Test Drive BMW Z4 Roadster E89 depuis 2009 Convertible

La dernière lettre

Dans l'alphabet latin, la lettre B est en deuxième place. Et à leur idée originale, le plus jeune, ils ont trouvé un nom différent sur BMW. L'hommage de la tradition des parents est Z4.
Devenir heureux est simple. Pour ce faire, ne pensez pas aux caprices de la science de l'étymologie. Il suffit de sortir du sud de Moscou au sud, sous le soleil chaud. De sorte que c'est une serre continue de plantes à feuilles persistantes et d'air de montagne, rempli d'arômes mixtes d'aiguilles et d'orangers. Nous prenons une fille, une voiture ouverte et nous allons sans réfléchir pour rouler dans un environnement pittoresque. Rêver? Pas de travail. Lieu d'action - Le sud du Portugal, dans les passagers - un représentant d'un magazine brillant et un nouveau BMW RELATING BMW Z4.
Question sexuelle. Je suis sincèrement reconnaissant à BMW d'avoir obtenu un partenaire, et non par un collègue ennuyeux, dont la joie n'est causée que par la douleur des taux de moteur et de vitesse dans la boîte de vitesses. Ce n'est que grâce à son oham et à Aham, j'ai été distrait de la contemplation réfléchie des six en ligne sous le capot (en fait rien de nouveau) et digne de examiner de près la voiture et, sur le point de vue du gourou, de prêter attention aux enthousiastes dame à certains détails. En particulier, le fait que le nouveau style BMW soit clairement visible sous la forme de Z4 - si vous regardez attentivement le devant de la voiture, il est exécuté dans le style des sept nouveaux. Seulement si le produit phare de la gamme est associé à une baleine, alors Z4, peut-être, avec un Barracuda. Un nez puissant aplati, des plies dures sur les joues et une taille étroite de l'athlète dans la zone des portes. Comme un certain point dans un nouveau répéteur d'apparence, couvert d'un emblème blanc et blanc. Et il semblait que rien de nouveau dans la conception automobile n'était déjà inventé.
Le salon Rodster, curieusement, est simple et concis. Il ne ressemble pas à la cabine d'un vaisseau spatial avec une abondance de boutons, de joysticks et d'écran colorés. Afin de s'habituer à la place du conducteur, seules quelques secondes sont suffisantes et il n'y a pas de besoin de manuels épais. Tous les boutons et commutateurs nécessaires sont situés exactement là où vous vous attendez à les voir, et la qualité des performances et du design provoquent un plaisir sincère. C'est bien de toucher de telles choses. Bien que au fond, j'espérais voir dans le salon un iDrive de backwear de marque.
   
