Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling depuis 2012 Sedan

Attaques de Mars

BMW de la 7e série, selon ses créateurs, est une véritable révolution. Certains soutiennent que seules les roues sont restées de la voiture précédente. La blague, bien sûr, mais combien y a-t-elle la vérité?

Et nous ne rêvons pas du grondement du cosmodrome
Les yeux phosphorescents d'horreur, longs, comme une pieuvre, des tentacules à trois doigts, une antenne de communication radio sur un discours absolument chauve, recouvert d'une peau bleu foncé lisse, du laryngé, du discours marmonnant et, bien sûr, de l'étincelle sur la ceinture, tirant une puissance monstrueuse avec des rayons légers légers . Vous devriez être familier avec cette image collective d'une civilisation extraterrestre. Eh bien, vous auriez dû lire quelques livres fantastiques dans l'enfance ?! Le modèle, bien sûr, est un portrait, mais très coloré en même temps.
 
Lorsque les phares avant de la poutre complexe du sept flash xénon, cette berline est en fait un peu comme un étranger de la constellation, par exemple, Swan. Non, sérieusement, de nombreux éléments structurels de la BMW la plus moderne semblent avoir simplement descendu des pages de la littérature scientifique et de la fiction. De plus, ils semblent envoûter de petites choses insignifiantes et des babioles agréables.
 
 
Le rétro-éclairage des poignées de porte est tout aussi beau et efficace
 
La piqûre de cette clé rusée est cachée à l'intérieur du boîtier de Keyhouse et est utilisée exclusivement pour verrouiller la boîte à gants
      
   
Bouton de clôture automatique - pour les amateurs d'effets externes
 
L'avenir aujourd'hui est le bouton de démarrage du moteur
  
 
Activez l'énergie!
Appuyez sur le bouton de l'équipement de télécommande - les serrures étaient à peine audibles et les poignées de porte extérieures des portes étaient éclairées. Ouah! Nous aurions vu combien de personnes vont aux gens lorsque le conducteur des sept ferme le coffre de la voiture. Le secret est que cela se produit automatiquement - appuyez automatiquement sur le bouton, et l'énorme bouche lentement, vraiment claqué.
 
De plus - il vaut le fait que le passager arrière pour prendre sa place, le capteur d'emploi So-Salled augmentera utilement l'appui-tête. Et à quel point il y a des parkings ici! L'assistant de parking électronique grince non seulement, mais montre également à quel point le lampadaire le plus proche reste sur un grand écran de couleur.
 
Mais l'impression la plus puissante consiste à lancer le moteur. Nous insérons un demi-cercle rusé, des demi-knockers dans un nid spécial afin que l'ordinateur puisse reconnaître le code, et cliquez maintenant sur le bouton Démarrer. Activez l'énergie! - Et le puissant moteur se réveille dans les entrailles d'une capuche sans fin. En bref, Star Wars - pas plus ni moins.

Quelle planète êtes-vous, M.?
Dans le contexte de tous ces miracles martiens, l'apparition de la septième berline de la série, critiquée aux peluches, et, et nous notons, à plusieurs reprises, ne semble plus choquante. Pas du tout. Après tout, les narines de marque, bien que fortement gonflées, et doublées phares, bien que couvertes de géométrie bizarre avec des dialogues, ne donnent pas le droit de faire une erreur - nous avons certainement BMW. Et que le couvercle du coffre est suspendu au-dessus de l'optique arrière et qu'un pare-chocs, comme une casquette profondément usée d'un policier, n'est rien. Du moins pas comme les autres.
 
Et en général, s'ils regardent sobres sur les sept profil strictement, alors toutes les conversations sur la révolution de la conception semblent éloignées. Devant nous est la silhouette classique habituelle d'une grande BMW. Rien de superbe. Alors laissez des litiges inutiles, j'ai déjà tout prouvé. Il reste à remarquer que les tons sombres vont au fleuron bavarois (ou à l'espace croiseur?) Beaucoup plus que des nuances claires. La solidité, la massivité, l'imposence sont très à son visage. En un mot, beaucoup plus ambigu que l'extérieur lui-même, le système révolutionnaire de l'ergonomie, mieux connu sous le nom d'Idrive), nous est apparu.
 
