Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling depuis 2012 Sedan
C'est finement remarqué!
Ralph Villems qui répond à BMW pour la technologie de la réduction de la dynamique efficace de la consommation de carburant, me dit avec enthousiasme le travail effectué. Il faut une heure et déjà châssis Albert Mayer intercepte le relais. La raison de cette conversation était de mettre à jour le produit phare de BMW BMW 7th Series. Vous devez vous familiariser avec une telle voiture depuis le siège arrière, pensai-je et était situé sur un canapé magnifique de la base de la base 750li, moulée strictement pour deux passagers. Un collègue, qui est devenu mon chauffeur personnel sur la route de la célèbre Komarovo à proximité de Peter à Catherine Palace, a aimablement poussé le fauteuil avant droit pour s'arrêter en avant. Grâce à une vaste gamme d'ajustements, je me suis transformé en une couche confortable et à l'aide du joystick arrière du système d'information IDrive erré autour du menu de la voiture, en regardant le moniteur de 9,2 pouces, comme si elle est en flèche près du dos de la L'armure avant est luxueuse, agréable, fonctionnellement.
Soudain, une flèche désagréable est distribuée dans la zone d'essieu arrière. Je regarde par la fenêtre et je vois que nous allons le long de la route à d'énormes dalles de béton, et sur chaque jonction, la suspension fonctionne assez rigidement. Il s'agit de tous les pneus dites run-plats avec des flancs rigides, ils vous permettent de conduire environ 150 km à une vitesse maximale de 100 km / h en cas de ponction. Selon la Gerra Mayer, en coopération avec Shinniki, ils ont déployé beaucoup d'efforts pour réduire l'impact négatif de la course à pied sur la douceur de l'AVC.
Maintenant, le sous-châssis de la suspension arrière est attaché au corps à travers des supports hydrauliques et des bullons pneumatiques seront utilisés sur toutes les modifications des sept en tant qu'éléments élastiques. Le support supérieur des racks pneumatiques a fait un peu plus doux et le coefficient d'amortisseur d'amortissement, au contraire, légèrement augmenté. De plus, le logiciel de châssis, y compris la suspension arrière de torsion active optionnelle, les stabilisateurs actifs et les amortisseurs à réglage de séparation continue de l'abdomen et de la compression, finalisés avec une emphase pour un plus grand confort.
Je transplanter le siège du conducteur et marquer tout le même volant de cristal clair avec un effort clair. Albert Mayer dit que c'est une puce BMW spéciale et ils ont réussi à le garder et après l'installation d'un amplificateur de direction électromécanique. Cependant, il était possible de l'introduire sur certains modèles: versions traction intégrale des sept seront encore équipés de plaques hydrauliques pour trouver une place dans l'espace ouvert, seule la question du temps.
L'automate ZF 8 vitesses, à partir de maintenant, installé sur tout sans exception, les sept, selon le mode de véhicule sélectionné, il fonctionne ou très bien et préfère des programmes améliorés, ou la flèche du compte-tours se lève et tire les étapes. En plus de la nature du KP, Eco Pro, Sport, Sport + et les modes Confort, changer la réponse de la pédale de gaz, l'efficacité du volant, le fonctionnement de la suspension et le moteur. Avec une suspension arrière-actif Piring, un mode confort + spécial est disponible.
A toute vitesse dans la cabine, il est calme très, pas en vain Ralph Villems et ses ingénieurs a passé beaucoup de temps dans un laboratoire acoustique et une conduite aérodynamique. Le frein de la série 7e devrait être accélérée puissante et efficace. Avec un accélérateur appuyant à fond, une rocometer métallique agréable de la 449-forte Burgot-huit vous est seulement plus proche de la zone rouge du compte-tours et kilomètres par heure gagnent très rapidement, et il y a encore 760i avec 544 chevaux sous le capuche. Mais il n'a pas été possible de l'essayer sur la présentation que les 750s.
BMW ne conquiert pas tant avec des machines de luxe et puissants que l'amélioration constante, une augmentation de l'efficacité et mise au point de tous les systèmes de la voiture dans son ensemble. Par exemple, pour réduire la consommation de carburant, toutes les pompes ont une productivité variable: huile, liquide de refroidissement et même hydromoline dans le système de stabilisation active. Ceci est également nécessaire d'ajouter des stores contrôlés dans la calandre et opérant principalement sur le générateur de freinage.
Il est grâce à un travail bien, la BMW sept est devenu expressif, plus sûr et encore plus puissant sans perdre l'économie.
Une source: Voitures
