Test Drive BMW M3 E92 Compartiment depuis 2007 Compartiment

Mmm

La présentation de la nouvelle BMW M3 a commencé complètement de façon inattendue. Avant que les journalistes aient le temps d'obtenir un emploi en chaises, d'obtenir des stylos et des enregistreurs vocaux et de se préparer à de longs discours, ils ont été immédiatement invités à prendre le volant. Bienvenue à Green Hell, Friends, comme Jackie Stewart aimait dire: - Les notes de Mephistopheles ont sonné dans le représentant de la voix de l'entreprise. - Fixez les ceintures - et au début. La longueur de la boucle nord de Nurburgring n'est que de 20,8 kilomètres. Nous les passerons rapidement. Très vite. Mais pendant le voyage, nous pouvons cependant découvrir pleinement quel type de voiture il s'agit du nouveau coupé BMW M3.
Le drapeau vert et la route vers l'enfer vert sont ouverts. Le rugissement du moteur du moteur pendant un instant est bloqué par presque le commentaire de Nikolai-Ozer dans les écouteurs, mais les lacs, se briser en cri, n'abandonne pas et ne tire pas brièvement: la première version civile du moteur à trois cylindres ... Nouveau coût élevé ... 105 chevaux par litre ... 15 kilogrammes sont plus faciles que le moteur à six cylindres de la voiture précédente ... fabriquée à la même usine que les moteurs pour la BMW Sauber F1 .. .
La pensée ludique clignote que je suis presque un Hayidfeld, Fomenko et d'autres célestes égaux. Les ambitions grandissent comme la levure. Je suis pilote, voici une voiture. Sur le M3, ces fantasmes sont d'autant plus excusables, car, assis au volant, vous ne verrez qu'une colline sur le capot, très similaire au carénage nasal d'une machine à formule. Je n'ai rien vu de tel dans ma vie. M3 diffère de la treshka habituelle de 80% ... Celui-ci de cette saillie avec les narines est suffisant pour faire la différence.
La voix intérieure, portant un non-sens aux moments les plus inappropriés, interrompt les informations utiles et donne une vieille blague craquelée quelque part dans les profondeurs du subconscient: combien courez-vous sur cent mètres? - Bucks pour une centaine de course. BMW M3 fonctionne à 1000 mètres à partir d'un démarrage bas en 23,3 secondes. Ce serait bien de vérifier cela par chronomètre, mais nous ne faisons que passer l'épingle à cheveux du Sud - Sudkehre. Ce que l'on appelle généralement le bon soutien latéral des sièges, dans le M3, est amené à l'absolu d'une machine sadique pour donner la taille de la perfection par le tremble. En vain, j'ai quand même appuyé sur le bouton à gauche de la chaise. Dans cette emprise, la respiration s'arrête à un virage et la conscience s'estompe.
Ils ont juste expiré, et ici le nord - Nordkehre - est piquant. Conception légère ... 3,8 kilogrammes par chevaux. M3 est unique dans son segment: seulement il a un toit en carbone-focus ... c'est pourquoi la voiture ne conduit pas - elle vole. Il est temps: nous sautons juste sur Flugplatz (aérodrome). Dans la quatrième vitesse, une voiture avec 80 km / h accélère à 120 km / h en 4,9 secondes. C'est selon le passeport. On dirait - il peut s'accélérer pendant cette période à la vitesse maximale. Certes, afin de contourner l'adversaire hésitant à Armbemberg, nous devons ajouter et passer fortement à bas. La flèche du tachymètre se balançait vers la zone rouge (elle change dans l'emoc en fonction du chauffage du moteur), plus proche du maximum de 8400 tr / min.
 
L'histoire de la troisième Emka a commencé en 1986. La première BMW M3 a été créée sur la base de la BMW E30, qui a été publiée pour la première fois avec une circulation de 5 000 modèles, puis les 18 mille. La deuxième génération BMW M3 (la gamme E36) a été vendue en montant de 72 mille, la troisième génération (gamme E46) a porté ce chiffre à 85 000 voitures.
 
Le titre du plus rapide et le plus cher de toutes les BMW M3 appartient à la BMW M3 GTR, conçue pour participer à la série américaine Lemans (aumône). La voiture a frappé non seulement avec son apparence agressive, mais aussi une puissante unité de puissance V8 avec un volume de 4 litres, avec une capacité de 330 kW / 460 litres. avec. dans la version de course et 258 kW / 350 litres. avec. Dans la modification, qui a été admis à l'opération sur les routes publiques. Factory d'Armbember - le lieu traditionnel de la vérification des freins. Nous appuyons sur le sol, les coussinets sont des disques perforés pressés, l'avant avec un diamètre de 360 \u200b\u200bmillimètres, les 250 millimètres arrière .... Plus tard sur le Pitleyn, ils se refroidiront, attirent l'attention en cliquant longtemps. Où sont les personnes atteintes de roulette? Laissez-les vérifier: de 100 km / h au pied complet ne doit pas dépasser 34 mètres de la piste de frein.
 