 
Bloc des interrupteurs de volant gauche. En haut des clignotants et les boutons de l'ordinateur de voyage, sous-contrôleur du régulateur de vitesse
 
À droite du volant - leviers de la boîte de vitesses et des essuie-glaces
      
 
Le centre de communication des sept: à gauche est l'ensemble de l'ensemble, à droite - une cellule pour une carte SIM
 
Ce tableau de bord ne sera pas accusé de ressemblance avec des modèles BMW moins chers
 
 
Le centre du monde
La première impression est que la montagne a donné naissance à une souris. Et c'est ce qui est le problème. Le drame AY annoncé, selon la création des créateurs, permet au conducteur, n'étant pas distrait de la direction, de faire presque tout ce que le chéri. Gérer la musique, allumer le poêle, modifier les paramètres de la voiture, par exemple, la rigidité des amortisseurs, surveillez son état technique, après combien vous devez changer, disons, les coussinets et même plonger sur Internet. Seulement 270 fonctions! Moins, bien sûr, des étoiles dans le ciel, mais toujours impressionnantes. Cependant, la position du cœur, nous admettons - la grande majorité de ces fonctions ne sont guère utiles au conducteur même pendant le parking. Vous n'enverrez pas de lettre par e -mail, debout à un feu de circulation? Pire, maîtriser la gestion d'un drive n'est nullement facile.
 
Ce n'est que dans la théorie du rin-trinaliste sur l'accoudoir avant qui permet facilement, à l'aise, et surtout, car les créateurs eux-mêmes sont exprimés, intuitivement, errant dans les labyrinthes sans fin du menu informatique. En fait, même la fonction FORS BEK, qui fournit des commentaires, imitant les positions intermédiaires et finales du joystick, ne permet pas de trouver (au moins rapidement) un langage commun avec un système révolutionnaire. Toute la journée, je suis allé faire face à la gestion du centre musical, soit dit en passant, très décent. Pour enregistrer la station sélectionnée de la bande FM dans ma mémoire - une tâche pendant une demi-seconde - m'a pris environ quinze minutes, pas moins. Si vous pensez que je suis un idiot si impratiable, essayez vous-même!
 
 
La ceinture de boxe dans l'accoudoir avant ou ouvert comme une passerelle de cargaison spatiale
    
 
Dieu merci, au moins le volume peut être ajusté sans problèmes - les boutons sont prudemment affichés sur le volant. La même histoire avec le climat. Ils peuvent être contrôlés par le drama AI, ou vous pouvez gérer sur la console centrale. Devinez à la fois, qu'est-ce que je préférais?
 
Mais je veux creuser plus profondément - après tout, ils nous ont promis 270 fonctions! - Et vous devrez ralentir sur le côté de la route. Et enfin, un autre galet dans le jardin AI-Draiv est l'affichage central, qui, selon les créateurs, vous permet de lire les informations sans quitter les yeux de la route, c'est-à-dire avec une vision latérale, n'est pas trop pratique - Les caractères graphiques sont petits.
 
Mais arrêtez! Toute médaille a deux côtés. Si ce n'était pas pour le notoire Ay-Drama, le nombre de boutons, de clés et de leviers dans le Salon sept dépasserait probablement le nombre de chevaux sous le capot. Il est juste d'organiser des cours spéciaux pour les acheteurs de sept sous le slogan avec une conduite AI pour vous!. Soit dit en passant, BMW prépare déjà quelque chose de similaire de représentant russe. Mais peut-être que ça ne valait pas le jardin? Pour autant que nous le sachions, les nouveaux cinq, qui débusent en 2002, seront équipés d'un système AY-Drive exclusivement à la demande du client. Et c'est probablement juste.
 
