Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

"Requin" bavarois

Ceci est un vrai prédateur de route - Rogster BMW Z4
 
S'il ne s'agissait que de l'apparence - eh bien, oui, il y a certainement quelque chose de requin dans l'apparence de la voiture - la comparaison serait trop banale. Mais la question est dans l'essence. De par sa nature même, le roadster est un prédateur, sans mouvement constant et alimentation - l'essence, les kilomètres, tourne - il semble capable de remuer. Comme toute créature puissante et dangereuse, elle provoque en même temps le plaisir et la crainte. Mais le garder dans une cage signifie faire des abus.
 






 
 
 
 
 
 
Montez dans le parking!
 
En Amérique, où le Z4 est produit, vous pouvez le rompre presque toute l'année. À Moscou, avec un été imprévisible, il est nécessaire de prendre des jours afin de profiter du voyage avec un haut ouvert. J'ai eu beaucoup de chance avec la météo, et le toit n'a obscurci le ciel que dans de rares cas. Mais plus à ce sujet - un peu plus tard, mais pour l'instant - à propos de l'épisode indicatif. Une soirée chaleureuse avec un ami, qui ne ressentait qu'une princesse, a roulé vers un grand cinéma métropolitain. Le nouveau film qui veut regarder est la mer (enfin, les billets ont été rachetés le matin), mais à proximité - pas une seule place de parking gratuite, à l'exception des chaînes de protection. C'est là que le miracle s'est produit: le gardien du parking a donné une pancarte pour s'arrêter et prononcé au dispositif de négociation - ici BMW Z4, en train de fixer le centre. L'approbation auditive en réponse, il a utilement retiré la chaîne, l'invitant à quitter la voiture à l'entrée. Bien sûr, j'ai quand même soulevé le toit - dix secondes après avoir appuyé sur le bouton souhaité - cela, soit dit en passant, est également une sorte d'enregistrement en classe. De plus, si dans un tronc plutôt volumineux, assez étrangement, le tronc, le sommet pliant ne les fera pas de mal: un compartiment spécial est fourni pour cela.
 
Bien sûr, un miracle a une explication simple: au rez-de-chaussée du cinéma, il y a un casino, dont les propriétaires agissent pour attirer le public, tout comme les propriétaires de toutes ces institutions à Monte Carlo ou, disons, à Baden- Baden. À savoir: faire un spectacle et éclairer les voitures prestigieuses chères.
 
J'ai vraiment quelque chose à admirer. Les familiarités de la BMW 7th Series ont trouvé les fonctionnalités en Z4, je dirais, la concise et complète. Un long capot, des portes basses et de petits aliments - tout cela, ainsi que des lignes expressives du corps et des phares, rend l'apparence de la voiture inhabituelle, brillante et en colère. De plus, que le toit soit installé ou non.
 
Vous ne pouvez pas vous asseoir lentement sur une chaise en cuir de sport avec un magnifique soutien latéral - vous ne pouvez y tomber que. Et peu importe que le haut soit réglé ou non. Dans ce dernier cas, il est plus facile de sortir de Z4. Mais puisque vous êtes à l'intérieur, et vous ne voulez pas sortir entre la porte et le tunnel central massif, comme dans une machine de course. Et il y a un désir de rapidement, avec l'aide de disques électriques, d'ajuster le siège et de prendre immédiatement un petit bagel à trois rayons, dont le bord se trouve dans la main, comme la paume de sa fille bien-aimée. Mais - ne vous précipitez pas pour exécuter un moteur à 3 litres, réglez la colonne de direction et regardez au moins autour du moins. Faites attention à deux fenêtres distinctes du compteur de vitesse et du tachymètre (comment pouvez-vous ne pas rappeler le fondateur du genre-alfa Romeo), sur l'arbre dans la décoration, à l'unité de contrôle du centre musical avec le lecteur de disque compact et sur le lecteur de disque compact et sur le stylos de climatisation. Enfin, ressentez le chrome frais du levier avec une boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses.
 
Seulement pour les noix
 
C'est ça, tu es prêt à partir? Arrêter! C'est juste cette clé avec l'inscription ne peut pas être pressée, du moins au début! Si ma volonté, je lui fournirais un avertissement - uniquement pour les noix, ce qui en anglais ne signifie que pour le gel.
 
