Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Rapide et économique

La préoccupation bavaroise a commencé à fournir officiellement aux SUV des moteurs diesel vers la Russie
 
Donc, cela arrive toujours dans notre pays avec des voitures chères: à première vue, la demande est née, les gens commencent à importer leurs modèles qu'ils attirent eux-mêmes, puis les fabricants eux-mêmes semblent être pris en charge. L'année dernière, mon bon ami a commandé le diesel BMW X5 en Allemagne l'année dernière. La voiture est arrivée à l'automne, je l'ai balayée et j'ai été beaucoup impressionnée par la dynamique. Maintenant, je l'appelle avec le message que la BMW Russland Trading Company a commencé à importer officiellement des modèles X5 et X3 en Russie avec des diesel de 3 litres. Alors c'est super! - réponses. - Je pense que je n'ai toujours pas perdu - ma voiture est apparue plus tôt, et je ne vais pas encore la changer - une grande voiture!
 



Le tout est en carburant diesel
 
Soit dit en passant, un ami n'a pas manqué de remarquer qu'il n'avait eu aucun problème avec le lancement du moteur en hiver. Ajoutant seulement qu'il a essayé de faire le plein au ravitaillement du ravitaillement, principalement sur Agip et Yukos. Je suis sûr que la qualité du carburant diesel s'est améliorée en général. Dans tous les cas, l'Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, qui fait partie du bureau de rédaction sur le test à long terme, nous nous nourrissons d'autres stations-service (bien que de la marque) et n'avons pas encore rencontré de problèmes.
 
Soit dit en passant, c'était la qualité du carburant diesel russe qui a ralenti (et ralentit) l'offre de voitures avec des moteurs diesel. En 1993-1994, des experts de la BMW ont mené des études indépendantes sur le carburant diesel dans notre pays et sont arrivées à des conclusions décevantes: de nombreuses impuretés nuisibles, principalement du soufre. Mais plus récemment, la BMW Russland Trading a décidé de mener des tests répétés. Selon leurs résultats, une tendance positive dans l'amélioration de la qualité du carburant a été notée et la décision de commencer la vente de voitures avec des moteurs diesel a finalement été adoptée.
 
L'unité de puissance en soi, avec laquelle vous pouvez désormais commander des VUS bavardes X3 et X5, est bien connu depuis longtemps. Il s'agit d'un moteur diesel turbocompressé avec un système d'injection directe du carburant de rail commun et du refroidissement intermédiaire de l'air boost, qui est également installé sur les voitures des 3e, 5e et 7e épisodes. Il développe 218 HP. - Si nous parlons de X5 et de 204 litres. Avec. en version pour x3. Un peu plus modeste que celui d'un homologue à essence du même volume, mais le moteur conquiert la quantité de couple maximum - 500 nm! Juste sur ce paramètre, je vous le rappelle, la dynamique de l'accélération dépend et la vitesse maximale est sur les chevaux. Les diesel x5 et x3 sont accélérés à 210 km / h (si vous commandez les paramètres sportifs du châssis, la flèche du compteur de vitesse peut être diluée au Mark 218). Ils font une poussée jusqu'à cent en moins de 9 secondes. Et ce sont de très, très bons indicateurs qui correspondent tout à fait à l'idéologie de BMW.
 
En plus des qualités dynamiques remarquables, le diesel x3 et x5 distingue, bien sûr, un autre avantage important - l'économie. La course sur un réservoir est d'environ 800 km. Vous pouvez obtenir, par exemple, de Moscou à Saint-Pétersbourg.
 
En fuite
 
Quoi de neuf dans ces voitures? X3 est resté le même (et il est né récemment), mais X5 cette année a subi quelques changements. À l'extérieur, ce sont de nouveaux phares, une calandre de radiateur et un pare-chocs avant qui a donné à la voiture encore plus agressive. Les changements n'ont pas été apportés à l'intérieur - là-bas, et sans innovations, l'esprit sportif et le confort sont tout à fait ressentis. Les sièges avant sont régulés à l'aide de disques électriques dans toutes les directions possibles. Et puisque nous avons obtenu X5 dans les performances des affaires, la partie supérieure du dos avec l'appui-tête a également la capacité de changer la pente - il vous suffit d'appuyer sur le bouton correspondant.
 
