupé CTS à roue à rouler n'est que 23 000 moins cher). Mais en même temps, l'équipement BMW est beaucoup plus facile par rapport à l'Américain! Si vous équipez la BMW 335i de peau, une boîte automatique (pour la base de mécanique), des sièges chauffants, un climat et non un conda banal, une musique décente, etc., le prix augmentera de 500 000 roubles.

Coupé de classe E Mercedes-Benz avec un moteur de 272 ch (E 350) coûte en Russie à partir de 2 350 000 roubles. Si vous avez besoin d'au moins 300 chevaux, vous devez regarder E 500 (388 ch). Mais rappelez-vous que ce dernier coûte près d'un million de roubles de plus (3 250 000 roubles). L'équipement de classe électronique à coupé n'est pas aussi riche que Cadillac. Mais n'oublions pas que la voiture allemande est considérée comme plus prestigieuse que celle américaine. D'un autre côté, dans la poche de Kaddy, vous pouvez acheter cette voiture avec une transmission intégrale (le compartiment en ligne E est vendu uniquement avec un trajet à l'essieu arrière).

Audi A5 Coupé. La situation est à peu près la même que avec la Coupé Classe E. Si vous jetez les modifications à quatre cylindres, il y a soit une version de 265 chevaux en vente ou 354 chevaux S5 (à partir de 2 708 400 roubles). Une version avec un moteur de 3,2 litres (265 ch), une transmission multitronique et un entraînement d'axe coûte 2159 400 roubles. A5 TOUT-roue motrice avec un moteur de 3,2 litres et une transmission Tiptronic (la puissance du moteur est réduite à 256 ch) à 2 243 400 roubles. Mais vous devez ajouter environ 300 000 pour l'achat de roues à roues décentes, de bonne musique, etc. (seule la couleur de métallique pour Audi A5 coûte 44 304 roubles).

Infiniti G37 Coupé est vendu avec nous avec un seul moteur: V6, volume 3,7 litres, 333 ch. Il n'y a pas de traction complète, mais le coupé G37 peut se vanter du système de direction des quatre roues. Deux configurations sont également. Ou il y a tout pour 2 249 000 roubles. (pour 197 mille roubles plus que le coupé Cadillac CTS moins puissante), ou tous avec navigation et régulateur de vitesse actif, pour lequel vous devez donner 100 000 roubles supplémentaires. Suite.
 

La source: Auto.mail.ru