C'était calme à cette heure Dmitrovskoye Shosse. Jusqu'à ce que le silence soit déchiré par l'échappement réglé de la BMW, effrayant les oiseaux et forçant les gens à un point de départ pour se retirer de la route. Lorsque la flèche du tachymètre dépasse la marque de 3000 tr / min, et dans la voiture, et le conducteur semble inculquer un démon. Cependant, le Z4 et le cavalier sont déjà un se précipiter vers le vent et la sensation à chaque cage, à quel point les roues s'accrochent à la toile et à la qualité de l'asphalte. Mais vous ne pouvez pas aller ici pendant longtemps et rapidement - ici, la ventilation inverse signale déjà les phares sur la prise d'embuscade de la police. J'inhibe et avertit les propriétaires potentiels du Rodster: vous devrez oublier l'habitude de l'habitude. Bien que la pédale vous permette de dose clairement les efforts, le ralentissement peut être si efficace qu'il y a un danger d'ecchymose. Un employé du Gai Gi-GDD a toujours levé sa baguette et, à l'approche, a découragé la déclaration: j'ai même arrêté de vous arrêter et c'était en quelque sorte gêné d'approcher. Mais vous avez toujours passé le règlement indiqué à une vitesse de 84 km / h. Certes, je n'ai pas remarqué le village, mais j'ai donné 50 roubles qui ont résolu le problème.
 
Profitant de l'arrêt, l'ami qui était avec moi a demandé à soulever immédiatement le toit. Il s'est avéré être suffisant et un voyage de 30 kilomètres à une vitesse de 180 à 200 km / h pour gâcher la coiffure du modèle et obtenir les oreilles intégrées. Il convient de dire que l'aérodynamique de Rodster est très proche de l'idéal. Et si vous n'êtes pas assis trop loin du volant, même à grande vitesse, le vent concerne doucement la couronne. Mais avec une croissance de 2 mètres et en fait - difficile.
 
Raissant l'auvent et l'odeur du côté de la route, nous avons procédé au deuxième tour. Dix minutes plus tard, après avoir surmonté près de quinze kilomètres le long du troisième sous le ring de Moscou, nous partons pour le shop-shosse Rogachevskoye. Cette route est bien connue de ceux qui souhaitent augmenter le niveau d'adrénaline dans le sang d'une manière relativement sûre. Près de 60 kilomètres sont couverts d'asphalte de bonne qualité, et une série de montée, descend et des virages est exactement ce qui est nécessaire pour vérifier le mode sport. Il vaut la peine de cliquer sur ce bouton, et Z4 commence à répondre à la pédale d'accélérateur en tant que requin pour la proie. Roadster se précipite avec une accélération monstrueuse.
Le volant est lourd et devient très sensible. Tourner, le gaz, le freinage, toujours tourner - Z4 réagit avec la vitesse de la foudre aux équipes et ne démontre pas le moindre désir de pénétrer dans le dérapage. D'énormes roues (l'arrière sont plus larges que l'avant) avec du caoutchouc à faible profil, il semble qu'aucune force ne puisse tomber du parcours. Si le moment de démolition est proche (toute machine est impuissante par rapport aux lois de la physique), le système de stabilisation de marque entre en vigueur - très correct et avec compétence. Mais je ne la conseillerais pas entièrement. Une telle voiture ne pardonne pas d'erreurs, et elle ne vaut pas la peine à la vitesse à l'entrée ou à quitter le virage ou à tordre le volant, comme en un instant, vous pouvez être sur la touche. Mais si vous vous sentez tout à fait préparé, profitez du contrôle de direction aiguisé, l'absence complète de rouleaux de corps, une pédale d'embrayage assez serrée et malheureusement, un algorithme de transmission clair de mécanique à 6 vitesses. Vous ne remarquerez même pas comment le prochain virage sera passé à vitesse deux fois plus élevé que possible pour les voitures ordinaires.
 
Un jouet pour les riches
 
L'achat de Z4 est un processus et complexe (malheureusement, tous les quotas pour la Russie ont déjà été sélectionnés), et pas bon marché. Ainsi, la voiture testée, cependant, avec presque toutes les options, coûte 60 000 euros. De plus, cet acheteur dépense en fait de l'argent pour une voiture de week-end - pour monter Z4 dans les embouteillages de la ville, c'est que c'est une bête gratuite qui se précipite dans la cage. Aucune joie, et les regards envieux de tous les côtés sont un plaisir douteux.
 
Il est à noter que le caoutchouc est équipé même par le système de chauffage des sièges. Mais, vous voyez, il est difficile d'imaginer une personne qui voyage dans la ville dans un gel sévère. Cependant, en été, je ne veux vraiment pas penser à l'hiver ...
 
Quant aux concurrents, il n'y en a que deux sur le marché russe (parmi les parents officiellement livrés) - Mercedes SLK et Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Brefes caractéristiques techniques BMW Z4 3.0
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2979
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. à environ./min.: 231/5900
Max. Couple, nm / à environ. min.: 300/3500
Accélération à 100 km / h, p.: 5.9
Vitesse maximale, km / h: 250
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 9.1
Volume du réservoir de carburant, L.: 55
Dimensions, mm.: 4091x1781x1299
 

Une source: "Automobile Izvestia"