Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Comprendre wunderkinda

Capacités qui sont dotées de ce compact PARQUETNIK, il n'y a personne de ses camarades de classe.
 
Exactement pendant neuf mois
Le gamin attendait sa comparution préparée. Même le sol s'est avéré. N'oubliez-vous que le spectacle automobile de l'année dernière à Detroit? C'est là que le monde a montré la première classe de la SAV x-Activit. Un peu moins qu'un grand excellent douche X5, une traction intégrale musculaire et serrée, le meilleur fort, dont l'absence de racks centraux et un toit transparent. Et ce n'était pas une sorte de projet d'avenir lointain, mais un échantillon immobilier. Après tout, après neuf mois, le monde a vu son mode de réalisation en série X3.
 
Il est accepté de louer leurs innovations de toutes les entreprises, mais même avant le début des ventes, peu de succès ne réussissent pas à appeler la voiture. Peut-être que les designers bavarois ont posé quelque chose comme ça d'autre et ne rêvait pas? Eh bien, montrez ce que vous pouvez surprendre, petit X-cinquième.
 
Bavière intelligente élégant extérieure
Botaniste, Hllypika, comment y a-t-il encore malade, mais, en règle générale, ne pas les garçons de grande taille et épaulières? Aucun ni un autre à x3 ne s'applique. J'ai regardé le front, je suis allé, tordu à la poupe: un peu cette voiture peut sembler quelqu'un que sur papier. En longueur avec ses 4,56 m, bien qu'il soit plus court que 10 cm d'un frère de conduite à quatre roues motrices, mais il est presque imperceptible. Les boutons latéraux de relief, le toit en chute, le spoiler sur la poupe, brusquement, immédiatement derrière la porte arrière trempée de la ceinture que pas d'athlète? Et autour du périmètre, une jupe noire de plastique non emballé avec un brouillard hautement planté dans un tel attribut tout-terrain, même un frère aîné ne peut pas se vanter. True, et sans voyage, parce que souvent, le dixième n'a pas coûté de natures de brillance enthousiaste dans des vêtements. Eh bien, étrange, ces crocs en plastique devant. Oui, et optique, comme si elles sont composées de fragments de phares et de feux arrière de différentes voitures, dissens quelque peu contre le fond de l'harmonie commune.
  
Je laisse la cour extérieure: bon sang, autant avec nous, il se trouve, les pilotes polis! Grâce à un kilomètre, je comprends que l'attitude concurrentielle de la tendance environnante. Jeep avec BMW depuis longtemps les plaques signalétiques devenir un médicament de grossièreté pour la plupart Toropag. Et il semble, maintenant, ils ne pensent même pas que l'obscurité formidable véhicule tout-terrain ne sont pas x5, et le rang de voiture ci-dessous. Que entoure là-bas! Je me arrête de noter la différence.
 
   

Haut palier, salon spacieux orné. Et que les nuances de la conception des autres, selon moi, la chose principale est que l'ergonomie, malgré l'abondance de chose électronique, est tout aussi impeccable. Pour faire face à l'ordinateur de seconde main. Trouvez la station de radio souhaitée dans deux projets de loi. Personnaliser son et des climats que votre coeur s'il vous plaît. Renseignez-vous sur la consommation de carburant ou utiliser le téléviseur intégré, il n'y a rien de plus facile par le téléphone. Notez tout ce que vous devez savoir le conducteur, et encore plus disponible sans aucune routine.
 
  
Sur la console de plafond, un Plander d'éclairage élégant et une unité de commande de trappe

trappe panoramique à commande électrique est sur toutes les voitures dans Laxori et haut-parleur
 
   
Dans l'accoudoir entre les sièges avant il y avait un lieu changeur de CD

Cependant, il existe un mécanisme X3 digne, peut-être, encore plus d'éloges que les valeurs traditionnelles bavaroises. Je suis sur le système unique de transmission intégrale X-Drive.
  