       
La communication avec Drive AI commence par cette rose de vents et un joystick de contrôle rond (sur la photo de gauche). Dans le menu principal, vous pouvez obtenir n'importe où - à la section de l'autodiagnostic, du climat, du centre de musique, etc. Le témoignage du parking est également affiché sur le même moniteur
   
 
Cauline de la classe de luxe
Ici, vous avez un exemple du fait que tout ce qui n'est pas tiré de la science-fiction est définitivement pour le bien. Mais si l'opportunité d'un kay -deriva peut toujours soulever des questions, par exemple, un sélecteur de boîte automatique, emmené au commutateur du volant, n'est qu'un délice. Enfin, un poker maladroit entre les sièges avant va à la décharge d'atterrissage. Boutons pour choisir un lecteur bas et augmenté sur le volant. Les modes de fonctionnement du pas de pas à 6 vitesses sont dirigés par l'interrupteur de volant supérieur droit. Il a pompé le levier un peu sur lui-même et vers le bas - il y a un mode de conduite, sur lui-même et vers le haut. La position de stationnement est activée en appuyant sur le bouton à la fin de cela, bien que petit, mais inspirant un sentiment de solidité et de fiabilité du joystick. Cependant, utiliser le mode de stationnement lors de l'arrêt n'est pas du tout nécessaire. Il suffit d'allumer le frein de stationnement automatique.
 
Le pratique, je vous le dis, une chose. Nous nous sommes arrêtés à un feu de circulation, puis le frein de travail s'est mis aux affaires, avons appuyé sur le gaz - le gardien électronique démêle la poignée. L'activation des freins automatique peut être programmée pour un bouton gratuit spécial sur le volant. Classer!
 
Certes, le volant lui-même, contrairement à ses capacités multifonctionnelles, n'était pas très heureux. Il semblait que la jante était recouverte de la peau de la peau - des coutures inexactes et gonflée ne correspondait en quelque sorte pas à une vraie qualité allemande. Mais c'est peut-être le seul trou dans le salon de la 7e série, et même alors, est clairement plus élevé que la ligne de flottaison. Sinon, il n'y a rien à se plaindre.
 
Je n'ai pas vu de sièges aussi confortables dans aucune voiture. La plage et le nombre de réglages afin de ne pas vous charger au-delà de la mesure, je dirai seulement que le canapé arrière peut réguler le siège avant dans le plan longitudinal. Quoi! Chaleur, disques électriques, rideaux automatiques, porte-gobelets, cendriers - tout ce bien en BMW serait suffisant pour les talons des voitures ordinaires. Mais notre voiture n'est pas ordinaire, envisagez un vaisseau spatial, donc vous vous habituez rapidement à votre attention accrue bien-aimée.
 
Et quand le confort obsessionnel est ennuyeux, je veux m'amuser. Bref, allons-y.
    
Qu'est-ce que c'est?
Les représentants de la classe représentative F - Les marchandises sont coûteuses. Et les tâches de douane les rendent très chers. Par conséquent, vous ne devez pas être surpris que le prix minimum des nouveaux sept soit de 89 000 $. Pour ce montant, vous recevez le modèle 735i en très bonne configuration. Cela n'a aucun sens de répertorier tout ce qui y est inclus - vous obtiendrez plus d'une page. Nous notons seulement que la différence fondamentale avec le modèle 745i plus cher, dont la puissance du moteur est de 333 ch, et le prix est de 104 500 $, se trouve dans des sièges ventilés et un système musical encore plus cool. Le prix des sept les plus chers avec une base allongée et un moteur à 12 cylindres de 6 litres qui ne sont pas encore apparus en Russie ne sont probablement pas inférieurs à 120 000 $.
 
 
Jambe par la jambe? Etre gentil! Mais les trois tunnel interfèrent avec les trois
 
En plus d'une boîte spacieuse, l'accoudoir est également dans les boutons de l'accoudoir et chauffer les sièges
 
 
Les miracles continuent
Dans des romans fantastiques, les vaisseaux spatiaux volent à l'aide de convertisseurs spatiaux hyperwater ou, au pire, sur les moteurs de marche. Eh bien, nous ouvrirons le capot est une chose étrange, le moteur ici fonctionne sur le cycle d'Otto, en d'autres termes, la combustion interne, mais la langue ne se tourne pas pour l'appeler ordinaire.
 
