Test Drive BMW 7 Série F01 02 depuis la berline 2008

Les anciens combattants ne vieillissent pas

Le nouveau sept était vert. Mais pas du tout de la colère. Et non pas parce que dans la gamme des couleurs de son corps, il y avait une nuance de brume, qui enveloppe les arbres au printemps, dans la courte période où les reins ont fait éclater. Et, bien sûr, l'essence n'est pas qu'ils ont réduit les échappements de CO2 au niveau d'une petite voiture. Bien que, bien sûr, ils soient encore un peu réduits, pas une seule nouvelle première n'est désormais une diminution. Mais - ce n'est pas le point. Le fait est que le vert est jeune. BMW 7-Rhean était plus jeune, l'âme et tous ses entrailles technologiques.
Elle est partiellement plus jeune parce que ses clients étaient plus jeunes. Les acheteurs de la septième série en Asie sont beaucoup plus jeunes qu'en Europe. Ce qui est important, car, par exemple, la Chine est le troisième marché le plus important pour les ventes de sept (après l'Europe et les États-Unis), et elle augmente. Cela ne vaut pas seulement la peine de compter avec lui, il est nécessaire de travailler pour cela.
En Europe et en Amérique, plus de jeunes clients apparaissent également. Mais celui qui achète les sept, étant un homme, est jeune. Ceci est confiant non seulement par les spécialistes du marketing de BMW, mais aussi par les concepteurs, les ingénieurs et tous les autres qui ont travaillé sur la nouvelle génération de la septième série. Ce n'est pas un âge biologique pour eux qu'une valeur déterminante, mais combien d'années une personne se sent.
Et il se sent, apparemment, un adolescent heureux, d'ailleurs, avec un montant réellement illimité d'argent de poche. Et donc une personne n'a pas besoin d'une machine volumineuse, avec un salon noir et des inserts en bois foncé, avec un panneau propre propre, lisse, sans petites choses inutiles, plus comme un grand patron comme une table qu'un intérieur de voiture.
Mais, quoi que vous disiez, la quatrième génération de la septième série est déjà devenue une légende, ce qui, maintenant, disent qu'ils disent que c'était une voiture, majestueuse et contradictoire. Dans le contexte de ces regrets, ainsi que la majestueuse Dresde, où ils ont présenté un nouveau sept, la voiture avait l'air particulièrement gai. Assis en lui, vous semblez vraiment devenir un adolescent qui ne peut pas être patient pour coudre et évaluer le degré de multifonctionnalité de l'appareil reçu pour une utilisation.
Pour commencer, bien sûr, nous avons dû l'allumer - comme prévu, nous l'avons fait en appuyant sur le bouton. Et, comme il devrait l'être sur les appareils, il a allumé l'affichage. C'est lui qui est maintenant à l'endroit où toutes les autres voitures sont toujours un bouclier d'instrument archaïque. Le nouveau sept possède également un disque dur sur lequel vous pouvez télécharger des fichiers musicaux et des cartes de navigation. Néanmoins, nous nous souvenons de plus en plus que nous parlons d'une voiture représentative, dont le propriétaire déchargera ses albums préférés avec CD ou iPod. Il est difficile de dire après que cette personne n'est pas une jeune âme. Il est même impossible de dire que sa vie a été un succès. Parce qu'il réussit toujours. À votre musique préférée sonore depuis les haut-parleurs du système audio professionnel HIFI, ou même BMW individuel Haut de gamme.
Mais les surprises ne s'arrêtent pas là. Une paire de clics iDrive, et sur l'écran situé sur la console centrale, la page de titre de Google se produit devant nous. Les sept sont la première voiture au monde avec l'accès à Internet depuis le conducteur et n'importe quel lieu de passagers, car les sièges arrière peuvent être équipés de moniteurs et de la deuxième rondelle iDrive. (Internet a déjà été testé par nous sur la BMW mise à jour de la troisième série, qui a été officiellement annoncée à Munich cet été.) Nous ne pouvons pas dire que cela fonctionne rapidement. Entrez l'adresse ou d'autres données à l'aide du lave-glace IDrive est pratique, mais bien sûr, vous ne pouvez pas comparer avec le clavier. Le travail sur un ordinateur portable, assis sur le siège arrière, serait incroyablement confortable. Par conséquent, ne vous inquiétez pas trop pour qu'Internet ne fonctionne pas sur les sept en Russie. Cependant, le fait même que la voiture puisse le faire aussi ne peut que frapper, et il est évident que dans quelques années, le système sera beaucoup plus fonctionnel. En attendant, vous pouvez voir le DVD sur le chemin du retour, et douze massages et six coussinets rotatifs sur le siège de la classe de luxe (avec un empattement de 140 mm élargi) effectuera un massage aux muscles du bas du dos et du dos, qui, qui, qui se trouve , contrairement au cœur, peut ne plus ne plus être Yuna.
