Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling depuis 2012 Sedan

Test Drive BMW 750LI: Le désir de perfection

Il y a près de 30 ans, une voiture BMW Series est apparue au monde, qui est devenue un symbole de luxe, d'élégance et de technologies innovantes. Que sept qui ont reçu un surnom Shark a été créé sur la base du superbe coupé de 6 séries présenté en 1976.
La conception des sept premiers a été développée par la tête du BMW Bureau du mariage Paul. Les équipements de série du modèle BMW 728 comprenaient une commande de volante avec servo-entraînement, un système de freinage à double circuit avec une distribution diagonale, des disques de frein ventilés de l'avant, un nouvel amplificateur de frein hydraulique et bien plus encore.
Le salon spacieux, une apparence élégante et solide, soutenue par d'excellents moteurs et une manipulation perfectionnée, a immédiatement remporté les cœurs de nombreux automobilistes et BMW 7-Series a commencé à profiter de la demande de poissons énormes. À l'avenir, la prochaine génération E32 et une magnifique E38, produite jusqu'en 2001. Pour son historique à long terme, BMW 7-Series a reçu un caractère spécial et un grand public de fans. En 2001, la création du révolutionnaire Chris Bangla BMW 7-Series avec un indice E65 est apparu. Pour son existence de huit ans sans petite année sur le marché, cette voiture a laissé une opinion ambiguë: Banglovskaya Seven AVTOMIR dans deux camps de partisans et adversaires du style amélioré de la marque. En 2005, la série mondiale BMW 7 a été présentée au monde. Faigelift est venu à la cour et le camp des opposants du Banglel sept a subi une perte.
La nouvelle série BMW 7 est apparue en 2008, reçue un tout nouvel indice F01 (la version longue de base est indiquée par F02). Dans le même temps, l'apparition de la nouveauté n'est pas la création d'une image d'une feuille propre, mais ne fonctionne que sur des erreurs, mais quel succès! Les narines de marque de radiateur, la nutrition prédatrice de l'optique de la tête, une silhouette musculaire, une ligne de courroie clairement définie, ce modèle a apporté avec lui un nouveau caractère. Bien sûr, cela n'est plus que la silhouette concise de l'ère de Dobland du constructeur-constructeur bavarois, mais combien le nouveau sept est devenu plus lumineux que le prédécesseur! C'est un fait.
Le salon a été mis à jour spectaculaire. Enfin, la console centrale est revenue au conducteur. Le sélecteur automatique s'est déplacé vers l'endroit habituel entre les sièges avant. En conséquence, la rondelle du système iDrive se rapprochait du passager avant, ce qui n'a toutefois pas affecté la commodité d'utilisation. De plus, une touche d'essieu est apparue autour du contrôleur pour un accès rapide dans le système audio, la navigation et divers systèmes de voitures. En général, la nouvelle iDrive est devenue beaucoup plus facile et plus logique. Maintenant, la commande climatique complète peut être effectuée à l'aide des boutons de la console et ne vous promenez pas dans le menu complexe à la recherche de la distribution des flux d'air. Le kotroller lui-même n'a besoin que de faire pivoter et de pouponner, mais il ne dévie que sur quatre côtés et non à huit ans, comme auparavant. De plus, un bouton de retour très utile est apparu, comme dans le système MMI de Audi.
Salon sept sous les matériaux de classe de luxe de la plus haute qualité, une excellente peau et un plastique souple, bien que l'intérieur de la classe S Mercedes, où l'arbre est utilisé presque plus que d'autres matériaux, a l'air luxueux. Le reste du salon BMW Series est excellent, une ergonomie vérifiée, la masse des fauteuils avant, y compris le réglage séparé du haut du support arrière et du côté.
La version allongée de la version allongée est de 3210 mm (à la Long Mercedes S-Class 3165 mm). En conséquence, l'endroit du patron est plus que suffisant. La porte ouverte est fixée dans n'importe quelle position. Les fauteuils arrière semblent être les plus confortables de la salle de classe. Ils peuvent être déplacés non seulement dans la direction longitudinale, mais déplacez également la partie supérieure du dos, ainsi que de contrôler la sauvegarde lombaire. De plus, pour une plus grande commodité pour les passagers arrière pour 133 000 roubles, un système de divertissement est éventuellement proposé, qui comprend deux moniteurs sur les fauteuils avant et un lecteur DVD autonome. Pour 38 000 roubles dans le dos des fauteuils arrière, une fonction de massage apparaîtra. Ajout de 97 000 roubles, les passagers arrière recevront un système de contrôle du climat supplémentaire, ce qui comprend deux conduits supplémentaires au plafond, cependant, il diminuera considérablement le volume utile du tronc. Après avoir surchargé environ 100 000 personnes, vous pouvez équiper tous les sièges chauffés et ventilation. Pour vous familiariser avec le manuel d'instructions, le BMW n'a pas préparé de Talmud multiplié et a cousu un manuel interactif directement au système iDrive.