Comment peux-tu? En effet, dans les nouveaux huit cardia-carrés en V, toutes les meilleures pratiques de la BMW de ces dernières années ont été incarnées. Le plus célèbre d'entre eux est un double vanos qui régule la position des arbres à cames. Le plus récent est le premier système série de changement continu dans la longueur de la région d'admission, ce qui augmente le rendement puissant. Eh bien, le plus curieux est un Walvtronika, dans lequel l'accélérateur dans la tête du bloc est remplacé par des vannes d'entrée à dissolution. Maintenant, en appuyant sur la pédale de gaz, le conducteur n'active pas l'amortisseur, mais le moteur électrique, qui soulève la valve à travers le levier et le rocker - plus il est haut, plus le mélange d'air pénètre dans les chambres de combustion. À la production, nous avons une augmentation de l'énergie, des économies de consommation de carburant, une réponse presque instantanée à la pédale de gaz et, surtout, l'ignorance du moteur à l'essence de qualité différente. Eh bien, encore une fois, disons, pas de la fantaisie?
 
En fait, le huit de 3,6 litres de la dernière génération consomme du carburant de 14% en moins de prédécesseur - les économies approximatives sont un litre pour 100 km de course. De plus, la nouveauté est également 14% plus puissante. Et 7,5 secondes de la course d'une place jusqu'à cent pour un lourd - près de deux tonnes de masse sèche - et même un très bon résultat équipé d'une mitrailleuse.
 
Mais c'est une théorie, mais qu'en est-il de la pratique? Sous les roues larges, laissez-la mouiller, mais l'asphalte sans glace ni neige est excellent. Gaz sur le sol et rien ne s'est passé. Il n'y a pas de litige, les sept sont allés très rapidement et, bien sûr, sensiblement plus rapide que les autres participants du mouvement. Mais lorsque sous le capot, vous n'avez pas moins de 272 chevaux, vous vous attendez à ce qu'un spectacle soit brusquement. Ne soyez pas surpris par une dynamique inhibée de la plus grande BMW. Juste à ce moment, tous les gardiens électroniques possibles ont regardé le mouvement de la voiture sur une route glissante. C'est comme si ce n'était même pas un voyage ordinaire, mais un amarrage de vaisseaux spatiaux.
 
 
L'affectation arrière offre un merveilleux coussin coulissant pour ceux qui veulent se détendre
 
Quatre boutons inférieurs sont un lecteur électrique, mais pas des lunettes, mais deux rideaux latéraux et un
 

Le pilote automatique est allumé!
Le système de dynamique du contrôle de la stabilisation, déjà familier dans les sept précédents, grâce au freinage ciblé des roues individuelles augmente la stabilité sur les routes glissantes. DSC, à son tour, commande le sous-système ASC, limitant de force l'alimentation de carburant et freine la roue coulissante. Mais ce n'est pas tout. Avec l'aide d'un AY-Drive, vous pouvez jeter un autre combattant électronique se cachant derrière l'abréviation DTS et permettre un glissement limité des roues d'entraînement dans la lutte contre le mauvais temps.
 
En fait, tout semble incompréhensible et merveilleux. Ainsi, semble-t-il, dans un tour glissant, l'épine dorsale a commencé à prendre de côté et soudainement une fois - à peine audble crépitement de quelque part de l'extérieur, et la voiture revient à la trajectoire précédente. Un comportement merveilleux, qui, bien sûr, est une perte de qualités dynamiques.
 
