Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling depuis 2012 Sedan

$3500

Nous ne parlons tous pas contre d'autres fois au penny de Pyatakov, sans réfléchir, quels problèmes peuvent être amortis avec l'acquisition d'une voiture de 10 à 12 ans, telle que BMW 735i.
Cela semblerait grand et puissant, avec une bouquet d'options. Outre - BMW. Et vous obtenez du réconfort en excès et tirez la vanité. Mais le prix des échantillons 1987--1991 est maintenant comparable au prix d'une voiture de production domestique, qui n'a en fait que l'avantage que le nouveau. Tentant.
Ça a l'air décent. Clear chose, cette voiture devrait avoir l'air décent. Et bien que le corps E32, qui produisait la BMW de la 7e série de 1986 à 1994, la chose est très fiable et durable, il est très douteux que plus d'une décennie avec superflu, elle puisse être préservée en vierge. Par conséquent, les histoires sur le père, qui ont acheté une voiture d'un grand-père riche en Allemagne et l'entreposaient soigneusement dans le garage, à des fins de représentation, il est préférable de passer au-delà des oreilles. Comme le 7ème, le lecteur, et beaucoup et activement. Et ici, il est tout simplement impossible de préserver la virginité. Peu importe comment sonne paradoxalement, mais moins la nouvelle couche de peinture ressemble au sens de la présence de patine, des égratignures, même des petits bosses, mieux c'est. Et l'idéal ou près de l'apparence idéale suggère probablement que la voiture a été peinte ou, ce qui est encore pire, garé dans le garage des morceaux de plusieurs mêmes, que l'auteur de ces lignes a été témoin. La voiture n'est pas une image fausse et personne n'a pensé artificiellement de devenir artificiellement. Qu'est-ce que tout? Mais quoi. Le traitement et la peinture anti-corrosion native des corps de la 7e série est si bon que même après une décennie et plus, il est difficile, malgré le nuage possible de la couche supérieure, conserve le métal en excellent état. Mais les interventions chirurgicales entraîneront bientôt une corrosion rapide.
Semble décent. Parmi les rares moteurs que le corps E32 a été achevé, nous nous concentrerons sur la rangée de 3,5 litres six m30. Ce moteur bénéficie d'une gloire bien méritée indestructible et, comme l'a noté des experts, il est capable de prendre soin de 400 mille km et plus. Cependant, examinons sobrement des choses et non séduites par les 150--160 mille km pour une voiture de plus de 10 ans. Nous allons procéder au moins à partir de 200 000 exceptions près, mais ils sont aussi rares que cela ne vaut guère la peine de parler d'eux. Pour examiner le témoignage du compteur kilométrique, qui, au fait, est fixé dans le cerveau électronique de la machine, il n'en vaut pas la peine. Surtout depuis maintenant, le service de mise à jour de ces témoignages des artisans informatisés correspondants ne vaut pas la valeur de 100 $.
L'attitude envers un objet d'achat potentiel doit être déterminée par son état spécifique. Il est nécessaire de faire confiance à votre expérience et / ou de prendre avec moi pour inspecter le connaisseur. Le moteur doit être sec, sans traces d'huile majeures. Travailler en douceur et sans sons superflus. La présence de crânes caractéristiques dans le réservoir d'entrée doit être alerte - une buse coûte environ 25 $ et que les travaux de remplacement seront remplacés par au moins 200 $. Ainsi que des travaux instables au ralenti, les défaillances peuvent servir de soupçon de suicide de toutes les mêmes buses et / ou distributeur de pression. Minimum 500 $. Le pompage signifie que l'unité se prépare à faciliter votre poche d'environ 50 $ à 60 $. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du ventilateur Thermomufft: Cet élément est extrêmement important, lorsqu'il est remplacé, il n'a aucun sens à installer utilisé et que les nouveaux dollars coûteront 150. S'il n'y a pas de signes évidents de quelque chose de criminel, nous conseillons toujours Vous pouvez vérifier l'état du système de refroidissement. Surtout si le liquide dans le système semble trop frais. Le fait est que la tête du bloc de ce moteur est très sensible à la surchauffe. Il dirige et, par conséquent, un joint est fait. L'absence d'émulsion dans l'huile ne dit rien d'autre - peut-être la situation où les gaz d'échappement se cassent dans le système de refroidissement, ce qui ne se produit que dans les vitesses élevées. Pas mortel, mais avec des détails et des travaux peuvent verser une quantité tangible, il est donc préférable d'effectuer une vérification élémentaire: au ralenti avec un couvercle ouvert du réservoir d'expansion Promotion de la promotion brièvement jusqu'à 3 000 révolutions. Si des bulles sont apparues dans le réservoir, le liquide a été signalé et son niveau a augmenté - mauvaise affaire.