Avant la descente au renard de Fuchsrohre, le commentateur parvient à louer à nouveau le nouveau moteur Treshka, dont la vitesse est plus rapide que tout autre moteur BMW. Et un autre signe de tête vers F1. BMW a entassé le nouveau trois ans à trois à trois à -do, qui ne fait aucun autre fabricant. Mom en M3 parvient à distribuer 200 millions d'opérations par seconde. La magie des nombres a creusé l'esprit. Et voici juste le ligament le plus compliqué: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrsseifen. Il semble que dans ces mots merveilleux, il y a quelque chose dans les champs, les ruisseaux et une vallée. Il est dommage que nous ayons gâté ce pastoral allemand un peu, soulevant les merveilleux pneus pour le Sport pilote Michelin BMW M3. Prenez note lorsqu'il achètera un kit de rechange: les pneus arrière doivent être plus larges à l'avant. Dans l'original - 265/40 et 245/40, respectivement. Le diamètre est de 18 pouces.
 
Dans la mine de Bergwerk, "notre locuteur s'étouffe," Les grains sont séparés de la paille. " Je pourrais ajouter ces cheveux - de la tête, de la chair - des os et de l'âme - du corps. Soit dit en passant, dans la mine, a presque donné son âme à Nicky Laud, s'écrasant dans un déchiqueteur 200 km / h. L'érudition est un ennemi de l'ambition. Je voudrais appuyer immédiatement sur le bouton Magic MDrive, grimper dans le menu et modifier tous les paramètres de rigidité des amortisseurs EDC, les réglages du moteur et du volant dans un état normal ou confortable. Et puis, bien sûr, aller plus lentement. Beaucoup plus calme.
Le carrousel Karussell, qui a réussi, alors accroupi. Au carrousel Nyurging, les fabricants vérifient généralement la dureté du corps pour la torsion et le fonctionnement de la suspension. Entre la suspension M3 et le Treshka habituel en commun - un seul détail ... Désolé, le casque est tombé au moment où le commentateur a expliqué quel type de détail il s'agissait. Une sorte de bagatelle comme un levier. La suspension elle-même n'est qu'un monolithe. Et comment j'aime le volant Baemwash avec ces afflux sans dix douze, allongés entre eux. C'est certainement la fonction détermine la forme.
 
Du carrousel à Wipermann Swing, puis tout le monde dans le jardin Pflanzgarten, où les voitures sautent puis ont battu sur la piste avec force (l'option du jeu des constructeurs automobiles pour rester en vie), puis swing schwalbenschwanz avaler la queue et se décomposer dans les hauteurs de dottinger Pour finalement vérifier l'aérodynamique parfaite et un cours la stabilité de la machine.
La fin.
Je vous félicite pour la fin d'un essai virtuel », a déclaré une voix dans les écouteurs. L'écran est sorti. Il y avait de la lumière dans le couloir. Les journalistes ont de nouveau retiré les poignées et les cahiers posés. Ils ont dû transmettre leurs impressions sur l'incroyable voiture BMW M3 aux lecteurs.
P. S. Si vous pensez que tous les avantages ci-dessus du M3 sont également virtuels, alors c'est vain. Après tout, le lendemain du test de test virtuel pour Nurburgring, les mêmes journalistes, y compris votre humble serviteur, ont vraiment expérimenté M3 sur l'autoroute Ascari Racing. Voulez-vous une description détaillée de cette route et du comportement infernal, BMW M3? Lisez le pilote automatique!
BMW M3 Coupé
 
Moteur à essence, V8
Volume de travail (Cubic Cub) 3999
Power (L. S. à environ / min) 420 à 8300
Moment (nm à RPM) 400 à 3900
Le lecteur arrière
Transmission automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4615/1804/1418
Masse équipée (kg) 1655
Vitesse maximale (km / h) 250 (limité par l'électronique)
Accélération à 100 km / h (c) 4.8
Consommation de carburant (moyen, l / 100 km) 12.4
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 71 900
 
Résumés après
1 voiture avec 420 chevaux sous le capot - selon les normes d'aujourd'hui, c'est le majeur de Luzhkovsky prévoit d'augmenter les taux d'imposition des transports.
2 um. Manuel - se dirigeant vers le texte sur M3. Le pouvoir et le contrôle manuel sont une véritable passion.
3e vidéo disponible uniquement dans les salles d'exposition. Nick Hildfield change de place avec le propriétaire habituel de M3. Idée: M3 est cool, comme une voiture F1, mais convient également à un simple asphalte.
4 M3 peut être de n'importe quelle couleur - à condition qu'il soit en cours. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue ou Silverstone Silver.
Texte Hassan Ganiev
Photo BMW AG
 

Une source: "Pilote automatique"