De plus, depuis l'année modèle 2004, X5 n'a pas été équipé de cinq, mais d'une vitesse automatique à six. Par conséquent, le début d'une version diesel même relativement faible est très intense. À mon avis, la transmission automatique de BMW était toujours en tête, et maintenant un transfert supplémentaire a acquis une place légitime qui, qui, associée à un moteur diesel, vous permet d'économiser du carburant sur l'autoroute autant que possible. Le travail du mécanisme de commutation est également l'un des meilleurs de la classe. Vous voulez aller lentement? Facilement! Ne pas trop appuyer trop sur la pédale d'accélérateur, et la boîte à ce moment sera en douceur, mais passable de passer rapidement rapidement. Y a-t-il un besoin d'accélérer instantanément? S'il vous plaît, le mode Kick Dawn tirera une voiture sans hésitation.
 
Freins - Pour correspondre à la dynamique. Bien que le mouvement de la pédale soit assez important, mais, étant donné le tempérament de la voiture, il devrait l'être. Mais il y a une opportunité de ralentir en douceur, en imaginant simplement quel effort est nécessaire pour s'appliquer à la pédale.
 
En termes de confort dans le mouvement, le diesel X5 n'est pratiquement pas différent des homologues à l'essence. Au moins, pas une seule vibration ou un son irritant n'est entendu dans la cabine.
 
La stabilité de X5 dans les virages peut être enviée par un autre modèle de passagers. Ici, le tout est dans une autre innovation que les Allemands ont commencé à utiliser sur un SUV, à partir de cette année. Il s'agit du système de trait roué XDrive. Dans ce document, le couple est constamment redistribué entre les roues avant et arrière. Cependant, cela ne signifie pas du tout que XDrive est un système qui réagit, disons, à un fait déjà accompli lorsque la voiture est partie dans un dérapage. Sa beauté est que l'utilisation du système de stabilisation DSC, ou plutôt, de nombreux capteurs, l'électronique surveille la situation routière actuelle et, pour ainsi dire, empêche la perte d'adhésion de l'une des roues. C'est avec cet algorithme de travail que le temps joue le rôle le plus important. Et XDrive résout le problème sans hésitation.
 
Voici un exemple spécifique. Devant, pliez la route. Vitesse - environ 100 km / h. Je tourne le volant, la pédale de gaz dans une position moyenne. Quelque part au milieu du virage, je pense que les roues arrière se sont connectées, réduisant sensiblement le rayon de la rotation. De plus, au début, cela crée que la nourriture s'efforce de partir dans le dérapage, en fait - non. Juste l'électronique aide plus clairement et rapidement le long du chemin prévu. Si le conducteur dépassait clairement la vitesse, le système de stabilisation DSC entrera en vigueur, ce qui ralentira une ou plusieurs roues, et autant que nécessaire.
 
Et si DSC est désactivé? J'accélère à 80 km / h, et - le volant à gauche. L'alimentation commence immédiatement à s'efforcer de dépasser l'avant, c'est-à-dire qu'un dérapage se pose. L'essentiel ici est, comme je l'ai rapidement compris, de ne pas avoir peur. Cela vaut la peine de laisser tomber le gaz, car vous obtenez un glissement doux, mais pas trop agréable avec les quatre roues hors de tour. Mais si vous tournez légèrement le volant dans le sens de la dérive et, surtout, ne réduisez pas l'alimentation en gaz, alors X5 dans la lumière et la dérive contrôlée ira dans une direction donnée. Permettez-moi de remarquer que BMW aime généralement le gaz.
 
Quant aux prix des nouvelles modifications des VUS bavardes, ils sont toujours très élevés. Je n'entraînerai pas d'expliquer pourquoi, mais pour X3 3.0D dans l'exécution des affaires, ils demandent 56 900 euros et pour les affaires X5 3.0D - 71 900 euros.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Brefses caractéristiques techniques BMW X5 3.0D
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2993
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 218/4000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 500/2000
Accélération à 100 km / h, p.: 8.8
Vitesse maximale, km / h: 210
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 9.4
Volume du réservoir de carburant, L.: 93
Dimensions, mm.: 4665x1870x1720
 
Brefses caractéristiques techniques BMW X3 3.0D
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2993
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 204/4000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 410/1500
Accélération à 100 km / h, p.: 8.2
Vitesse maximale, km / h: 210
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 9.1
Volume du réservoir de carburant, L.: 67
Dimensions, mm.: 4565x1855x1675
 
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 10 (56), 2004]