Test Drive X3 Bmw e83 2004 à 2007 SUV

Deux et demi

BMW X3.
En automne 2003 BMW a introduit un nouveau modèle du parquet véhicule hors route. Business Card X3 nouveau système actif traction intégrale X-Drive, la distribution via le point électronique entre les roues.
Moteurs: essence 2,53,0 l (192 à 231 litres ..) et 3,0 litres turbo (240 ch ..).
Transmission:
6 vitesses manuelle et automatique à 5 vitesses.
Ensemble complet: Affaires, dynamique, Luxe.
Prix \u200b\u200ben Russie
Є48 900 59 990 (66 000 00080 $).

Forester subaru
Les débuts du modèle se distingue par les caractéristiques du nouveau moteur et est conçu principalement pour les conducteurs actifs polyvalent intégrale famille d'entraînement dans la version la plus puissante 2,5HT tenue au salon de l'auto de Chicago 2004 Parmi Forester a fourni au marché européen,.
moteurs:
essence 2,02,5 l (125,210 litres. S.).
Transmission:
manuelle 5 vitesses (avec double version 2.0 L),
automatique à 4 vitesses.
Obligatoire:
niveau la version 2,5HT 1R.
Prix \u200b\u200ben Russie
29 63041 510 $.

BMW X3 et Subaru Forester? Les experts jettent immédiatement ses mains: un sacrilège, parce que personne ne se respecte fan de l'œil même de la marque bavaroise ne conduira pas dans la direction d'un forestier là (tel que traduit Forester). Cependant, on peut supposer que le propriétaire japonais affluent pensera à la montée de leur propre réputation, en essayant de comprendre comment dépenser l'argent gagné. Après Bienville X-troisième fois et demie plus récentes modifications Forester 2.5 turbo. Faisant valoir dans les règles, je ne prétends pas contester ces opinions.
Mais lorsque le calcul du froid cède la place à l'émotion, le jeu ne semble pas évident à sens unique. Les deux constructeurs automobiles sont positionnés non seulement comme un moyen de transport. BMW, en plus des ambitions de drayverskih, représente la réalisation de l'ingénierie, n'est pas contraint par la tarification. Il n'y a pas que des voitures et des produits de haute technologie, dont la liste des trucs électroniques prend une demi-page. Et la farce composants utilisés japonais et des assemblages, amenés à la perfection sur la fameuse Subaru Impreza.
Enfin, les moteurs sont à la fois de volume de volume de 2,5 litres, avec des phases de distribution de gaz variable, d'une capacité de 192 et 210 litres. avec. respectivement. De nombreuses voitures bavaroises seront une rangée de rangée classique pour de nombreuses voitures bavaroises, selon notre caprice, une opposante à quatre cylindres avec un turbocompresseur dans la nouvelle version de 2,5 litres sera confrontée à la société Subaru.
POUR LA COMPRÉHENSION
Évaluer et espoir non plané. X-troisième comme si elle analyse mes données et, exécutant-les sur de nombreux systèmes électroniques, décide d'accepter ou non.
Il était possible et de ne pas déclencher à la configuration parfaite des sièges, d'excellentes gammes de leurs mouvements, des réglages du volant de la poignée de hauteur et de longueur, et le reste de l'attribut. Il est étrange de susciter même quelque chose à quelque chose qui n'est pas si ni pire que les concurrents.
Certes, les collègues assises à droite de la droite empêchent une saillie élégante arrondie entre le sol et la console (il est intéressant de savoir comment il ressemble à la version de droite?). Et l'absence d'une plante climatique séparée et ne cause pas son indignation du tout: comment donc, pour cet argent? ...
Et la BMW écoute tout cela sans vous connecter aux commentaires: les gars critiquent. Bientôt, vous comprendrez beaucoup de manière insignifiante et vous allez vous habituer au reste. Aller?!
Une brève pause, puis la jerk confiante et nous nous précipitons vers de nouvelles impressions. Si ce n'était pas pour un signe de 2.5i, je n'avais probablement pas deviné que le moteur était caché sous la puissante capot. Tandem Motoroborkka instantanément instantanément instantanément la foi en excellentes qualités dynamiques. Et au prochain ravitaillement sur la question traditionnelle: Eh bien, comment? Sans une ombre de doute, élevant le pouce génial. Vrai, les tests de la décharge ont corrigé l'évaluation: la voiture est définitivement rapide, mais après 160170 km / h, l'aérodynamisme et les possibilités indispensables du moteur s'affaibliront sensiblement.
Le moteur tordu ne ressemble parfois à une poire basse basse et les autres dérivés de bruit sont insignifiants. Mais un appétit illimité est évident: 1617 L / 100 km. Le coût de la vitesse et de l'énergie est tellement visible que parfois ils veulent au moins partiellement don.