Maintenant au début. La voiture d'essai BMW 750LI était équipée d'un moteur à essence à 8 cylindres de 4,4 litres avec un double turbocompresseur d'une capacité de 407 HP. et une transmission automatique à six vitesses. Il convient de noter que le couple maximal de 600 nm du moteur se développe de 1750 à 4500 tr / min, offrant une accélération uniforme avec des tours minimes. Gaz au sol et même sur l'asphalte sèche, jusqu'à 100 km / h sur le tableau de bord, l'ampoule du système de stabilisation clignote en permanence, ce qui regarde les roues arrière pour briser dans le glissement. La machine en douceur et en temps opportun clique sur ses six étapes. Eh bien, si le pilote ne fait pas confiance à la technique, vous pouvez activer le mode manuel et passer en influençant le sélecteur de transmission à droite.
L'accélération du moteur 407 fort est suffisante pour les yeux. Une telle dynamique suffit à dépasser confiant de toute vitesse. Sur l'autoroute, une berline presque deux tons va comme un libre-échange, sans nécessiter le moindre réglage avec le volant.
Pour allonger l'empattement sans préjudice de la maniabilité, les racks avant McPherson sont remplacés par une chambre à double tore traditionnelle, utilisée dans la classe S-Mercedes et Audi A8. De plus, le test BMW 750LI était équipé d'un système de pilotage actif intégré en option (119 000 roubles), qui modifie non seulement le rapport de transfert dans le mécanisme de direction, en fonction de la vitesse et déclenche les roues avant, mais évacue également l'arrière à un angle allant jusqu'à 3 degrés. Initialement, la sensation des travaux de ce système est double: en entrant dans le virage, vous attendez d'une berline lourde avec la réaction appropriée, mais il ne vaut rien que la peine de tourner le volant comme essieu arrière avec une telle facilité de devenir une excellente facilité À son tour, comme si vous conduisez une unité sportive. Accueillis à un algorithme tellement tournant, gérer la série BMW 7 est un plaisir.
Une autre puce facultative est les rouleaux d'entraînement dynamiques (162 000 roubles) rouleaux avec des stabilisants contrôlés électroniquement. Avec des amortisseurs, équipés d'un réglage séparé de la résistance lors de la compression et de l'enflure, les sept deviennent une vraie voiture de course. Nous traduisons la suspension au mode de confort: à partir du bouton situé à côté du sélecteur d'automaton, sur le nouveau bus Flexray, il existe un signal sur tous les systèmes BMW Series 7 et l'électronique connecte les obligations. Une grande berline de 5 mètres se détend et apporte ses passagers de confort, maudit à la police menteuse et aux ondes asphaltées.
Le mode normal sans passer, nous allumons les paramètres du sport: la machine va à faible, les réactions sont exacerbées, les rouleaux sont disparu, et les vibrations des irrégularités de la route commencent au volant. Maintenant, dans la cabine BMW est pas au confort, la Kayf derrière le volant augmente inversement proportionnelle au sentiment du confort des passagers arrière. La pédale de frein nécessite la dépendance. Avec ralentissement intensif, des clips à peine perceptibles se font sentir Cette boîte automatique à l'unisson avec freins poser des transmissions réduites. Des options agréables, sélectionnez la projection sur le pare-brise, ce qui reflète la vitesse actuelle et des lectures du système de navigation. En outre, un système de vision nocturne est disponible en option, capable de reconnaître un piéton en pleine obscurité à une grande distance. Une autre puce agréable sont des caméscopes construits sur les côtés de pare-chocs avant. Avec l'aide d'entre eux, par exemple, vous pouvez laisser la cour aveugle sur la route juste pour lancer votre nez pour un angle. Pour 9 mille roubles, un système de contrôle à long terme est disponible, qui commute automatiquement les phares au trempé dans le cas d'une voiture venant en sens inverse ou à l'approche de la voiture associée.
La nouvelle BMW Série 7 a infligé et sérieusement ajouté. De plus, des améliorations ont eu lieu dans tout, à commencer par la conception et se terminant par la manipulation. La version la plus accessible de la BMW 730D, équipé d'un 245 solide moteur diesel 6 cylindres avec un volume de 3,0 litres, coûtera 4,180,400 roubles. Le prix de la BMW 750Li commence à partir de 5,476,800 roubles. La voiture, qui a visité le test, équipé de presque tout le monde, vaut la peine 7,790,846 roubles.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

