Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Humeur printanière

BMW X3 3,0D révèle la meilleure qualité ...
 
Le jour de congé, le soleil, les oiseaux chantent derrière la fenêtre ouverte. Et je m'assieds à l'ordinateur, cohérent uniquement avec des impressions fraîches - de la façon dont ce matin avec la brise a volé à un bureau de la banlieue en 23 minutes. Après avoir brisé un dossier personnel, ce qui, cependant, ne cherchait pas du tout, cela vient d'arriver. Sur le mkad semi-désert appréciait un parcours lisse et impeccable de X3, dans un instant (je ne parlerai même pas, à quelle vitesse) se sont retournés de la roue motrice dans la voiture de roue arrière avec un absolument transparent et tranchant volant. Ensuite, il manqua presque le tour, dans lequel il tire au dernier moment sous les ABS saisonnant et un indicateur de DSC clignotant intelligemment. Ensuite, j'ai attrapé une vague verte de feux de circulation et je suis très bientôt avéré être un parking près de l'éditeur. Dans une certaine précautionnement de la pensée qu'une telle journée glorieuse serait bonne de consacrer BMW X3 sur les routes et non sur le moniteur. Eh bien, oui, cette question du journal demain doit être préparée pour l'impression, alors nulle part à la retraite
 
Universel et rapide
 
Dans la première publication sur BMW X3 3,0D (AI n ° 5, 2005), j'ai noté l'un des principaux, de mon point de vue, les mérites de la voiture - chargez littéralement l'énergie. Elle a parlé du système de système d'entraînement complet de XDrive, qui travaille dans une paire avec un système de stabilisation dynamique DSC et capable d'anticiper le bout des roues et de la perte de stabilité de couplage. En deux mois, j'étais assez convaincu de l'efficacité de son travail et de telle manière que, dans des conditions urbaines pour désactiver le DSC, n'a aucun sens: il n'est pas en mesure d'empêcher même le pilote le plus actif. Maintenant, sur l'asphalte sec, l'intelligent XDrive ne plaît pas moins. Avec un bon départ et 410 nm de couple n'est pas une blague, le système le transmet toujours avec toutes les roues, fournissant l'accélération la plus efficace. Mais à grande vitesse, une embrayage inter-axe multidimensionnée s'ouvre complètement et X3 se transforme en une voiture d'entraînement arrière. De plus, cette métamorphose survient complètement inaperçue, mais vous vous sentez immédiatement immédiatement, surtout sur une route sèche, sans se tromper sur le lecteur. X3 va doucement et confiant la manière dont seule la machine peut aller avec la traction arrière.
 
Les roues avant sont exemptées des préoccupations inutiles et se concentrent sur leur devoir principal - faites suivre la voiture le cours souhaité. C'est là que les magnifiques paramètres de direction sont manifestés, ce qui est célèbre pour BMW. Dans la vie habituelle, la RAM a trois autres virages de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête et personnellement, je pense parfois que je pouvais travailler moins (bien que le SUV ne soit pas trop volumineux). Maintenant, à la vitesse, le moindre tour du volant provoque une réaction lisse, mais rapide et précise de la machine. Amende!
 
La seule nuance que le BMW X3 devrait savoir avec un moteur diesel de trois litres, est que la voiture est un peu de comportement différent à tour de rôle. Donc, aujourd'hui, ajustant au même tour, qui remarqua presque, j'ai noté le désir de la future de l'arc. Ce qui est expliqué très simplement: un moteur diesel est plus lourd que l'essence, la pesée par conséquent sur les axes est un peu différente. Il n'y a rien de criminel dans cela, une telle caractéristique du diesel X3 devrait simplement prendre en compte. Cependant, vous comprenez cela très rapidement et agissez sur le niveau subconscient. C'est-à-dire qu'un SUV se comporte assez prévisible.
 
Bagatelles agréables
 
Je ne sais pas pourquoi, mais au printemps, il sera certainement nécessaire de transporter quelque chose de grande taille, comme une paire d'ordinateurs avec des moniteurs. Donc, la boîte à bagages X3 m'a simplement frappé avec sa capacité. Bien entendu, la rangée arrière des sièges est constituée entièrement ou en parties, offrant un volume de 480 à 1560 litres sous le bloc. Je n'ai pas été paresseux et comparé ces chiffres avec les mêmes données sur le modèle X5 et, imaginez que le frère cadet dépasse les plus âgés sur le volume du compartiment à bagages de 15 litres avec des sièges décomposés, et pendant 10 litres avec plié! Bien qu'il soit lui-même à 10 cm de moins de 4,5 cm inférieur à 1,5 cm déjà déjà X-cinquième. Au fait, il est plus facile pour 250 kilogrammes.
 
La dure réalité m'a fait apprécier et compléter le X3. Permettez-moi de vous rappeler que nous parlons de la voiture dans le paquet d'entreprise, à mon avis - optimal. À un moment donné, l'indicateur de pression d'air dans les pneus surligné sur le tableau de bord. Je n'ai remarqué aucune modification du comportement de la voiture. Par conséquent, j'ai calmement atteint la destination, j'ai regardé intensément sur les roues - il semble que personne ne soit aussi descendu de manière à ce que c'était visiblement nu. Par conséquent, j'ai cliqué sur le bouton correspondant au bas de la console centrale jusqu'à ce que le pictogramme a changé la couleur de rouge sur jaune, puis non éteinte. Mais le lendemain, l'indicateur s'est donné à connaître à nouveau, alors je devais venir sur une tirege: et en fait, dans la roue avant gauche, la pression était inférieure à la norme. Je me suis levé, oui je suis allé. Un jour plus tard - la même histoire. Ici, j'ai demandé à enlever la roue - et non en vain: dans le caoutchouc, il battait que j'étais attrapé où j'ai été attrapé. En général, une option très utile.
 
Printemps, en plus d'autres joies, a entraîné une diminution du niveau de consommation de carburant de 0,1 litre par centaine de kilomètres de course. Maintenant, l'ordinateur de bord montre la consommation moyenne de 11,3 litres. De plus, je vais à la journée, comme la plupart des Moscovites, je suis dans les embouteillages et quand il apparaît l'occasion - je vais pour tout l'argent. Je suis sûr que la consommation de carburant diesel sera encore plus bas lorsque je change enfin les pneus hiver en été. Dans tous les cas, j'ai visité la station-service fois à un an et demi, ce qui le ferait, que ce soit sous le moteur à essence X3 de 3 litres de 3 litres. Avant cette peur, aucun problème de qualité du carburant diesel n'est survenu. Certes, à notre ravitaillement en carburant pour un pistolet diesel doit être pris dans des gants. Le réservoir de carburant de 67 litres saisit personnellement environ 450 - 500 km. Un chauffeur calme éclatera probablement d'un ravitaillement en carburant plus. Bien qu'il soit difficile pour moi de soumettre une personne que X3 n'a pas commencé. Surtout au printemps
 
Texte: Oleg Osipov
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№8 (76), 2005]