Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling depuis 2012 Sedan

Trump Card "Seven"

Qu'est-ce que la BMW 7e série? C'est du prestige, du pouvoir, du confort et très, bien, très grand. Seuls les gens vraiment riches sont capables d'acquérir un nouveau sept. Cependant, la voiture de 35 ans n'est pas un très grand nombre de Russes. Après tout, même un sept d'occasion est des investissements financiers assez décents à la fois lors de l'achat et lors de l'exploitation de la machine.
La première apparition de la BMW 7th Series dans l'organisme E65 en 2001 a provoqué un véritable choc dans le public. Personne ne s'attendait à un design aussi audacieux de BMW. Une partie importante des automobilistes a été considérée et toujours considérée comme la BMW 7th Series E65 La voiture la plus laide de toute l'histoire de la marque. Cependant, maintenant ils sont déjà habitués à son design.
En fait, les bons moments sont venus pour les acheteurs de la série BMW 7 d'occasion. De nombreuses voitures présentées sur le marché secondaire ont déjà eu 36 ans, et elles sont relativement peu coûteuses que les nouvelles. De plus, vous pouvez économiser un montant décent, car ces voitures chères deviennent moins chères rapidement. Dans le même temps, la BMW de la 7e série du corps E65 est toujours produite (en 2005, le modèle a été modernisé, mais les voitures restylées extérieures ne sont pas très différentes des sept du style à l'ancienne). Et cela ne fait qu'ajouter du prestige au propriétaire.
La BMW de la 7e série arrive maintenant sur notre marché principalement des États-Unis. En raison de la différence dans le dollar et l'euro, American Seven est si rentable qu'il n'a tout simplement pas de sens de les apporter de l'Ancien Monde. Et si la BMW 7e série d'Allemagne se trouve sur le marché, il faut être particulièrement attentif: c'est sûr qu'il a déjà visité un accident grave et a passé les mains des maîtres de la Baltique (ou une trace criminelle s'étire derrière). Selon les Masters, la BMW de la 7e série d'Amérique nous arrive principalement dans un état décent, car les acheteurs de ces voitures étaient des personnes très non pauvres et ne sont pas susceptibles d'économiser sur l'entretien (mais n'oubliez pas d'exiger une feuille de vente aux enchères Du vendeur et réalisez le vendeur en achetant une voiture sur les bases de données Carfax et Autocheck). Il y a également des voitures à l'origine vendues en Russie sur le marché. L'actif principal de ces graines peut presque toujours tracer son sort et vous protéger ainsi contre l'achat d'une voiture volée.
La BMW de la 7e série, comme presque tous les modèles de la classe F selon la classification européenne, a été produite en deux modifications avec un empattement court et long (corps E66). La différence de longueur entre eux est de 140 mm. Étant donné que même un petit sept est une très grande voiture, les 140 mm supplémentaires n'est pas si important, surtout si vous vous asseyez au volant. Mais, en revanche, la question des voitures allongées de prestige semble plus sérieuse. De plus, vous pouvez trouver des véhicules blindés en vente. Il n'est pas recommandé d'acheter une telle voiture dans un état d'occasion si votre vie ne menace vraiment pas le danger. L'armure est, bien sûr, cool, mais vaut-il la peine de payer trop cher, d'autant plus que de telles voitures se cassent plus souvent que celles ordinaires?
Les maîtres conseillent non seulement d'inspecter le corps pour un accident, mais aussi de vérifier comment les portes fonctionnent. Ils sont équipés de cylindres hydrauliques spéciaux, de sorte que la porte est fixée dans n'importe quelle position. Dans le même temps, pour son ouverture maximale, un effort supplémentaire est nécessaire.
Le sept salon pour les globes oculaires est saturé d'électronique. Naturellement, il est nécessaire de vérifier soigneusement les performances iDrive, pour examiner comment le contrôleur situé à côté de l'accoudoir central tourne. Et vous devez également vous assurer des performances de la clé électronique, des capteurs de stationnement et du chauffage des sièges (souvent les chaises ont toujours la fonction du masseur).