Sentir une voiture ou, si vous le souhaitez, sa compréhension mutuelle avec le conducteur corrompu dans toutes les machines bavaroises. Hélas, dans notre communication avec X3, certains détachements ont été suivis presque constamment. Il est certainement fiable, stable et même impeccable dans la plupart des situations. Mais il y a un poids lourd dans les réactions de la voiture, à mon avis, une monumentalité excessive. L'IKS-Troisième manque une sorte de zador qui rend la voiture non seulement juste, mais aussi joyeuse. Tout comme avec une personne: essayer d'établir un contact amical, et il reste retiré poli et de celui-ci est imprégnable.
Donc, on ne peut parler d'aucune façon. Que soudainement x3 avec intérêt répond à mes actions provocatrices. J'ai donc éteint le système de stabilisation dynamique DSC et nous avons parlé sans heurts dans la danse complexe des diapositives latérales. Et BMW est devenu compréhensible et ouvert. Mais il était à nouveau d'allumer à nouveau l'électronique, il a de nouveau commencé à interférer avec arrogance dans mes actions, quelque part dans le cas, mais d'autres fois effrayées. Par exemple, sur une serpentin d'enroulement, le DSC réagit très sensiblement à la dérive de l'axe arrière, luttant activement avec elle. Cependant, cela valait les roues avant de monter sur la glace, comme étant perdu de contrôle, nous nous sommes immédiatement précipités à la restrictive Bruus. Habitué à l'aide de l'électronique, j'ai attendu quelques instants: la voiture enlève maintenant la trajectoire sécurisée. Comme c'est faux! Eh bien, cela est intervenu à temps.
Traduire l'esprit
Après le lavage, le verre d'escalade de la porte du conducteur Subaru s'est approché du sceau. Cela semblerait une petite chose, mais vous êtes déjà insatisfait de: interfère. Une fois sur le siège, je suis très satisfait de l'atterrissage et la côte d'une énorme trappe est proche de votre tête. Après la Bavar, je m'attrape constamment en pensant: Subaru est plus facile dans tout. La différence solide du prix est plus visible dans la cabine. Il regarda en arrière et voici une approche rationnelle japonaise typique de la plupart des détails intérieurs: ceci est visible dans l'emplacement des revers et dans les commutateurs en plastique. Bien sûr, vous pouvez immédiatement sortir et, claquer fortement la porte, résumer: s'il s'agit d'un forestier, le BMW est au moins, le ministre de la foresterie. Mais nous ne ferons pas très chaud, car la simplicité semblable peut cacher une idéologie légèrement différente du segment SUV de la voiture.
Après quelques minutes de communication, les deux forester et moi nous comprennent déjà avec un demi-couple. Ici, il n'y a ni l'ombre d'arrogance, de détachement, bien que les critiques, bien sûr, obtiennent beaucoup. Ce que vous pouvez faire, l'adversaire est douloureux grave.
Vous voyez, cela me est, et le coussin de siège est plus court et le Branca (bien que Momo) est plus difficile et plus mince. Et l'embrayage? La dame fragile à peine levé la moitié de la pédale. Mais les Japonais, comme si deviner mes préférences, clins d'oeil sournoisement avec des dispositifs verdâtres: ils disent, sans doute, il est. Mais vous démarrez le moteur, essai, pour lequel je peux bien vous pouvez écrire à l'avance pour le protocole qu'il est noiser que Baemwish, et les vibrations est tangible.
Et maintenant 210 chevaux tirent la voiture le long de la neige fraîche. Le caractère est immédiatement ressenti et à peine les sauts flèche du compte-tours au cours des trois millièmes marquer, suite à la secousse la plus puissante en changeant votre perception de cette voiture. Le deuxième rapport, le troisième, cinquième, sur le compteur de vitesse est déjà moins de deux cents, et le forestier ne se calme pas, cherchant clairement à payer pour la critique. Et dans cette persévérance ambitieuse, sans soupçon de bon marché ou d'un malentendu!
suspensions dures soulignent le caractère sportif de cette version. réponses rapides à la direction de direction ressemblent plus à un Attaquez chargé. Eh bien, surtout pas d'électronique. Je suis allé avec la vitesse à l'entrée de la tour de la voiture a roulé en douceur, donnant la compréhension: pas chaud. Je ne profiter de tout correctement la facilité de gestion de la perfection axée sur fini. Bien sûr, il ne pardonne pas panibrates, parce qu'il ya beaucoup de puissance, mais il est assez facile de trouver un langage commun avec lui. Rester à traduire l'Esprit, et il semble rire: Eh bien, quoi, courir à maîtriser le X-Drive ou encore monter?

SOMMAIRE
BMW X3 est rapide, trempé, sûr, sûr de lui. Il serait un peu moins arrogant et plus d'humanité.
+ Réfléchi, intérieur fonctionnel, les propriétés de roulement équilibré, fort potentiel technique.
- suspension rigide à grande vitesse, la consommation de carburant impudique.

SOMMAIRE
Subaru Forester 2.5HT est principalement rationnelle. Cependant, il est capable de rouler correctement et rapidement, il sait être pire que BMW, et peut-être mieux.
+ Brillamment prononcé propulsent les débouchés, un intérieur confortable, une excellente résolution de la pleine unité.
- faible confort acoustique.

 
 
 
 



Sergey Voskresensky
 

Une source: Journal "derrière le roue"