Ayant succombé à la persuasion de mon compagnon, je choisis le Z4 dans la configuration du confort - les panneaux de la cabine sont garnis de bois contre le métal plus concis dans le sport. Il s'est avéré que la décision était Salomonov. Une suspension plus difficile de voitures de sport, après quatre heures, a ébranlé toute l'âme de nos collègues sur des routes portugaises pas trop lisses.
DANS LE SAC. Tout d'abord, nous jetons un toit doux. Dans les voitures offertes aux journalistes pour le premier test routier, ce processus est automatisé - il suffit d'appuyer sur le bouton correspondant du tunnel central. À l'avenir, un lecteur mécanique de la tente sera offert en option, pour certains argent. Comme un toit dur, peint dans la couleur du corps.
Alors que nous conduisions le long des chemins étroits de l'hôtel au Congrès à la piste automobile, tout était très bon. La brise venant en sens inverse a agréablement refroidi les visages chauffés et a affectueusement joué avec nos coiffures. Mais sur l'autoroute, dès que nous avons marqué 120 km / h, la situation a radicalement changé. La contre-brise affectueuse s'est transformée en un intimidateur ennuyeux. En raison du sifflet dans mes oreilles, je n'ai même pas été immédiatement imprégné des plaintes de mon partenaire. Au moment où j'ai réussi à naviguer et à me mettre en colère vers la zone de loisirs, le compagnon avait déjà complètement perdu son discours et a seulement brillé avec colère les yeux sous ce qui était une coiffure auparavant. Oui, ce n'était pas sans raison que l'on nous ait donné une casquette de baseball avec l'emblème Z4 avant de partir.
J'ai dû installer le toit en place et continuer le voyage dans des conditions plus confortables. Bien que le salon soit devenu sensiblement plus étroitement après tous, le toit doux en Z4 est fourni comme un abri temporaire de la météo. Il n'y a presque pas d'espace au-dessus de la tête. Mais il peut être gâté sur le sujet que les ingénieurs de BMW n'ont pas réagi avec une attention particulière aux flux turbulents qui se promènent dans le salon ouvert à grande vitesse.
HOMME À FEMMES. Après un certain temps, la Lady s'est calmée, a joué avec la navigation et le système audio le plus puissant (oh! Et elle joue plus fort, puis plus silencieuse - selon la façon dont vous allez!) Et elle a plaintivement demandé la roue. J'ai dû laisser partir.
Dans les premiers instants, j'ai senti mes cheveux pousser. Et pas simple, mais gris. La route était vide, et mon partenaire, pour le faire légèrement, a été emporté. Ayant apprécié un tuyau puissant et réglé du système d'échappement, elle a décidé de conduire. Ensuite, la fille a admis que le sentiment d'une fusion complète avec la voiture était converti à ses exploits. Et c'est malgré le point de contrôle mécanique, qui est considéré comme un attribut non féminin.
Je la comprends - j'ai moi-même vraiment aimé le processus de conduite de cette voiture. Dans une poignée sportive à écoulement courte du point de contrôle, il se déplace étonnamment facilement et clairement vous pouvez fonctionner littéralement avec un seul doigt. Et si vous parvenez à maintenir le moteur dans les révolutions de 2,5 à 3 mille, Z4 accélère instantanément même dans l'augmentation des engrenages.
Cela a fait une telle impression indélébile sur mon collègue qu'elle est allée glisser le long de la route de montagne des kilomètres, donc 100 sur le quatrième ou cinquième équipement. De plus, en entrant dans les sections droites à courte ligne, elle a accéléré à 110 à 120 km / h et a enveloppé le volant au dernier moment - un couple de bonnes roues, se sont accrochés frénétiquement au bord du fossé de drainage sur la ligne de touche.
N'AYEZ PAS PEUR! Au début, j'avais sincèrement peur, puis je me suis calmé. Les ingénieurs de BMW ont bien travaillé avec la suspension - les lauriers du principal concurrent, Porsche Boxster, ne leur ont pas donné de repos. La voiture se tient sur la route comme collée, et il y a un sentiment qu'il voyage le long des rails, et non le long de la route. L'électronique s'est également avérée être l'électronique - le système DSC est intervenu dans le processus de contrôle dans le temps, lorsque mon partenaire a appuyé avec enthousiasme la pédale de gaz en virages abruptes, ou vice versa - cela a ralenti au moment le plus inapproprié, réagissant insuffisamment à mon effrayé oh!.
Un nouvel amplificateur de volant s'est également établi. Pour la première fois dans l'histoire de BMW, il n'est pas hydraulique, mais électrique. Le moteur électrique ne prend pas la puissance du moteur et transfère très précisément la force sur le volant sur les roues. Sur les voitures dans la configuration sportive, vous pouvez également modifier cette force en appuyant sur un bouton avec une inscription appropriée située à côté du levier de la boîte de vitesses. Il modifie non seulement les réglages de la pédale de gaz électronique, mais rend également le volant plus net.
Hélas, au Portugal, nous n'avons jamais eu la chance de rouler sur Z4 Sport - les premières voitures en série ont été offertes à l'attention des journalistes, en outre, destinés exclusivement pour le marché américain. Celles-ci étaient principalement réconfortantes et uniquement avec des moteurs de 3,0 litres. Mais c'est le cas réparable - le premier Z4 est déjà sur le chemin de Moscou, et parmi eux il n'y a pas seulement des versions de 2,5 litres, mais aussi l'équipement de sport souhaité, ainsi que des versions avec une mitrailleuse. Il ne reste qu'à attendre le temps portugais chaud.
Texte et photo Nikolay Kachurin

Modèle / modification BMW Z4 3.0i
Fabricant / Country Bayerische Motor Werke AG / Allemagne
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 6 / ligne
Volume de travail (mètre cube) 2979
Power, KW (L.S.) à environ./min. 170 (231) à 5900
Moment (nm) à environ./min. 300 à 3500
TRANSMISSION
Le lecteur arrière
Boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses
Freins, sécurité
Ventilation circulaire avant / arrière
ABS, aidant les systèmes électroniques à 4 canaux avec des systèmes DSC et DTC
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4091/1781/1299
Base de roue mm) / Déclai (mm) 2495/150
Pneus / disques 225/45 R17 / 8J X 17 ALLIAGE
Poids de masse / plein (kg) 1365/1590
Le volume du réservoir de carburant (L) 55
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 5.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,5 / 6,6
Le prix à Moscou de 52,2 000 $.

 

Une source: "Pilote automatique"