Test Drive BMW 7 Series F01 02 Depuis 2008 Sedan

BMW 760LI

Le moteur de douze cycle et l'automate de 8 gammes rendent le Bavarian sept encore plus solide. Mercedes-Benz S 600 et Audi A8 ont quelque chose à craindre
Le massothérapeute invisible pétrir soigneusement le bas du dos et les lames, sur un écran de 9,2 pouces - un film préféré, du monde extérieur, des boutons à rideau de fenêtre séparé. Se sentir comme si vous êtes dans un cinéma à la mode ou dans une salle de massage, ou à la maison sur votre canapé préféré. C'est le monde intérieur du nouveau BMW 760li à travers les yeux de son habitant moyen. Son portrait est facile à présent. Solutions non standard de réussite, énergiques, ambitieuses, aimantes, pas de routines tolérantes. Il n'y a aucun doute: la part du lion du temps est un tel propriétaire dans le siège arrière - l'espace et le confort de cette partie de la cabine sont inégalés. Mais il subira de la tentation et d'autres types - d'organiser une cuivrière de la journée pour plonger dans le monde de l'accélération extrême et profiter des manières routières aristocratiques des sept les plus rapides aujourd'hui. Comme il n'est ni paradoxal, le Limousin-comme BMW 760LI est parfaitement adapté à la voiture du conducteur pour le conducteur. Cependant, c'est un peu plus tard.
Grozny dehors
Comme vous l'avez compris, nous avons fait la partie la plus redoutable de la famille BMW de la 7e série. Son droit au leadership est définitivement. Le nouveau moteur à 12 cylindres et une ACP à 8 gangs tout aussi avancée en tant que Scheper et puissance. Ces attributs des autorités changent de nature du modèle phare radicalement, que nous allons dire un peu plus bas et assez en détail. Bien sûr, les ambitions royales de la modification supérieure sont soulignées par des attributs externes. Les sept avec un cœur de 12 cylindres domine et supprime. Le requin de la physionomie ne fait nulle part », le gourou marketing de la société bavaroise Thomas Juliani est révélé dans une conversation avec un œil sur les yeux. - L'ancien chef BMW, Chris Bangle, n'a pas rompu la longue tradition, a souligné la partie avant agressive, a surélevé une nageoire fascinante d'antenne sur le toit. Des signaux de virage en double sur les parois latérales sont intégrés aux rayures brillantes de type Habin. Demon de rappeler le look hypnotisant des phares de bloc de fronçons et comme si l'apport d'air avant était revêtu de dents de requin - et le portrait de l'orage des océans asphaltés est prêt. La version supérieure a gardé l'image d'une voiture pour les méchants? - J'ai provoqué Juliani. Je ne dirais pas que le marketer répond de manière conforme. - Audience des acheteurs, appelée multiforme. Peut-être Juliani et n'a pas brillé une âme, car en plus des caractéristiques clairement agressives, le nouveau BMW 760LI est caractérisé par des signes sans ambiguïté de statut. À l'extérieur de leurs rares: roues alliages de 19 pouces des roues, quatre tuyaux rectangulaires du système d'échappement, l'abondance des insertions en métal argentées - en particulier, un moulage chromé supplémentaire au bas du pare-chocs arrière et de l'inscription V12 sur Zabers chromés Les parois latérales. Il n'y a pas de fonctionnalités agressives dans le salon des accents de statut et il n'y a pas de caractéristiques agressives. La première chose qui se précipite dans l'oeil est presque l'absence complète de plastique fini. Il peut être trouvé sauf sur les racks avant, les éléments de la colonne de direction et d'autres bagatelles telles que des cuchots cachés dans des niches à fraisé. Les plastiques dans la nouvelle modification, le cuir, le daim, ainsi que des inserts de la racine de noix et de métal galvanisé ont été supprimés. L'abondance de tons lumineux dans la finition est un salon avec une grande trappe de plafond remplit l'intérieur avec de la lumière et de l'air.
Bon dans
Si les sept extérieurs sont appelés à supprimer, l'intérieur retarde le goût esthétique et promet de relaxation. Vous n'avez pas besoin de faire de la force à la fermeture des portes de sweat-shirt. Il vaut la peine de courir des guichets à entrer en contact avec l'ouverture, car la porte de la porte d'automatik doux fonctionnera. Un ensemble d'avantages de divertissement pour les passagers semble redondant. Les sièges de siège sont séparés par un accoudoir avec une petite table. Chaque chaise a des ajustements électroniques individuels. Ils se souviennent des paramètres, savent massager le dos et retenir à tour de rôle des rouleaux de support latéral. La confession série comprend les climats de quatre zones et le système de navigation professionnel, et la photo du navigateur est affichée ainsi que sur les moniteurs de la galerie ressemblant à la télévision. Le patron peut, si on le souhaite, la voie de la route ne tourne pas de la vue et de faire des réglages à un contrôleur IDrive individuel. Cela vaut-il la peine de dire qu'avant le dos des fauteuils avant de la rangée arrière - comme avant l'Afrique. Enregistrement de version étendue d'empreinte entre les berlines de luxe - 3210 mm. À titre de comparaison: la nouvelle classe S-Mercedes à longue base est de 3165 mm, tandis qu'Andi A8 - 3074 mm étiré. Enfin, comparé à une berline avec une base standard, sept avec l'indice LI sont décorées indépendamment avec une ligne de toit et un contour du rack arrière. Le résultat est un espace agrandi sur les têtes des passagers arrière - ils peuvent se permettre d'être pressés même dans les cylindres.
Le départ de la BMW 760LI, cependant, ne restera pas à l'ombre du fou.

Une source: Magazine "Autopanoram"