Au début, deux moteurs V8 ont été placés sous le capot de la BMW 7th Series: 3,6 litres (272 ch) et 4,4 litres (333 ch). En conséquence, les voitures avec de tels moteurs étaient appelées BMW 735i et BMW 745i. Mais ensuite, la BMW 730i est devenue disponible avec une unité d'essence à 6 cylindres avec un volume de 3,0 litres (231 ch), 730D avec un moteur diesel de 3 litres (218 ch) et 740D avec un V8 diesel avec un volume de 3,9 L ( 258 L.S.). Eh bien, les sept les plus cool étaient la version BMW 760i avec un V12 de 6,0 litres, qui produit 445 ch. À l'heure actuelle, les acheteurs de voitures d'occasion choisiront très probablement parmi ces unités d'alimentation.
S'il y a de l'argent pour un Restyled Seven relativement frais, les modèles suivants seront disponibles: BMW 730i (3,0 litres, 258 ch), 740i (4,0 L, 306 HP), 750i (4,8 litres, 367 ch), 760i (6,0 L , 445 ch), 730d (3,0 L, 231 ch) et 745d (4,4 L, 300 ch, un récemment, 330 ch). Vous pouvez mentionner le BMW Hydrogène 7 Hydrogène sept unique. Cependant, ces machines avec un V12 avec un volume de 6,0 litres (260 ch) n'ont pas été ouvertes en vente ouverte, et il est actuellement impossible de le trouver sur le marché secondaire.
Quel moteur prendre pour décider de l'acheteur. De plus, le choix doit être fait sur la base de ne pas sur les caractéristiques techniques, le volume ou la vitesse maximale de la machine dépend de l'impression que le propriétaire veut faire sur les autres. Après tout, même les sept les plus simples ont une excellente dynamique. En fait, en termes de rapport prix / qualité, les machines avec un moteur à essence de 3 litres ou avec un volume V8 de 3,6 litres sont optimales.
Il n'y a aucune plainte concernant la fiabilité des unités de puissance. Les maîtres sur le service BMW ne se souviennent même pas relativement de faiblesses de ces moteurs. De plus, il est très important, les moteurs BMW avec un système de phases de fonctionnement constamment modifiées des soupapes d'entrée et d'échappement bi-vanos et le système de levage de valve valvetronique consommaient relativement calmement le carburant russe. BMW garantit que dans la voiture de la voiture, vous pouvez verser n'importe quelle essence malsaine avec un numéro d'octane de 91 à 98 (certains maîtres conseillent même en utilisant le 92e carburant, qui contient moins d'additifs).
Les sept dans le corps de l'E65 / 66 ont un système de diagnostic pour surveiller l'état technique de la voiture, ce qui suggère lui-même lorsqu'une visite au service est requise. L'expérience montre qu'en moyenne, les propriétaires de la 7e série sont obligés de le faire tous les 15 000 000 km.
La boîte de vitesses dans les sept n'est qu'une automatique à 6 vitesses avec la possibilité de changer manuellement le développement de ZF. La caractéristique principale de la transmission est l'emplacement du sélecteur de commutateur. Ce n'est pas entre le conducteur et le passager, mais sous la roue, comme dans de nombreuses voitures américaines. La boîte est très fiable, mais à ce jour sur certaines voitures, elle peut être tuée. Et ici, vous devez être prudent, car l'achat d'une nouvelle machine nécessitera environ 6 000 $, et il ne cède pas toujours pour réparer.