avantages
Excellente manutention
Moteur et transmission
  
Minus
Prix \u200b\u200bélevé
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 7,790,846 roubles
Ensemble complet de voiture testé
cuir noir dakota
la régénération de l'énergie de freinage
L'équipement du système de freinage national
Système Dynamic Drive - système de stabilisation active de la voiture pendant la course
Le chauffage du volant
Sport Volant en cuir
Jantes en aluminium avec des aiguilles doubles 253
boulons chat
Direction active intégrale
Alarme de sécurité avec télécommande
couvercle de coffre automatique / système d'ouverture
accès confortable
portes-éleveur moteur
vitrage confortable Climatiquement
pare-brise confortable Climatiquement
Caméra de vision arrière
Sunchow régulé électriquement avec un couvercle transparent
Écran solaire pour régulation électrique lunette arrière
SunScope électronique côté pour lunette arrière
tapis Vellar
panneau d'arrêt d'urgence et trousse de premiers soins
Criquage, pliage rétroviseurs à commande électrique
forfait fumeurs
ventilation active des sièges avant
ventilation active des sièges arrière
Sièges avant actifs
sièges avant confortables, électriquement régulées
Banquette arrière confortables, électriquement régulées
Moulures sur le toit de la couleur de corps
support électriquement réglementé pour le dos lombaire
sièges avant chauffants
Sièges arrière chauffants
Décoration d'intérieur - anthracite particulier
Climatisation automatique 4 zones
Face avant recouvert de peau
Air conditionné pour l'arrière de la cabine avec des fonctionnalités avancées
Kit d'éclairage
Alarme pour la convergence d'urgence au cours de stationnement (avant et arrière)
tournant adaptatif de tours
Light System Light Management
caméra côté
Télévision
Système de navigation Professional
Affichage de projection
Préparation universelle pour l'installation du téléphone mobile Bluetooth
Salut-Fi Système audio professionnel, Logic 7
Changeur DVD sur six disques
système multimédia professionnel pour les passagers sur les sièges arrière
périphérique audio USB
lecture de voix en russe (pour la navigation)
Appareil BMW Night Vision avec fonction de reconnaissance d'objets
Design extérieur noir brillant BMW Individual
Plafond Plafond Plafond individuel, Antracit
Exécution pour les climats froids de
Forfait pour les pays pauvres surface de route
Limite de vitesse décodeur
Système anti-vol par satellite BMW
Caractéristiques
Corps
Berline de type corporel.
Nombre de places 5.
volume de coffre, 500 l
Poids à vide, kg 1980
Poids total, kg 2610
Longueur, mm 5212
Largeur, 1902 mm
Hauteur, mm 1478
empattement, 3210 mm
jeu Road, mm -
Moteur
Type de l'essence à injection directe de carburant et turbocompressé
Emplacement avant suréclairées
Localisation et nombre de cylindres V8
Travailler le volume, cm 4395
Diamètre du cylindre / course de piston, 88,3 mm x 89,0
degré de 10,0 compressive.
Nombre de vannes sur cylindre 4
Puissance maximale, ch / 407 rpm / 5500-6400
Couple maximal, nm / 600 rpm / 1750-4500
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
À traction arrière
indépendant de suspension avant, ressort, sur des leviers doubles transversales, avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendante multi-dimensionnelle, avec stabilisateur de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Freins à l'arrière Disque ventilé
Les pneus 245/50 R18.
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250 (limité à l'électronique)
L'heure d'accélération est de 0 à 100 km / h, de 5,3
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 16.4
cycle de pays 8.5
cycle mixte 11,4.
Capacité du réservoir de carburant, L 82
Gasoline de carburant AI-95
 

Une source: Carclub.ru.