quatre roues motrices avec intelligence
Je ne vais pas vous charger avec des explications, comment ce système est construit. Sa principale différence des régimes 4x4 d'autres parkettails est une vitesse exceptionnelle. Même avant que les roues arrière se briser dans le glissement, l'avant sera deviné à ce sujet. Ce n'est pas une blague. La réponse du gardien du X3 rattuage est obligé d'analyser directement les informations de l'abondance de capteurs: accélérateur, les accélérations angulaires, la pente des déclencheurs ou des ascenseurs, la vitesse, la vitesse de rotation du volant de direction, d'autre part, ainsi de suite. Lors du démarrage d'un gaz dans le sol, une voiture qui jeep avec un différentiel central bloqué de façon rigide. Au bout de 20 km / h la machine distribue le couple de roues, en fonction du glissement de chacun d'eux. Et à la vitesse supérieure à 180, la voiture devient strictement propulsion arrière.
 
Maintenant, ajoutez une absurdité ici, en 201 mm, la clairance au sol, presque le fond parfaitement lisse, le parcours six, le système HDC qui empêche une augmentation de la vitesse et du glissement incontrôlées lorsqu'elle est descendante de la montagne, la capacité de surmonter le fourrage à moitié Un mètre et des décharges hivernales tout à fait une chaîne et se rendent compte que, hors route, une telle roche n'est nullement impuissante, comme on l'envisage généralement par rapport à la plupart des parquets. Ce que j'ai bientôt et était convaincu de manière indépendante.

Le gars demande à la tempête
Je ne sais pas qui j'ai expérimenté sur lequel j'ai expérimenté plus de x3, qu'il avait besoin de pouvoir lui faire confiance, mais la neige (à 1215 cm) de la couverture de la polyana ne peut pas remarquer. Il se percait d'une ornière et retourna avec confiance, et il a également essayé d'accélérer tout le temps. Désolé, le sable inutile dans la neige, ne trouvez pas de fans de loisirs actifs La passabilité de la plage de la voiture n'est guère plus importante que la capacité de se rendre à des stations de ski lointaines sans aucun problème. Je ne pouvais jamais forcer x3 à demander la miséricorde. 231 litres p., quatre roues motrices, instantané, malgré la machine, les réponses à la pédale de gaz et une telle obéissance merveilleuse. Comment ne pas donner à la tentation de faire la charge? Eh bien, le Wunderkind, comment faites-vous face à une tâche plus compliquée?
 
Devant les mètres de sept cents neige roulées. Sinon, n'est guère la même chose que sur la glace nue. Sur les côtés d'une route assez large, le château de niveleuse est de grandes dérives douces. Peut-être aider si cela.
 
Dans la première préyste, un peu plus de gaz, la voiture commence à glisser avec les quatre roues. Et juste là, je n'ai que l'intention de faire du système de stabilisation de la direction et de la stabilisation de gaz de la trajectoire cesse de glisser. Les capteurs de vitesse et les vitesses angulaires eux-mêmes ont déjà mesuré quelque chose, l'électromoteur du lecteur X Smart X commandé comment fermer le couplage, le système de stabilité du cours DSC réalisa rapidement quelle roue à planter et quelle quantité de carburant est injectée dans le moteur et Tout est allé à tout moins d'une dixième secondes! Eh bien, où puis-je avoir du temps pour ce weurderkind. Par Dieu, rappelle à un dyatko avec un ordinateur de tête, les tâches décisives de toute complexité parfois. Si vous pouviez mesurer le coefficient de renseignement de la machine, ou si les Américains disent, X3 serait dans les dirigeants et non seulement entre parquets.
 
 
Même lorsque cette bête glisse toutes les quatre pattes, gérez-la raffinée

Est-ce pour essayer de le confondre augmenter la vitesse? Encore le même résultat. Mais maintenant, la première électronique donne plus de liberté, puis retourne plus rapidement le véhicule à la trajectoire. Mais le problème, je suis d'une manière instinctive parce qu'il a essayé de redresser le patin. Et, il s'avère, tout juste gâté: une machine à éclater à nouveau. Obéissez l'électronique, pas zélée avec le volant, et tout devient normal. C'est comme des forces bavaroises difficiles lui-même ne pas interférer. Est-ce bon ou mauvais? Pour ceux qui ne savent pas comment rouler dans la diapositive bien. D'autres devront s'habituer à ou utiliser le bouton DSC. D'accord, tout est logique.
 
