Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Prédateur IV

La plupart des parents attirent l'attention grâce à un type de corps rare. Z4 de ceux qui excitent les sentiments non seulement avec des fioritures de conception.

Fighting Geometry
Avez-vous une résolution pour le tournage? L'apparence formidable de deux braves combattants en uniforme noir n'a rien promis de bien. Cependant, après quelques secondes, voyant que nous photographions les sites non soigneusement cachés de l'un des parcs de Moscou, les gardes ont soudainement oublié leur problème. Ils l'ont vu
 
Comment je les comprends! La vision de cette formidable bête est plus éloquente dans l'une de nos explications. Comme si chaque centimètre carré de sa surface rayonnait de puissance. La passion, le pouvoir, la pression, la rapidité pour moi, ont admis que dans aucune voiture en série, je devais rencontrer un jeu aussi envoûtant d'avions tendus. Un poisson prédateur qui est sur le point de vous avaler, un chien de combat qui se brisera sans hésitation.
 
Et en même temps, il y a un mélange sophistiqué de grâce et de solidité. Elle est dans un long capot, et dans les faces de relief des parois latérales, et dans les ailes, et dans la porte -tamp. Je veux donc sauter au volant!
 
Zale z
La première voiture sous l'indice Z1 a vu la lumière en 1987. Grâce au corps en plastique, à un puissant moteur de 2,5 litres, à Doors Electric Drives et à de nombreux autres nouveaux produits curieux, ce roadster (sur la photo) a été à juste titre considéré comme l'une des voitures les plus parfaites de son temps. Certes, il s'est avéré être trop cher, donc seulement environ 8 000 voitures ont été vendues dans le monde jusqu'en 1992.
 
En octobre 1995, Z3 est apparu. Il est devenu les premiers parents de la BMW construits à l'usine américaine de l'entreprise, et s'est avéré commercialement beaucoup plus réussi. Jusqu'en juin 2002, plus de 300 000 parents et un compartiment Z3 ont été produits.
 
Le troisième représentant en série du Z-Family s'annonçait en 1999 (la voiture a fait ses débuts dans le film sur James Bond of the Golden Eye) 400 chevaux Z8 la BMW la plus rapide pour aujourd'hui.

L'art de la réincarnation
Cependant, je dirai tout de suite qu'au début dans cette journée d'été ensoleillée, Rogster m'a causé non seulement des émotions positives. La première impression de connaissance avec lui n'était en aucun cas si rose.
 
Je saute par-dessus un large seuil, tombant sur le siège, pli applaudissant la porte malgré ... comment ai-je pressé ici? Il semble que les espaces ici soient inférieurs à celui du lieu de travail d'un micro-phrase différent. Après quelques minutes de connaissance en profondeur, le scepticisme a diminué. Il s'est avéré que le lecteur électrique d'avertissement peut facilement abaisser le siège plus bas, et la gamme de réglage longitudinal est telle qu'une personne avec une hauteur de 180 cm n'a pas besoin de déplacer complètement le siège et donc suffisamment. D'accord, un volant élégant sur mesure, réglable en hauteur et en angle d'inclinaison, pédales, leviers et boutons avec lesquels vous trouvez la compréhension mutuelle la première fois. Oui, comment se débarrasser du sentiment que le plafond pend au-dessus de votre tête avec un nuage sombre?
 
  Il n'y a rien de plus facile dans le parent! De plus, comment est exactement le toit de cette BMW, peut-être l'un des plaisirs de voitures les plus exquis. J'ai dû retirer les capuchons de fer du Bocster et Audi-TT, pour profiter de la façon dont le toit de la Mercedes-SLK et de la Peugeot 206SS est de façon écrasante et le toit de la Mercedes-SLK est plié et retiré. Mais dans aucun d'entre eux, ce processus est complètement automatisé. Et puis vous seul, vous devez maintenir quelques secondes du bouton appuyé sur la console centrale. Même l'électronique connaît pleinement le fonctionnement des pinces sur le cadre du pare-brise. Certes, dans le dernier moment du strip-tease automobile, le conducteur n'entend pas le bourdonnement le plus agréable derrière lui. Mais peut-être qu'un type extraterrestre du mécanisme en forme de Z devrait faire de tels sons extraterrestres.
  
Mais comment maintenant le salon est transformé! Sous les rayons du soleil, vous commencez à percevoir sa géométrie d'une manière complètement différente. Aucune BMW n'a une forme si complexe du panneau avant, une bande continue d'arbre poli s'étendant entre les portes. Très beau. Cependant, je commande la voiture pour moi-même, je préférerais probablement voir l'aluminium ici, comme sur les poignées de porte inhabituellement élégantes, les éléments de l'unité de contrôle du climat, les aiguilles de tricot de volant, le tunnel central et le jaist du point de contrôle. Je n'ai pas fait de réservation, à savoir le joystick, pas le levier, donc ça va. Si clairement et à un millimètre se trouve soigneusement. Il leur est inhabituellement pratique pour eux de brouiller l'équipement!
 