Des modifications d'iDrive se sont également produites, et tout du même côté de l'ordinateur. La rondelle a désormais la logique du travail similaire à une souris informatique, ce qui facilite considérablement une utilisation intuitive de l'ensemble du système dans son ensemble. De plus, il a envahi des boutons fonctionnels. Les sous-sections du menu se retournent maintenant comme un livre. La navigation a changé, la carte est devenue en relief et POI maintenant ils ressemblent à des photos. Pas tous, bien sûr. Après avoir commencé pour des impressions en Suisse saxonne, les montagnes pittoresques du grès, situées à environ trente kilomètres de Dresde dans les parties supérieures de l'Elbe, image 3D de cette attraction sur la carte que nous n'avons pas vue.
Mais sur le moniteur de la nouvelle BMW 7-ER, vous pouvez voir d'autres choses, pas moins excitantes. Dans l'obscurité, le système de vision nocturne reconnaît les personnes derrière l'éclairage des phares, analyse la situation où se trouve le piéton et comment la voiture se déplace relativement, et en cas de danger, un signe de cela apparaît sur l'affichage. Lors du stationnement sur l'écran, l'image est affichée depuis la caméra de la vue arrière, et lorsque vous laissez des endroits avec une visibilité limitée - porte, arches, parking souterrain - vous pouvez afficher l'image des chambres intégrées dans le pare-chocs avant de l'écran et voir quoi arrive à droite et à gauche de la voiture. Au début, il est difficile de naviguer, mais cela devient très pratique.
Bien sûr, tous les plus intéressants de cette voiture ne sont pas sur son affichage. Il est temps de vous frapper sur le front et de dire: Hé, c'est toujours BMW! Les moteurs sont offerts dans un moteur de troisième cylindre du troisième rail commun de génération dans la BMW 730D, ainsi que deux moteurs à essence - un huit cylindres sur la BMW 750i et un cylindre à six en ligne sur la BMW 740i, qui utilisent le double turbochargé. Les ingénieurs ont été particulièrement éradiqués par l'éradication du turboyama si appelé, dont ils ont réussi à se débarrasser. Avec un couple élevé, dans un large éventail de vitesse et une diminution de la consommation de carburant, turbocompressé sans aucune convention s'adapte au concept BMW EfficientDynamics.
Pour l'aggravation des sensations du conducteur, le week-end, lorsqu'un conducteur sur un repos bien conçu, vous pouvez choisir dans le mode dans lequel vous souhaitez vous déplacer - confortable, normal ou sportif (la commutation est sur la console centrale), tout en changeant ajustements dynamiques de la rigidité des amortisseurs. La direction active intégrale fonctionne également pour aider le conducteur, qui régule l'angle de rotation des roues arrière et avant. Ainsi, à basse vitesses, les roues arrière tournent dans la direction opposée, ce qui réduit le diamètre de la voiture à tourner d'un maximum de 70 centimètres. Une option très utile sur les rues étroites de Moscou dans le centre, dont les bords de route sont toujours forcés.
Et, bien sûr, il est impossible d'ignorer un tel changement que le retour de la poignée de la boîte de vitesses automatique à partir du volant, à partir de laquelle les pétales du volant ont également disparu pour changer les vitesses en mode mécanique (maintenant seul un levier peut être utilisé pour ça). Nous osons supposer que peu de gens sont bouleversés à ce sujet. Pas plus familier. C'est juste que les sept sont difficiles à ressentir comme un pilote F1. Pour toute la dynamique et la puissance dans le virage sur l'asphalte humide, vous êtes particulièrement clairement ressenti au volant d'une grande voiture lourde, bien que sur des sections droites, cette sensation disparaît complètement. De plus, conserver le levier est une action beaucoup plus courageuse, il a le sentiment que vous gérez en fait ce colosse. Alors que le sélecteur sur le volant et les pétales du volant pour les personnes qui ne sont pas liés à la course donne ce qui se passe une sorte de teinte de jouets. Et si vous pouvez toujours vous permettre de vous sentir comme un adolescent, alors tomber dans l'enfance est déjà en quelque sorte pas solide du tout.
 
BMW 750LI
Moteur V8
Volume de travail (Cubic Cub) 4395
Puissance (L.S. à RPM) 407 à 5500-6400
Moment (nm à RPM) 600 à 1750-4500
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5212/1902/1478
Propre messe par Din (kg) 1980
Accélération à 100 km / h (c) 5.3
Consommation de carburant dans le cycle de la ville (L / 100 km) 16.4
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) 4 200 000

Texte: Anna Kilimnik
Photo: BMW AG
 

 

La source: "Pilote automatique"