Débranchez la bride électronique. Je voudrais démarrer des fontaines de la neige des roues si bonnes. Voulez-vous redresser les augmentations de gaz arc.
 
Dans ce cas, tandis que le dérapage s'arrête, pas de freins, pas de limitation complète de l'alimentation en carburant (comme le fait, par exemple, Mercedes-Benz), la voiture ne vous aidera pas. Ou n'empêchera personne ne peut décider du meilleur de sa propre expérience.
    
Le premier diesel
X3 a été la première livrée officielle à la voiture de BMW Russie avec un moteur diesel. À travers six cylindres Turbo Machine, ce transfert de centaine de 8,2 secondes, développe 210 km / h, a un excellent couple élevé (410 nm à 1500 rev / min) consomme 7,312,1 L de diesel par centaine.
 
Le rêve de skier, joie cycliste
Après de tels exercices, un tour tranquillement sur le chemin du retour, il semble plein de paix absolue. Allemand Egghead continue de me plaire: lorsque l'obscurité tourne sur les lumières de la lumière, rotative (15) s'allume la zone morte dans un virage dangereux, une vitesse d'augmentation augmente le volume de musique et de radio s'arrête lorsque l'appel téléphonique. Bien sûr, tout cela n'est maintenant pas inhabituel dans de nombreuses voitures chères. Néanmoins, conquis si attentionné à son attitude, je m'habitue rapidement à même pas aussi intense que je le souhaiterais, la vitesse définie avec 110 120 km / h. Pourquoi s'embêter? Juste quelque chose et vous avez besoin de cette boîte pour passer en mode manuel et que la machine à ces vitesses sera dynamique.
 
Cependant, dans le comportement des nuances du X3, qui devront s'habituer beaucoup plus longtemps. Tout d'abord, une suspension de KorotkoDnaya assez difficile. La machine montre le caractère assemblé à grande vitesse, mais elle secoue sérieusement les nids de poule, les ornières.
 
Et deuxièmement, il n'y a pas le plus grand (par les normes de la BMW, bien sûr). Quel genre de maître de sports, en verrouillage pour verrouiller 3,4 chiffre d'affaires?
 
     
Sous le sol du tronc, une batterie, un étui de ski et un ensemble d'outils. Taux de scène ci-dessous

Sur le sol en palmes spéciales, vous pouvez réparer le quatuor des boucles coulissantes. Pour une fixation fiable, par exemple, des couples de vélo nécessaires

 

Cependant, combien je cherchais, je n'ai pas trouvé d'autres défauts de votre nouvelle connaissance. Seulement de plus en plus, j'ai trouvé des talents dedans. Disons que la conception du tronc rêve de toutes les stations de ski amateur et à vélo. Vous n'avez pas besoin de penser longtemps, comme, par exemple, de sécuriser quelques voitures à deux roues dans le coffre. Le semi fournit un quatuor de fixations coulissantes. Pliez les dos, d'eux attachés à eux, mettez en avant la grille qui est fixée dans les œillets spéciaux sur le plafond et une et moitié des mètres cubes cubis à votre service. Immédiatement, dans un compartiment spécial du coffre, vous trouverez une cas de ski imperméable, grâce à laquelle le ski sera non seulement fixé, mais la neige ne mouillera pas le salon.
  
Du génie à la reconnaissance
Et tout ce qu'il est bon, ce malin bavarois est prudent, capricieux, confortable, sûr. Oui, je vais avoir des problèmes, bien, très très cher. Le prix minimum de X3 en Russie est de 55 900 euros. Hélas, la plupart de ceux qui ont besoin d'un parquetnik, acheter un BMW ne pourra pas se permettre. X-Trail, Cr-V, Rav4 et Outlander presque 2 fois moins cher. Bien sûr, sur l'image de BMW se tient sur le marché au-dessus de leur part. En fait, très proche de x5. Mais après tout, à la fois comme une option d'une jeep de BMW, seulement moins chère que le cinquième, il est également à peine considéré. Acheteurs russes x5 personnes spéciales. N'oubliez pas que pendant plus d'un an, X5-3.0 est vendue (75 900 euros), 1520 000 modifications moins chères avec un moteur 4.4. Mais ce n'est pas très plaint de celui-ci sur notre marché. Cela ressemble à un volume plus petit du moteur et, dans le cas de X3, il existe également des dimensions plus petites, c'est une image plus petite que pour le propriétaire du passage de BMW éclipse les avantages.
 