Sept BMW -luda!
Le corps E65 est déjà la quatrième génération du navire amiral bavarois. Les sept premiers ont vu la lumière en 1977. Le deuxième a fait ses débuts en 1986, le troisième du 94e. De plus, au cours des dernières décennies et demie, chacun d'eux pourrait se vanter de dispositifs sans précédent. Ainsi, en 1986, les sept cents BMW ont surpris le monde avec des essuie-glaces en alternance, selon la vitesse de mouvement par le mode de fonctionnement, un an plus tard - un système anti-circus et deux autres avec un miroir assombri automatique.
Dans le 93e, les phares de xénon sont apparus, dans le 95th, le système adaptatif pour contrôler la boîte de vitesses, et enfin, il y a quatre ans, le générateur avec refroidissement liquide a fait ses débuts. Et le moteur de cinq litres de 300 chevaux du sept de deuxième génération (sur la photo), en 1987, il est devenu le premier moteur V12 d'après-guerre produit en Allemagne.
 
Allume feu?
La liste des nouveaux produits qui est apparue pour la première fois sur les sept nouveaux occupent quatre pages dans un communiqué de presse BMW - ce sont environ 80 articles. Il est impossible de parler de tout le monde uniquement physiquement. Et vous ne savez pas quoi choisir: une approche qualitativement nouvelle de l'isolation saine ou du verre avec du polycarbonate, résistant à un marteau avec un marteau, sans parler de la pavée qui a volé sous les roues du camion, la douceur de la douceur du Déplacer, qui s'est amélioré par rapport au prédécesseur, ou un régulateur de vitesse programmable, instrumental le panneau sur les LED, lorsque le chauffage de la voiture montre au-dessus de quelle marque le moteur ne doit pas être tordu, ou le subwoofer en utilisant les cavités internes des seuils comme résonateurs? Et bien plus encore, bien plus, ce qui n'était pas seulement dans les voitures bavaroises, mais aussi sur les voitures en général.
 
Oui, les sept sont vraiment uniques et parfois il semble - je ne peux personnellement pas me débarrasser de ce sentiment - pas de ce monde. Mais son succès attend-il? Il ne fait aucun doute, une grande tribu, connue dans le monde entier comme des adoptants d'Erley, c'est-à-dire une couche progressivement pensée d'acheteurs, qui prend tous les fruits du progrès scientifique et technologique, deviendra des clients de cette machine. Mais BMW pourra-t-il reprendre pour la plupart un client conservateur d'une Mercedes Benz? Mais les Bavarois risquent précisément à cette fin, pour moins, je pense qu'ils ne sont pas d'accord.
 
BMV 735I
données communes
 
 
Corps
Berline à 5 places
 
Masse équipée, kg
1935
 
Masse complète, kg
2440
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Base, mm
2990
 
Avant / dos, piste mm
1586/1590
 
Vitesse maximale, km / h
250 *
 
Accélération 0-100 km / h, avec
7.5
 
Consommation de carburant, L / 100 km
8.2 / 15.0
 
Alimentation en carburant, L
88 (AI-91-98)
 
 
Moteur
 
 
Emplacement
Le devant est désir
 
Concevoir
 

8 cylindres, en forme de V,
avec deux arbres à cames dans chaque culasse,
avec injection de carburant distribuée
 
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
 
Diamètre du cylindre x trait de piston, mm
84,0 x 81.2
 
Volume de travail, SMZ
3600
 
Ratio de compression
10.5: 1
 
Power, L.S. (kW) à RPM
272 (200) / 6200
 
Couple, KGSM (NM) à RPM
36,7 (360) / 3700
 
 
Châssis
 
 
Transmission
À traction arrière
 
Transmission
Automatique, à 6 vitesses
 
Nombres de transport
 
I - 4,17; II - 2,34; III - 1,52;
Iv - 1.14; V - 0,87; Vi - 0,69;
z.KH. - 3.40.
 
équipement principale
3.64
 
Suspension:
Stabilisateurs indépendants et reptiles
 
de face
Aux racks de mcexeson,
 
derrière
printemps, multi-link
 
Pilotage
Remender avec un amplificateur
 
Freins
  
 
de face
Disque ventilé
 
derrière
disques, abdos
 
La taille des pneus
245/50 R18
 
 
* Limité.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [01-02 / 02]