 
En maintenant l'un de ces boutons pressés (deuxième ou troisième à gauche), vous pouvez ajouter et disposer un top souple

 
Selon les normes de parents, le coffre avec un volume de 260 litres semble juste énorme

 
Derrière le dos de chacune des chaises, de grands subwoofers sont montés
 
Plusieurs boîtes entre les sièges, un maillage sur le tunnel du passager avant et un porte-gobelet pratique sont loin de la voiture la plus pratique
 
 
Démarche de fissuration
Quiconque a réussi à gérer le prédécesseur des quatre, la famille Z3, conviendra sûrement avec moi que cette voiture a pu être capricieuse, assez fortement pour passer des virages et écrire clairement la trajectoire souhaitée. Le prédateur actuel est encore plus chaud, et le châssis, malgré le fait qu'il reste fondamentalement le même Mac-Farson devant, la suspension multi-link est encore mieux adaptée pour dynamique et en même temps captivant les mouvements pour le transporteur sportif. La dureté du corps, d'autres réglages d'amortisseur et 255/35 ZR17 à l'avant, 225/40 ZR17 à l'arrière, contribuent également à cela près de 2,5 fois (jusqu'à 14 500 nm / ville).
 
Environ 2500 tr / min Z4 reste un moyen de mouvement calme. Les pédales, en fait, avec des mouvements assez courts, pour une raison quelconque, pour une raison quelconque, pour une raison quelconque, ne semblent pas, dans les freins tenaces bavarois, le pot-de-vin. En choisissant les trois avec un petit volant de l'arrêt à l'arrêt, vous commencez même à penser que BMW, ayant reçu des racines américaines (Z4 n'est collectée qu'aux États-Unis, à l'usine de Spartanberg), est devenue presque mélancolique. En vain, il s'avère que j'ai décidé.
 
La flèche du tachymètre n'est pas inférieure à trois mille, et mes mouvements ressemblent désormais à une téléportation dans l'espace inventé par des écrivains de science-fiction plutôt que des accélérations ordinaires! Cinq mille, et ceux fatigués de l'âme des sons de fréquence haute ont été ajoutés au Ruset de basse que vous pouvez entendre sur n'importe quelle formule 1. La voiture peut être transférée avec une facilité extraordinaire d'une rangée, déplacée d'un virage à un autre. Certes, si vous entrez plus rapidement dans le tour, il s'avère que mes actions contrôlent vigilant le duo vigilant des systèmes anti-réservation et de la stabilisation dynamique, et le volant est loin d'être aussi informatif que, par exemple, sur BMW-M5. Ce n'est pas pour vous sur l'intestin? N'hésitez pas à cliquer sur le bouton Sport.
 
Je sais où il a un bouton
Le rôle de l'amplificateur du volant pour la première fois sur la BMW est réalisé par un moteur électrique (les Allemands ont utilisé une hydro-puissance électrique), l'électronique est responsable de la sensibilité de la pédale gazeuse. C'est pourquoi la vitesse de la réponse à la pression de l'accélérateur, et la force sur le volant peut être modifiée juste avec l'aide du bouton chéri avec le sport d'inscription, à côté du levier du point de contrôle à 6 vitesses. Il semblait qu'après l'avoir appuyé, même la suspension est devenue encore plus dense.
 
Maintenant une autre chose! Certes, pendant un certain temps, je devais m'habituer au gaz plus sensible. De plus, la capacité de désactiver le système de stabilisation dynamique à l'aide d'un autre bouton, DSC est essentiellement une fiction. Dans le virage, jusqu'à ce que le dérapage s'arrête, l'approvisionnement en carburant n'est toujours pas augmenté.
 
Mais je ne suis pas désolé pour cela depuis longtemps. Sur les lignes droites, je ne remarque pas comment je tire jusqu'à 140150 km / h. Seul le désir d'aller à un rythme aussi fou avec le toit de la bâche nettoyée disparaît rapidement. Le bruit du vent devient tout simplement insupportable. Et seulement quelques kilomètres plus tard, j'ai clairement senti la poussière regardée sur mes dents.
 
Faire une bonne chasse
Non, je ne suis pas prêt à supporter ça. Mais le nombre toujours croissant de propriétaires russes de voitures nues sont installés avec cela. Ni nos routes poussiéreuses, ni les troupeaux de camions membres, ni les vandales qui peuvent les réduire avec un couteau le long de la toile sans défense, ni loin de l'idéal de praticité, ne sont arrêtés à tout moment, ni les coûts associés au contenu de plusieurs (Presque personne ne deviendra la seule machine) des voitures. Donc, Z4 aura des fans.
 
Par exemple, ceux qui achètent une classe de 3 litres déjà uniquement parce qu'il est capable de provoquer un sentiment de respect et d'envie, pas seulement le propriétaire d'une voiture ordinaire. Vous auriez dû voir les yeux de ce macho bronzé sur la Mercedes-Benz-SLK320-AMG, que Z4 a été facilement dépassé sur Volokolamka! Mais le même sort peut attendre l'Audi-TT-Drter-3,2, et même Porsche-Bukester. Pour rien, ils sont tous une douzaine ou deux mille euros de plus de quatre, dans une course de feux de circulation, ils peuvent à peine comparer un nouveau prédateur. Méfiez-vous, ce printemps, il est déjà allé chasser!
 
BMW Z4 3.0i

Longueur x largeur x hauteur, mm
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
Volume du coffre, L
260 (165)
 
Radius de virage, m
4.9 (5.0)
 
Aide à la route, mm
110
 
Vitesse, km / h
250 (240)
 
Accélération 0-100 km / h, avec
5.9 (6.0)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
6.6 / 13.5 (7.3 / 13.3)
 
Volume de travail, SMZ
2979
 
Power, L.S. au troisième rpm
231/5600
 
Couple, KGSM à RPM
30.6 / 3500
 
Prix, Euro
56 900
 
 

Entre parenthèses, les paramètres Z3 Roadster 3.0i
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine "Limousine" [07/03]