La suspension est de deux types. Avec des moteurs simples, le châssis traditionnel va souvent, mais les voitures avec V12 sont obligatoires ont non seulement un système de changement continu dans la rigidité des amortisseurs, mais aussi le système d'entraînement dynamique. Ce dernier est les stabilisateurs actifs ainsi appelés de la stabilité transversale, qui sont équipés d'un moteur hydraulique. Grâce à ces stabilisateurs intelligents, les chips du corps dans le virage sont considérablement réduites. Une voiture avec toutes ces cloches et sifflets de suspension est plus confortable dans la configuration de base. Par conséquent, si vous prenez la BMW 7th Series avec une telle option, vous ne serez probablement pas déçu (tout cela est allé aux voitures avec des moteurs 6 et 8 cylindres et coûter environ 5500 $). Cependant, il y a aussi le revers de la médaille: après une série de 60 000100 000 km sur nos routes, ces mêmes stabilisateurs peuvent devenir inutilisables, dont le remplacement coûtera au moins quelques milliers de dollars. De plus, il ne faut pas oublier la résistance pneumatique complexe avec un ajustement de rigidité, ce qui coûte également beaucoup. Quant aux leviers, leur ressource en Russie est d'environ 70 000 km (un ensemble par roue coûte environ 350 $).
La direction de la BMW 7th Series dans le corps E65 / 66 est devenue plus fiable qu'auparavant. Bien que si la voiture a déjà dépassé plus de 120 000 km, des problèmes peuvent apparaître ici. Certes, le cas n'atteint généralement pas le remplacement du rail. En ce qui concerne les cannes de direction, portant souvent sur nos routes, il n'y a rien de mal à cela, car leur remplacement ne coûte que environ 150 $. Pour une voiture telle que la BMW 7th Series, c'est des sous.
RACCORD
Cette BMW 7e série allongée a été achetée à l'origine en Russie. Il a été utilisé pour ses besoins par un grand homme d'affaires. De plus, il souligne qu'il a acheté une voiture exclusivement en raison de la conception. Oui, et le confort de la voiture, ainsi qu'un grand nombre de toutes sortes de cloches et de sifflets ont également fait l'impression la plus favorable.
Maintenant, la voiture a trois ans. L'âge pour les sept est simplement enfantin. Par conséquent, il n'est pas surprenant que la voiture ne se soit jamais cassée. Bien qu'une fois au service pendant l'inspection, les Masters ont dû changer quelque chose dans le remplissage électronique, mais cette procédure a été effectuée complètement libre. Le chèque BMW pour une station-service a confirmé que les mots du propriétaire des sept sont en parfait état et ne nécessitent aucun investissement. Et il n'y a eu aucun accident majeur. Maintenant, la voiture est vendue 70 000 $.
EXCURSION
La première BMW de la 7e série est apparue en 1977. Ce modèle avec le corps E23 était équipé d'un moteur de carburateur de 2,8 litres et de 3,5 litres, de 170 ch exceptionnels. et 184 HP respectivement. En 1978, la machine a reçu un moteur d'injection avec un volume de 3,5 litres (197 ch), et en 1979, une version de 750i turbo avec un moteur turbocompressé de 3,2 litres (252 ch) est apparue.
La deuxième génération de la BMW 7th Series a vu la lumière en 1986 (corps E32). Cette voiture était déjà fabriquée non seulement sous une forme standard, mais aussi avec un empattement allongé. Sous le capot E32, ils mettent des moteurs avec un volume de 3,0 litres (188 ch), 3,4 litres (211 ch ou 220 ch) et 5,0 L (300 ch).
La troisième génération des sept a été représentée en 1994. Le modèle a reçu la désignation intra-factorielle E38. C'est cette voiture qui est devenue un véritable concurrent de la Classe S de Mercedes-Benz. La machine était équipée des unités d'essence suivantes: 2,8 litres (193 ch), 3,5 L (238 ch), 4,4 L (286 ch) et 5,4 L (326 l. Avec.). Les moteurs diesel avaient un volume de 2,5 litres, 2,9 litres et 4,0 litres (143 ch, 193 ch et 245 ch, respectivement).
Eh bien, la première de la quatrième génération de la BMW 7th Series a eu lieu en 2001 (la version allongée a été présentée en 2002).