Les avantages incontestés de ce moteur devraient inclure une main-d'œuvre élevée et la capacité de faire une cloison complète avec les mains d'un maître simplement alphabétisé: peu coûteux et pas nécessairement dans les conditions du centre BMW spécialisé, où une très grosse cruche sera supprimée pour Service propriétaire.
Il sonne pas beaucoup. Les sept avec une transmission mécanique sont préférables, car la réparation ou le remplacement d'un automate usé à 4 vitesses, qui complètent ces machines, tomberont dans la quantité comparable à la machine totale. Quant à la mécanique, il devrait d'abord être payé ici sur la manière dont les transmissions sont incluses. Sept, cette unité fonctionne clairement et doucement, il est très durable, donc difficile à allumer est un signal d'alarme. Soit ceci est un cylindre de travail d'embrayage (30 $-35) ou le roulement de déverrouillage - également environ 30 USD, il arrive que les oreilles, qui sont ensuite suspendues le long de l'embrayage peuvent être touchées sous le volant et se briser tout simplement le carter . Par conséquent, il y a une raison d'inspecter la voiture sur l'ascenseur. Là où, au fait, il sera immédiatement vu, s'il ya des fuites à travers les glandes de la boîte et la boîte de vitesses de l'essieu arrière. Ces deux agrégats sont très fiables, mais sans travail de pétrole, assez étrangement, ne peuvent pas. La perte d'huile uniquement dans la boîte de vitesses signifiera au moins 50 USD par boîte de vitesses utilisée, ne comptant pas les travaux intensifs de main-d'œuvre sur le retrait du système d'échappement et du Cardan. Eh bien, une boîte de qualité douteuse utilisée par 100 $-150.
La voiture est lourde, les routes sont loin d'être parfaites et la plus souvent la suspension a été tuée dans les sept. Considérons: Amortisseurs dans un cercle - environ 360 $, traction de direction centrale - 85 $, conseils de direction avec traction - 30.-35 $, leviers avant - 30 $-40. Assurez-vous de faire attention à la position des roues arrière. S'ils sont un levelage de maison ou des faisceaux sont endommagés, ou des poutres, qui sont souvent dues à l'impact latéral. Le levier est minimisé - 30 $-40, le faisceau usagé - 50--70 $. Il est seulement content: de tels travaux de restauration ne nécessitent pas les conditions stériles du service spécial.
Donc quelle est la question? Il est clair que nous ne parlons pas de machines avec un moteur fumeur, des ordinateurs de buggy et un corps amumé. Il semble être relativement peu coûteux: acheté pour 3500 $ - 4 000 $ sept de l'AVC des années 90 à la fin, coûtera environ 5 000 $ à 5500 $. Cependant, tout le monde sait où se trouve le fromage libre. Et les problèmes techniques ne sont pas la chose la plus importante, avec laquelle l'acheteur potentiel d'une telle voiture peut être rencontrée. Si vous n'êtes pas offert à Frank Corbeille, vous devez être collecté par une vérification de la base de données à grande échelle. Et même si tout est en ordre - les chiffres des agrégats ne sont pas interrompus, la machine n'est pas recherchée, il est possible que son prix bas soit dû ne pas trop à son âge et à son coût de contenu, comme le manque de coutumes légales. . En conséquence, le nouveau propriétaire peut être condamné à l'utiliser en permanence par proxy.
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
       
BMW 735i
Volume de travail (cube cm) 3430
Pouvoir (HP) 211
Vitesse maximale (km / h) 230
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.3
Consommation de carburant (L par 100 km) Ville / Highway 16.8 / 9.7
       
Prix \u200b\u200bpour voitures BMW 735i à Moscou (données pour juillet 2000)
Année de sortie Price
1987 $ 3500--5000
1988 $ 4000--5600
1989 $ 4200--6000
1990 $ 4100--6800.
1991 $5400--9000
       
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange et consommables
Filtre à huile 8.--10
Filtre à air $ 16--20
Filtre à carburant 30 $--40
Ensemble de bougies 25 $--30
Marques de pads., Per. KT $ 30 (Neorig.) - 100 (Orig.)
Disques de frein (par pièce) 50 $
Phare de bloc 250--100 $ (utilisé)
Lamp arrière 200 $-70 (utilisé)
Gaszonasos 150--200 $
 

Une source: "Pilote automatique"