Les spécialistes du marketing européen BMW avaient raisonnablement remarquer que les propriétaires de Tescaines de roues motrices de l'universel seront transplantées avec plaisir. Nous n'avons pas non plus vendu cette magnifique voiture. Cher et petit est-ce une BMW? Triste, les filles, comme disent la Grande Combinator. Cela n'aurait pas eu lieu que malgré tous ses avantages, X3, ainsi que de nombreuses personnes ingénieuses, ne trouveront pas de reconnaissance et d'une évaluation appropriée en Russie. Est-ce que les acheteurs potentiels du RX300 (55 263 400 dollars, d'environ 44 250 700 euros) et de Touarega-3.2 (4655 mille euros) bavarois ont secoué?
    
En juin sera moins cher
X3 vient en Russie avec un moteur à essence de 3,0 L (231 litres avec.) Et turbodiesel 3,0 L (204 litres.) Et seulement avec une transmission automatique. Le prix minimum de ces voitures est de 55 900 et 56 900 euros, respectivement. Equipement en Bavarois généreux: cuir, lumières pivotantes au xénon, capteur de pluie, capteurs de stationnement, 6 oreillers, ordinateur à bord, roues alliages de 17 pouces et ainsi de suite.
 
Payer trois mille, vous pouvez commander l'équipement du locuteur ou de laxori. Des modèles de base, ils diffèrent du toit en verre panoramique, un miroir avec assombrissement automatique, des disques stéréo et de 18 pouces améliorés. Le haut-parleur implique des sièges avant de sport, une peau sombre et un salon de doublure en aluminium, un rembourrage à plafond anthracite, des ressorts de suspension plus difficiles, des stabilisants épaissis, d'autres amortisseurs, augmentés à 224 km / h de vitesse et de roues à profil: avant 235/50 R18, arrière 255/45 R18.
 
Laxori signifie un amplificateur de direction électro-hydraulique, changeur de CD sur 6 disques et acoustiques tels que le professionnel à haut fi-fi-fi-Fi. De plus, en juin, il devrait y avoir une petite machine plus abordable avec un moteur de 2,5 litres de 192-Strong, ainsi que des modifications avec une boîte de vitesses à 6 vitesses mécaniques.
 
PAR
Une image haute, un magnifique système de conduite complète, d'excellents freins, une combinaison réussie d'un centre de gravité bas, d'une luminon de route élevée, d'une bonne aérodynamique et d'une excellente isolation sonore, d'un niveau d'équipement riche, d'une excellente condition physique à la conduite à grande vitesse et à la surmontée amorces recouvertes de neige.
 
CONTRE
Suspension à court terme, entrant radicalement dans le système de stabilité du cours, l'impossibilité d'ajustements est proche de trois canapés arrière, sans lieu pour un prix élevé et élevé.
 
BMW X3.
 
Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universal (5/5)
 
Poids de frein, kg
1840.
 
Poids total, kg
2280.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4565x1853x1674.
 
Base, mm.
2795.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1524/1542.
 
Dégagement routier, mm
201.
 
Rayon de renversement, m
5,85.
 
Vitesse, km / h
210.
 
Heure d'accélération 0-100 km / h, avec
8,1
 
Consommation de carburant, L / 100 km Ville / Autoroute
17.4 / 9,1
 
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Essence, rangée, 6 cylindres
 
Diam. cylindre / coup de piston, mm
84.0 / 89.6
 
Volume de travail, SMZ
2979.
 
Ratio de compression
10.2: 1.
 
Power, HP (kw) à rpm
231 (170) / 5900
 
Couple, KGCM (NM) à RPM
30.6 (300) / 3500
 
 
Châssis
 
Transmission
Conduire complet permanent
 
Transmission
Automatique à 5 vitesses
 
Suspension:
Indépendant, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec hydraulique
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, Photo de Alexander Sadovnikova
 
 

Une source: Magazine Limousine [03/04]