Le corps a reçu la désignation E65 (E66 pour un modèle avec un empattement agrandi). En 2005, la voiture a subi une modernisation. Actuellement, BMW vend Sevens dans les modifications suivantes: 730i (3,0 L, 258 HP), 740i (4,0 L, 306 HP), 750I (4,8 L, 367 HP), 760i (6,0 L, 445 HP), Diesel 730D (3.0 L, 231 HP) et 745D (4,4 L, 330 HP).
On suppose qu'à la fin de celle-ci ou au début de 2009, BMW présentera un sept tout nouveau.
BMW 7e série dans le corps E65 / 66 est l'une des voitures les plus prestigieuses de notre marché secondaire. Le prix des graines plus ou moins décentes commence à 40 000 $. Tout ce qui est moins cher ne vaut probablement pas la peine d'être pris: il est facile de courir dans des voitures cassées, volées ou franchement roulées. Si vous parlez en général, les sept se sont montrés comme une voiture très fiable. Elle n'a que deux endroits relativement faibles: un électricien (plus précisément, un grand nombre de toutes sortes de cloches et de sifflets qui sont parfois informés) et une suspension. Ce dernier, cependant, s'use rapidement uniquement en raison de la qualité de notre asphalte.
Experts
Dmitry Erokhin, directeur général du Center for Car Loans, Ph.D.:
Une connaissance de la société a déclaré qu'il se rendait à la BMW 7th Series pour seulement 3000 $ par mois. En ces mots, alors une signification différente du prêt automobile qu'il a vu par lui-même sonnait. Un ami a acheté une voiture à crédit non pas pour payer de l'argent pendant plusieurs années et devenir son propriétaire, mais pour se permettre de conduire une voiture qu'il aime. Pour lui, le principal critère de choix d'un prêt automobile était le paiement mensuel. En fait, avec l'aide de prêts automobiles, il a pris une voiture chère pour la location à long terme.
Souvent, l'acheteur d'une voiture coûteux ne examine pas les intérêts sur un prêt, mais aux paiements mensuels, en les comparant avec ses revenus. Bien sûr, les intérêts sur le prêt jouent un rôle important lors du choix d'un prêt, mais s'ils sont au niveau du marché qui détermine la taille d'un paiement mensuel, ce qui détermine. Le choix de la période de prêt est le principal facteur affectant cet indicateur. Plus le terme est long, moins vous devez payer pour la voiture.
Le dos d'un prêt long est le ratio entre le prix du marché de la voiture et le résidu de prêt en cours. Ceci est particulièrement pertinent pour le propriétaire de la BMW 7th Series si vous le souhaitez vendre la voiture avant l'expiration du prêt. De plus, la date limite restante avant le remboursement du prêt, plus le montant de la vente de la voiture sera remis à la banque. Une situation peut même survenir lorsque le produit ne suffit pas pour rembourser le montant de la dette.
Ainsi, lors de la vente d'une BMW de la 7e série achetée auprès d'un concessionnaire pour 170 000 $ à crédit pendant 5 ans, le prix d'une voiture en trois ans sera de 80 000 $. En conséquence, la dette du montant du prêt sera 71 000 $, ce qui est sensiblement inférieur au prix de la voiture. Si la voiture était achetée à crédit pendant 7 ans, le solde du prêt serait de 102 000 $ et le propriétaire de la voiture devrait payer 22 000 $ à la banque absente de la vente.
Par conséquent, lorsque vous choisissez une durée de prêt, vous devez vous concentrer non seulement sur un paiement mensuel, mais également évaluer les perspectives de vente d'une voiture après une certaine période. Trouver le solde optimal entre le paiement mensuel et le coût prévu de vendre une voiture correspondant au solde de la dette est le choix le plus rationnel de la durée de prêt.
 
Denis Smolyanov
Auteur photo: Alexander Polunin
 
 

La source: Mkombila Magazine [juin / 2008]